Vai baterija tiešām ir puse no elektromobiļa cenas? No kā tā sastāv un kas vēl atrodas baterijas blokā? Kāpēc remontam nepieciešami trīs piekļuves sertifikāti un ko vispār baterijā var saremontēt?
Vai pats īpašnieks var attlālināti un novērsts baterijas remontu, un kas tai kaitē vairāk - liels karstums vai skarbs sals? Uz šiem neērtajiem jautājumiem meklējam atbildes kopā ar elektromobiļu remonta speciālistu no SKANDI MOTORS. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Man korišs Rumbulā jau vairākus gadus ir specializējies uz bateriju remontu. Pēdējā laikā peļņa esot mazāka, jo Ķīnas komponentēm ir ievedmuita uzlikta. Be tā, ja izdodas salabot, tad peļņa ir kosmiska, aitas rindā stāv. Reizēm, aiz neko darīt, pat uzpērk beigtas baterijas, pieķīmiķo un iemet kādā "nesistā" hibrīd/elektromibīlī.
Tantes runa ka vecas baterijas var saremontet bez broblemam,bet ar jaunajam tik vienkarsi nesot...
Kāda ir plānotā 40 miljonu eiro EKII pabalstu sadale privātā transporta iegādei 2026. gadā? Kas un par ko sāņems pērkot auto 4000 eiro? 6 750 eiro, vai pat 9 000 eiro un vairāk! Lasīt vairāk
Bunkas pagastā Dienvidkurzemes novadā no nogāzušās vēja turbīnas nozagts galvenais ģenerators un krāsainais metāls, aģentūrai LETA norādīja vēja parku pārvaldošā uzņēmuma SIA "Jaunmiki" īpašnieks Jānis Meisters. Lasīt vairāk
iAuto.lv apmeklē izstādi "Auto 2026" Ķipsalā un pārliecinās, ka Ķīnas autoražotāju klātbūtne Latvijas tirgū ir ievērojami pieaugusi. Attiecībā uz piedāvājumu tie jau sāk pat dominēt – vismaz izstādē. Lasīt vairāk
Auto China 2026 izstādes ietvaros Japānas autobūves uzņēmums parādījis apvidus auto Terrano konceptu, kas jau tuvākā gada laikā pārtaps par sērijveida produktu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Salabot var visu. Bet cik tas ir rentabli? Nemaz nerunājot cik ilga ir labojuma garantija un cik izmaksā visa garantijas infrastruktūra/utilizācija, kuru nopietniem kantoriem ir janodrošina!
Tapēc autoražotāji ir izvēlējušies vienkārsi pateikt, ka baterija nav remontējama, ja beidzas baterija- maini auto! Jo tā viņiem ir vieglāk, ne kā ņemties ar visu šo, vēl vairāk sadārdzinot jau tā dārgo elektroauto cenu.(jo no kautkurienes jādabū tā 'starta' nauda šai infrastrukt.) Tad visticamāk, ka vēl pa 10..15k dārgāki būtu elektrovāģi. Un vai tad tie būtu pietiekami 'vilinoši' pircējam.... Visticamāk, ka nu jau galīgi nē.
Tas tev nav vietējais garāžas vasjas serviss, kur par pakalpojumu saņem arī attiecīgu kvalitāti, kur garantija ir mutiska, bez jebkāda juridiska spēka. Un vasja dienas beigās vecās detaļas vai toksiskos šķidrumus, braucot mājā pa ceļam iemet standarta miskastē pie maximas utml.