Vai baterija tiešām ir puse no elektromobiļa cenas? No kā tā sastāv un kas vēl atrodas baterijas blokā? Kāpēc remontam nepieciešami trīs piekļuves sertifikāti un ko vispār baterijā var saremontēt?
Vai pats īpašnieks var attlālināti un novērsts baterijas remontu, un kas tai kaitē vairāk - liels karstums vai skarbs sals? Uz šiem neērtajiem jautājumiem meklējam atbildes kopā ar elektromobiļu remonta speciālistu no SKANDI MOTORS. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Man korišs Rumbulā jau vairākus gadus ir specializējies uz bateriju remontu. Pēdējā laikā peļņa esot mazāka, jo Ķīnas komponentēm ir ievedmuita uzlikta. Be tā, ja izdodas salabot, tad peļņa ir kosmiska, aitas rindā stāv. Reizēm, aiz neko darīt, pat uzpērk beigtas baterijas, pieķīmiķo un iemet kādā "nesistā" hibrīd/elektromibīlī.
Tantes runa ka vecas baterijas var saremontet bez broblemam,bet ar jaunajam tik vienkarsi nesot...
Arī gada otrajā mēnesī Eiropas lielākajā automobiļu noieta tirgū vispieprasītākais elektroautomobilis bijis Škoda Elroq, kas ir neapstrīdams līderis savā lauciņā un februārī spējis ieņemt 4. vietu arī visu reģistrēto automobiļu kopējā ranga tabulā. Lasīt vairāk
Astoņus gadus pēc kļūšanas par patstāvīgu zīmolu kataloņu Cupra no nišas produkta kļuvusi par ievērojamu spēlētāju ne tikai Eiropas, bet arī Latvijas tirgū. To apstiprina arī reģistrācijas dati. Lasīt vairāk
Jaunā zīmola Chery prezentācijā mēs pirmo reizi iepazināmies ar tā mazāko modeli Tiggo 4. Tas intriģē ar cenu, jo maksā mazāk par 23 000 vai labākā komplektācijā zem 25 000 eiro. Lasīt vairāk
Politiķi ir apņēmušies prasīt degvielas tirgotājiem skaidrojumus par straujo cenu pieaugumu, kā arī sola meklēt tam risinājumus, pirmdien izskanēja pēc koalīcijas partiju sadarbības sanāksmes. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Salabot var visu. Bet cik tas ir rentabli? Nemaz nerunājot cik ilga ir labojuma garantija un cik izmaksā visa garantijas infrastruktūra/utilizācija, kuru nopietniem kantoriem ir janodrošina!
Tapēc autoražotāji ir izvēlējušies vienkārsi pateikt, ka baterija nav remontējama, ja beidzas baterija- maini auto! Jo tā viņiem ir vieglāk, ne kā ņemties ar visu šo, vēl vairāk sadārdzinot jau tā dārgo elektroauto cenu.(jo no kautkurienes jādabū tā 'starta' nauda šai infrastrukt.) Tad visticamāk, ka vēl pa 10..15k dārgāki būtu elektrovāģi. Un vai tad tie būtu pietiekami 'vilinoši' pircējam.... Visticamāk, ka nu jau galīgi nē.
Tas tev nav vietējais garāžas vasjas serviss, kur par pakalpojumu saņem arī attiecīgu kvalitāti, kur garantija ir mutiska, bez jebkāda juridiska spēka. Un vasja dienas beigās vecās detaļas vai toksiskos šķidrumus, braucot mājā pa ceļam iemet standarta miskastē pie maximas utml.