Jubilejas Volkswagen ID.7 Tourer modeļa cena Pro komplektācijā pirms EKKI līdzmaksājuma piemērošanas ir 62 600 eiro. ID.7 tourer gan vislabāk raksturo divi citi skaitļi - 605 un 1714.
Tā nav nedz sniedzamība, nedz jauda, bet gan bagāžnieka ietilpība ar paceltām vai nolaistām sēdekļu atzveltnēm. Neparasti, ka velkošie riteņi šeit ir aizmugurējie. Ziemā to pamana ātri. Baterijas ir divu veidu - ar 77 vai 86 kWh neto ietilpību. Maksimālā uzlādes jauda ir 175 vai pat 200 kW.
Lai gan ar gaišu iekšpusi ID.7 vairāk izskatās pēc bezizmešu automašīnas, melnā krāsa tai piešķir nepieciešamo prestižu. Sēdekļi ir lieliski, apdare arī līmenī, un sērijveidā ir lielais 15 collu ekrāns. Taču uz četriem sānstikliem ir tikai divas stiklu pacēlāju pogas kā ID.3, apsildes lūkas var pagrozīt tikai elektriski no ekrāna, bet atpakaļskata kameras bilde šķiet nedaudz graudaina.
Lielam auto, kas ir ceļā uz premium jābūt līganam un izveicīgam. Pateicoties aizmugures piedziņai gandrīz piecmetrīgais elektroauto pagriežas pat ļoti eleganti. Vienīgā elektromotora jauda ir 286 zirgspēki. Bet paātrinājums ir pietiekams. Volkswagen ID.7 Tourer iespējams plaši personalizēt, liekot lietā daudzās papildaprīkojuma pakotnes. Ražotāja norādītā sniedzamība ir ap 600 km, tomēr ziemā tie drīzāk ir apmēram 400 km. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Valsts atbalstu vajadzētu dot tikai kompaktauto pircējiem. Gribi elektrisko ziloni - pērc par pilnu cenu, tas taču ir tavs komforts un tava gribēšana. Valsts var piešpricēt TL iegādei nevis ambīciju apmierināšanai.
Nē, tas, lai nesmirdinās ar lielajiem motoriem.
Sliktākais, ka liels auto (vienalga, ar kādu piedziņu) ir vajadzīgs tieši ģimenēm ar bērniem, kas, godīgi sakot, ir visnabadzīgākās. Divi sēdeklīši un vieni rati piepilda visu mašīnu. Bet mašīnas, ko vieglāk atļauties, ražo tikai mazos izmēros - līdzko viņa lielāka, tā iekšā tiek sabāzts tik daudz luksusa, lai nedod dies' kāds varētu nopirkt.