Jaunākais Nissan X-Trail modelis un Mazda CX-60 ir izmēros līdzīgi krosoveri ar daļēji elektrisku piedziņu. Katrā modelī tā īstenota atšķirīgi.
X-Trail faktiski ir elektromobilis ar sniedzamības pagarinātāju 1,5 litra benzīna turbodzinēja formā, savukārt Mazda ir lādējamais hibrīds uz atmosfēriskā 2,5 litru benzīna dzinēja bāzes. Papētot tuvāk, ļoti dažādas izrādās ne tikai piedziņas konstrukcijas, bet arī automašīnu jaudas, dinamika, iekārtojums un, protams, cena. Kādas ir Nissan un Mazda krosoveru stiprās un vājās puses, kurš no tiem labāk uzvedas uz slidena ceļa un ko vispār varam gaidīt no šādiem puselektriskiem SUV, pārāda Autoziņu salīdzinošais tests.
Par Xtrail nepateica, ka tam ir interesants risinājums pilsētas sastrēgumos - epedal, kas atlaižot gāzi bremzē un uzlādē bateriju, samazina arī bremžu nodilumu.
Otrs būtisks ieguvums 4x4 versijā ir patstāvīgā pilnpiedziņa, kas pēdējos gados visiem autoražotājiem izzuda kā suga.
Epedālis ir visiem e-auto. Bet izpildījums ir ļoti dažāds. Pgdm vienīgais patiesi lieliskais risinājums no manis testētajiem, ir Teslai. Īpaši slikts bija Golpam
Paldies par info, nezināju. Braucu ar Audi etronu(paldies iauto kolektīvam) kkā nemanīju tādu īpašu pedāli. Šeit gan runa ir par hibrīdiem un tas epedal ir speciāli jāpieslēdz ar podziņu, jo savādāk normālā satiksmē tā braukšana būtu pabriesmīga. Viņš ir ideāls, kad tev jāčikājas sastrēgumos A tā sajūta, ka kāds tevi turētu un neļautu normāli paātrināties.