Audi A6, sevišķi Avant izpildījumā mūsu apziņā cieši savijies ar burtu kombināciju TDI - tātad dīzeli, jebkurā gadījumā iekšdedzes dzinēju. Taču pat tik klasiskam modelim jāmainās līdzi laikam. Par e tronu A6 vēl nav kļuvis, toties par plug in hibrīdu - gan.
Audi, kurā spēkus apvienojis benzīna dzinējs un elektromotors pilnā vārdā dēvējas 55 TFSI e quattro. Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.
parasti par 73tukst a6 ir diezgan pieticīgi aprīkoti, vismaz agrāk normāli aprīkots a6 maksāja ap 100tūkst. Tā apmēram maksā labi aprīkots a4
Vācijas automobiļu kluba ADAC aprēķini liecina, ka izmaksu ziņā neviena cita marka nespēj sacensties ar Dacia, turklāt savu pārākumu tā pierāda visās automobiļu klasēs, kur tā pārstāvēta. Lasīt vairāk
Krievijas diktators Vladimirs Putins ikgadējā jautājumu un atbilžu sesijā piektdien sniedza atbildes uz vairākiem šobrīd aktuāliem jautājumiem. Lasīt vairāk
iAuto.lv turpina pētīt jaunizbūvētā satiksmes mezgla risinājumus, kam vajadzētu samazināt sastrēgumus. Taču - vai tā ir? Lasīt vairāk
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Smuks jau pēc vella, bet ~73K eiro tomēr ir padaudz un diemžēl arī par šādu summu nav pieejami e auto nosacītie "labumi" A joslas un stāvvietas Rīgā, laukos jau diži nekādi argumenti par labu šādiem auto nav, vien masas mīnuss - reāli diemžēl fakts jau A6 C6 drusku zem 2tonnīgais quattro monstrs dubļainai gruntenei līp kudi labāk nekā parasta B3 80 karburator muca, arī mētā pirmo krietni vairāk pa dubļiem par spīti visam quattro (kgan sistēma lieliski vadās uz asfalta), līdz ar to var pieņemt, ka LV laukiem ideālus auto ražoja 80jos/90jos/00to sākumā