Vai baterija tiešām ir puse no elektromobiļa cenas? No kā tā sastāv un kas vēl atrodas baterijas blokā? Kāpēc remontam nepieciešami trīs piekļuves sertifikāti un ko vispār baterijā var saremontēt?
Vai pats īpašnieks var attlālināti un novērsts baterijas remontu, un kas tai kaitē vairāk - liels karstums vai skarbs sals? Uz šiem neērtajiem jautājumiem meklējam atbildes kopā ar elektromobiļu remonta speciālistu no SKANDI MOTORS. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Man korišs Rumbulā jau vairākus gadus ir specializējies uz bateriju remontu. Pēdējā laikā peļņa esot mazāka, jo Ķīnas komponentēm ir ievedmuita uzlikta. Be tā, ja izdodas salabot, tad peļņa ir kosmiska, aitas rindā stāv. Reizēm, aiz neko darīt, pat uzpērk beigtas baterijas, pieķīmiķo un iemet kādā "nesistā" hibrīd/elektromibīlī.
Tantes runa ka vecas baterijas var saremontet bez broblemam,bet ar jaunajam tik vienkarsi nesot...
Pagājušā gadsimta 70-80 gados akumlatorus reāli remontēja, batarejas bija atveramas un aizveramas, mainīja bojātās plāksnes, elektrolītu , veica akumlatoru uzlādi utt. Šie darbi bija iekļauti tehniskajā apkopē. Lielos autouzņēmumos darbnīcās bija speciāli cehi, kas ar to vien nodarbojās.
BMW galvenais dizaineris Adrians van Hoidonks attaisnojis daudz kritizēto stilistisko risinājumu, kas pēdējos gados tika izvēlēts vairākiem bavāriešu modeļiem. Lasīt vairāk
Viļņā parakstīts Baltijas valstu kopīgs gandrīz 1,8 miljardu eiro vērts līgums par dzelzceļa projekta “Rail Baltica” elektrifikāciju. Atšķirībā no, piemēram, dzelzceļa būvniecības, kur trīs Baltijas valstis rīkojas katra atsevišķi, elektrifikācijas līgums ir kopīgs Latvijai, Lietuvai un Igaunijai. Lasīt vairāk
Visiem elektromobiļiem pamatā Toyota eTNGA platforma, visus var piemeklēt likstas, kas saistītas ar apsildes sistēmu. Lasīt vairāk
Putekļu sūcēju, zāles pļaušanas robotu un citu elektronisko ierīču ražotājs, Ķīnas uzņēmums Dreame Technology, paziņojis par nodomu startēt arī autobūves nozarē. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Salabot var visu. Bet cik tas ir rentabli? Nemaz nerunājot cik ilga ir labojuma garantija un cik izmaksā visa garantijas infrastruktūra/utilizācija, kuru nopietniem kantoriem ir janodrošina!
Tapēc autoražotāji ir izvēlējušies vienkārsi pateikt, ka baterija nav remontējama, ja beidzas baterija- maini auto! Jo tā viņiem ir vieglāk, ne kā ņemties ar visu šo, vēl vairāk sadārdzinot jau tā dārgo elektroauto cenu.(jo no kautkurienes jādabū tā 'starta' nauda šai infrastrukt.) Tad visticamāk, ka vēl pa 10..15k dārgāki būtu elektrovāģi. Un vai tad tie būtu pietiekami 'vilinoši' pircējam.... Visticamāk, ka nu jau galīgi nē.
Tas tev nav vietējais garāžas vasjas serviss, kur par pakalpojumu saņem arī attiecīgu kvalitāti, kur garantija ir mutiska, bez jebkāda juridiska spēka. Un vasja dienas beigās vecās detaļas vai toksiskos šķidrumus, braucot mājā pa ceļam iemet standarta miskastē pie maximas utml.