Vācietis Peters Meijers restaurējis 1934.gada Bünger/Dortmund firmas ražoto tvaika ekskavatoru. Īpašnieks apgalvo, ka tas ir vienīgais eksemplārs pasaulē, kas izdzīvojis līdz mūsdienām.
Savulaik tas pārbūvēts darbam ar dīzeļdegvielu, taču 2000.gados Meijers tam atgriezis oriģinālo stāvokli, iebūvējot Menk tvaika katlu. Ekskavators sver 2 tonnas, bet tvaika katlam nepieciešamas 2 stundas, lai tas varētu sasniegt darba temperatūru un mašīna varētu uzsākt darbu.
Manuprāt, līdzīgs aparāts, tikai lielāks, apskatāms Rīgas dzelzceļa muzejā, atceros, ka 80.gadu sākumā tāds pārkrāva ogles dzelzceļa vagonos Gulbenes stacijā
tvaika lokomotīvju ērā , saprotams, uz dzelzceļa bija arī tvaika celtņi un citas mašīnas. Arī atceros kādreiz redzējis tvaika celtni, kuram laikam bija pat turbīna, jo tam ko ceļot, tvaiks izplūda vienmērīgi, bez raksturīgās "tvaika mašīnu" skaņas.
2026. gada vasaras karstuma vilnis Vācijā radījis bojājumus vairākām automaģistrālēm, īpaši vecākajos betona seguma posmos. Lasīt vairāk
Vācijas Nordholcas jūras aviācijas bāzes teritorijā būvdarbu laikā tika atrasts Otrā pasaules kara pašgājējartilērijas lielgabals StuG III, kas vairāk nekā 80 gadus bija aprakts smilšainajā augsnē. Lasīt vairāk
Ventspils šosejas malā, netālu no Ķemeriem ilgstoši stāv pamests un jau daļēji izdemolēts "Seat Altea". Lasīt vairāk
"Rail Baltica" joprojām ir viens no Eiropas Savienības stratēģiski svarīgākajiem infrastruktūras projektiem, taču jau tagad ir skaidrs – ar Eiropas naudu vien tā pabeigšanai nepietiks. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Un jēga no tā
ko tad raks tagad grāvi apkārt Vācijai 
kāpēc tavuprāt pastāv muzeji?
Tad nu Tu baigi tur ietu
skatīties
Kāda jēga tad vispār kaut ko restaurēt, atjaunot, saglabāt?