Audi A6, sevišķi Avant izpildījumā mūsu apziņā cieši savijies ar burtu kombināciju TDI - tātad dīzeli, jebkurā gadījumā iekšdedzes dzinēju. Taču pat tik klasiskam modelim jāmainās līdzi laikam. Par e tronu A6 vēl nav kļuvis, toties par plug in hibrīdu - gan.
Audi, kurā spēkus apvienojis benzīna dzinējs un elektromotors pilnā vārdā dēvējas 55 TFSI e quattro. Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.
Smuks jau pēc vella, bet ~73K eiro tomēr ir padaudz un diemžēl arī par šādu summu nav pieejami e auto nosacītie "labumi" A joslas un stāvvietas Rīgā, laukos jau diži nekādi argumenti par labu šādiem auto nav, vien masas mīnuss - reāli diemžēl fakts jau A6 C6 drusku zem 2tonnīgais quattro monstrs dubļainai gruntenei līp kudi labāk nekā parasta B3 80 karburator muca, arī mētā pirmo krietni vairāk pa dubļiem par spīti visam quattro (kgan sistēma lieliski vadās uz asfalta), līdz ar to var pieņemt, ka LV laukiem ideālus auto ražoja 80jos/90jos/00to sākumā
parasti par 73tukst a6 ir diezgan pieticīgi aprīkoti, vismaz agrāk normāli aprīkots a6 maksāja ap 100tūkst. Tā apmēram maksā labi aprīkots a4
Tikai trīs gadi bija nepieciešami kādam Dienvidkorejas iedzīvotājam, lai ar elektrisko Hyundai Ioniq 5 nobrauktu vairāk par 600 000 kilometriem. Lasīt vairāk
KIA Sportage ir viens no svarīgākajiem korejiešu ražotāja modeļiem Eiropā, tostarp Latvijā, attiecīgi uzlabotā Sportage izmaiņas ir veiktas ļoti rūpīgi un pārdomāti, bet cik daudz tas atšķiras no sava vecākā brāļa. Lasīt vairāk
Tesla problēmas Eiropā turpina pieaugt, izjūtot arvien lielāku spiedienu no Ķīnas ražotāja BYD puses. Lasīt vairāk
Vājie pārdošanas apjomi, apgrūtinājumi muitas dēļ un pieaugošie zaudējumi liek britu ražotājam Lotus pieņemt nepatīkamus lēmumus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ar maniem ienākumiem tur Pļurkt vien sanāk no Audi! ;(