Volkswagen ir daudz R modeļu. Tās ir automašīnas, kam ir vismaz 300 ZS un ne pārāk liels svars. Tas bija tikai laika jautājums, kad R burts nonāks populārākajā SUV Eiropā Volkswagen Tiguan.
Un tas nav tikai burts. Visu laiku ātrāko Tiguan uz priekšu dzen jaunākās paaudzes divlitru turbomotors no Volkswagen Arteon R. 320 zirgspēku jauda dod 4,9 sekunžu paātrinājumu un maksimālo ātrumu 250 km/h. Nav slikti ģimenes automašīnai! Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.
krossovers ,kam patīk tikai līdzeni ceļi
, kur mēs ejam un kam viņš ir domāts?
Viņš ir domàts priekš tiem kuri nezina kur naudu likt.Bèdu ieleja ir tas auto pèc nedaudz pèc garantijas laika.
Īsti nesaprotu to ģimeni kurai nepieciešams 5,4s/100? Nu varbūt kā patreiz ar to avāriju statistiku, māku uzgāzēt, braukt nē 
Sportisti tādu neņems jo ir Cayenne 
Tas, ka VW pat R-line standarta komplektācija nav elektriski regulējami sēdekļi, ir jau pašsaprotami, bet mašīnai, ko rāda un reklamē pa televīzoru nu uz testabraucieniem, jau nu varēja tādus ielikt!
tagad taču uz visu taupa, arī uz testmašīnu,bet tas ka to auto var nopirkt arī ar parastiem sēdekļiem tas ir forši, daudzas auto markas to nepiedāvā un nakās pārmaksāt par lietām ko varbūt konkrētajam pircējam nevajag
R-line ir wannabegonščeg-line, izskata paka kas domāta lai parasta mašīna izskatītos pēc R, kāds tam sakars ar aprīkojumu? Un R ir mašīna kurā ir jaudīgāks motors lai tā spētu labāk paātrināties, un nevis priekš tam lai tas ar savu jaudu kompensētu mašīnā sakrāmētā aprīkojuma svaru.
Attiecībā par tādu aprīkojuma punktu kā elektriskie sēdekļi - priekš kam vispār tādu vajag? Nē nu forši jau ir, piekrītu, bet diezgan bezjēdzīgi - vienīgā jēga, un tā pati maza, ir tad ja vienu un to pašu mašīnu lieto 2-3 fiziski stipri atšķirīgi vadītāji. Kopš fofāgens mk4 golfā ieviesa tur to augstuma regulāciju ar ērtu kloķi un ķebļus kas brauc pa ritenīšiem [un ar mk5 - ķebļus kas brauc pa savām sliedēm, nevis pie grīdas piemetinātām, ar gružiem piedirstām sliedēm], vienīgā neērtā regulācija airējamiem ķebļiem ir atzveltnes leņķis - kur tā neērtība arī ir tikai tad ja sagribas mašīnā atlaisties.
Un tad ģimenes galva, braucot uz laukiem, nolems apdzīt kādu sābri, kas viņaprāt, brauc pārāk lēni. Un tad tie zirgi var iespert pašam pa pakaļu, īpaši ja asphalts nav sauss. Ne jauda, ne pilnpiedziņa nav panaceja!
Modernizētais Peugeot 408 debitēja janvāra sākumā, Briseles autoizstādē un tagad tas kļuvis pieejams Eiropas tirgū. Lasīt vairāk
Pavasaris atnācis ne tikai ar siltāku laiku, bet arī ar ierasto ceļu remontdarbu sezonu. Šogad Latvijā plānots sākt un turpināt remontdarbus vairākās lielajās šosejās. Taču nozares pārstāvji vienlaikus brīdina, ka nepietiekama finansējuma dēļ tuvākajos gados var pasliktināties reģionālo autoceļu stāvoklis. Lasīt vairāk
Ķīnas autoražotājs BYD pašlaik testē jaunu īpaši ātru elektroauto uzlādes tehnoloģiju, kas varētu ievērojami saīsināt akumulatoru uzlādes laiku. Lasīt vairāk
Kādreizējais BMW dizaineris Frenks Stīvensons neglaimojoši izteicies par bavāriešu pirmā “Neue Klasse” modeļa iX3 dizainu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Cupra tomēr vismaz pēc mašīnas izskatās, kam vajag golfu pa 52 štukām!
Tak visi pseidodžipi vairāk vai mazāk pēc uzpūsta golfa izskatās. Paskaties uz X5 - liels, stipri uzpūsts hečbeks. Un normālā komplektācijā maksā jūtami virs 52 pakām
Nu x5 ir arī jūtami cits auto āzi...