Pirmie pasaulē: Volvo sāk 29 un 39 tonnu elektrisko pašizgāzēju ražošanu 7

Foto: Ekrānbilde no Youtube.com/watch?v=Qp--iJi4Uh8

iAuto.lv | 14.aprīlis 2026 4:37

Smagiem darbiem un bezceļiem paredzētais Volvo A30 bez papildu uzlādes spēs strādāt vairāk par četrām stundām.

Volvo Construction Equipment uzsācis elektrisko pašizgāzēju A30 Electric un A40 Electric ražošanu savā Brāsas rūpnīcā Zviedrijā. Uzņēmums uzsver, ka ir pirmais ražotājs pasaulē, kas šāda izmēra elektriskos pašizgāzējus ražo sērijveidā. Abi modeļi paredzēti galvenokārt darbam karjeros un derīgo izrakteņu ieguves rūpniecībā, un tie iezīmē būtisku soli tehnoloģiju attīstībā kopš pirmā bezceļu pašizgāzēja izveides šajā pašā rūpnīcā pirms 60 gadiem.

Uzņēmuma vadība norāda, ka šis sasniegums apliecina ne tikai ambīcijas, bet arī reālu pāreju uz elektriskiem risinājumiem smagos un augstas produktivitātes darbos. Pirmās mašīnas tuvākajās nedēļās tiks piegādātas klientiem Lielbritānijā un Norvēģijā, bet 2026. gada otrajā pusē plānotas piegādes arī citviet Eiropā. Interese par jaunajiem modeļiem pēc to prezentācijas izstādē “Bauma” Minhenē ir bijusi augsta, pieprasījumam pārsniedzot sākotnējos ražošanas apjomus.

A30 Electric modelis ar 29 tonnu kravnesību paredzēts bezceļu apstākļiem karjeros, ieguves un būvniecības darbos. Tas aprīkots ar 265 kW elektromotoru un 245 kWh litija jonu akumulatoru, nodrošinot aptuveni 4–4,5 stundu darbību bez uzlādes. Atbalstīta arī ātrā uzlāde līdz 350 kW.

Savukārt A40 Electric modelim ir lielāka, 39 tonnu kravnesība. Tas aprīkots ar 350 kW elektromotoru un 350 kWh akumulatoru, saglabājot līdzīgus darbības un uzlādes parametrus. Abi modeļi balstīti uz jaunāko Volvo pašizgāzēju platformu un aprīkoti ar integrētām autoparka pārvaldības funkcijām.

Foto: Ekrānbilde no Youtube.com/watch?v=Qp--iJi4Uh8

Visi komentāri

BMW 14.aprīlis 2026 10:06

0 0 Atbildēt

Un kā lādēs tos monstrus attālos karjeros nomaļās vietās? Ar Dīzeļa ģeneratoriem, jeb vilks elektrolīnijas?

eidis 14.aprīlis 2026 10:38

0 0 Atbildēt

Kabelis gan parasti nav problēm - uz būvēm celtņiem un liftiem jau aizvelk pāri laukam.

Drīzāk teiktu, ka lādēšana ir drīzāk pārskatāma - NO prāmji sataisīti elektriski, kur iebraucot katrā galā uz iekraušanu - izkraušanu tiek pacelts tāds kā pantogrāfs un prāmis lādējās. Šiem arī iekraušanā mierīgi varētu lādēties

ZZZZ 14.aprīlis 2026 10:50

0 0 Atbildēt

Nē nē iekraujot 5min, pat nepaspēs ieskrieties...Ticamāk, ka pusdienslaikā, varētu bateriju pārkrāmēt citu.

Hmm, nu nesapratu tavu to strīpu...?

www.youtube.com/watch?v=mHHGrLaQtGs

ZZZZ 14.aprīlis 2026 10:09

0 0 Atbildēt

Tikmēr LV jau šāds kravu iekrāvējs darbojās. 8h bez uzlādes, salīdzinoši ar dīzeļa 20t, katru darba h + 6eur, neskaitot vēl apkopju laika un naudas izmaksas. www.facebook.com/watch/?v=1347882280166664

Hmm 14.aprīlis 2026 10:20

0 0 Atbildēt

Saliec nu visus elektriskos tr. strīpā un pieraksti, ka visi muļķi, bet tu viens gudrs, jo reku "tieši tāds" jau strādā.

WALA 14.aprīlis 2026 12:13

0 0 Atbildēt

Nu te piedevām tam ir arī būtisks bonuss - nav karstas izplūdes, vienīgi jautājums vai skaidas neaizdirš dzesēšanas radiatorus tā ka iznāk lielāka ķēpa nekā piesktatīt karstu dīzeļa dzinēju ar visiem pribambasiem ...

ZZZZ 14.aprīlis 2026 12:42

1 0 Atbildēt

Kā jau visiem mūslaicīgajiem speciālākajiem, radiātora ventilators, arī šim ir ar reversu.

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.