Peugeot 408 pēc kārtas numura atrodas aiz Peugeot 508, taču pēc izmēriem, dizaina un pat prestiža tiecas to pārspēt. Pirmo reizi izmēģinot jauno coupe - krosoveru Latvijas ceļos, pirmizrāde Autoziņās arī tā versijai ar 1,2 litru benzīna turbomotoru.
Līdz šim bijām pazīstami ar savus 10 000 eiro dārgāko PHEV. Nav šaubu, ka vislabāk Peugeot 408 izskatās tieši sportiskajā GT izpildījumā, arī tāpēc, ka tam jau bāzē uzstādīti LED matricu lukturi. Tomēr, kā pārliecinājāmies Peugeot konfiguratorā, arī 408 Allure ar parastajiem LED un mazākiem diskiem izskatās pietiekami majestātiski. Un par to automašīnai jāpateicas piezemētajam cross coupe siluetam. Kopā ar stiklu atverams bagāžnieks paver skatam plašu bagāžnieku. Virs tā vāka atrodams interesanta dizaina spoileris. Mazliet augstāka klīrensa dēļ ar Peugeot 408 drošāk var doties arī tur, kur standarta hečbekiem nepatīk - arī uz raupja seguma. Divkāršie sānstikli un pastiprināta skaņas izolācija šajā klasē arī nav sastopama bieži. Varbūt tā Peugeot gatavo 408. ta drīzajai elektriskajai karjerai.Peugeot 408 sākuma cena Allure komplektācijā ir 32 700 eiro, bet ar tumšu sporta salonu apveltītais GT bez papildaprīkojuma maksās savus 40 000. Vairāk skaties TV Autoziņas.
Tieši otrādi visbiežāk.
Peugeot ar savām dizaina un uzbūves īpatnībām jaunajos modeļos, vismaz sākumā izceļas, uz citu autoražotāju fona. Šis ir uzmanības vērts eksemplārs, bet pirmais ko es izdarītu, noņemtu tos 408. ciparus nost
Pietiekoši nikns dizains un atbilstoši izteiksmīga emblēma 
Par to 1,2 dzineju pretenziju nav. Zinot kā brauc 0,9 tilpuma šīs alianses dzinēji citos automobīļos ir pietiekami pie legāla csn limita. 0-50 pilsētā var droši stāties pirmajā rindā pie luksafora 
Nu cena,,,kas tur Arkana līdzīgs ar nazāk agresīvu dizainu?
Cik tie mazie motori ilgi kalpo, 50tk? Un tad iet prom no Rietumvalstīm uz mūsu pusi?
Tev ir pieredze par tiem mazajiem motoriem?
Eiropas lietoto auto izsolēs piedāvājumā ir diezgan daudz dzīvu mazlitrāžas auto ar 200-300 tūkstošiem uz tāfeles, ar kuriem vēl braukt un braukt.
Atvaino , bet tu neko dzive labaku pa 20 gadus vecu nojatu Bmw neesi redzejis , man sieva 10 gadus nobrauca ar Suzuki Alto 1.0 un 68Zs matoru berz problema pari pa 400t km , nomainijam , jo vienkarsi bija morali novecojis
Tapat var redzet , ka esi dzimis pec 2000tosa , 90smito sakuma bija sadzita pilna Latvija lidz navei nodzitiem srotiem un tauta tik populariem VW Polo I , tie bija 0.8 un 0.9 cc un 34Zs , 1.0 cc bija 40Zs , bet 1.3 ar 50Zs , Ford Fiesta ar 957cc un 40Zs , 1.1 ar 50Zs un 1.3 Sport bija 66Zs , tak nevaram iztikt bez VW Golf I ar 1.1 bija tikai 39Zs , 1.5 bija ar 50Zs un 1.6 ar 54Zs , bet slavenie GTI atkariba no madifikacikas bija no 70 lidz 100Zs , sie auto jau Latvija nonaca ar 300 un varak tukstosiem km un tikpat un vel vairak vini noripoja seit
jau pietiekami labi arī tie mazie motori. Bet šajā gadījumā šķiet līdz 100 kmh pēc specifikācijas or vairāk par 9 sek. Un tas šāda, tiešām forša in stilīga īpašniekam , nu nebūs patīkami, ja pie krustojuma to apdzīs katrs moderns hečbeks par 20t € , bet tu Peugeot īpašnieks sanāk samaksājis, plus 10t € tikai par dizainu.
Ja nav darbība ar vācu kādu zīmolu, tad dzinēji ir kvalitatīvi un ilgmūžībi....ja vēlas lielāku jaudu, to mierīgi var pielikt klāt +25hp.