Kam ir domāts Volkswagen Tayron? Vieglākā atbilde būtu, ja Tiguan ir par mazu un ir nepieciešams plašs ģimenes apvidus auto.
Tiguan Allspace nomaina Tayron. Kāds tas ir?
Patiesībā šis "Tayron" ir jau otrās paaudzes modelis. Pirmās paaudzes modelis tiek pārdots kopš 2018. gada, to ražo Ķīnā un tas arī paredzēts ekskluzīvi Ķīnas tirgum. Savukārt jauno "Tayron" pārdod visā pasaulë un to ražo gan Vācijā, gan Meksikā, gan Ķīnā.
Volkswagen Tayron
Jaunais "Volkswagen" apvidnieks ir paredzēts ģimenēm un tiem, kam nepieciešama papildu vieta, piedāvājot septiņvietīgu konfigurāciju. "Tayron" tiešie konkurenti ir "Škoda Kodiaq" un "Hyundai Santa Fe".
Volkswagen Tayron Foto: iAuto.lv
Volkswagen Tayron ir 4,78 m garš krosovers, ko vācu autobūves uzņēmums ieviesis piedāvājumā Tiguan Allspace vietā. Automašīnai paredzēts plašs dzinēju klāsts, sākot ar benzīna motoriem un dīzeļdzinējiem un beidzot ar vieglajiem hibrīdiem un spraudņhibrīda (plug-in) dzinējiem. Pircējam iespēja izvēlēties dius benzīna motorus (204 vai 265 Zs), divus dīzeļus (150 vai 190 Zs), kā arī divas hibrīdsistēmas: eHybrid (204 vai 272 ZS) un eTSI 1.5 (150 ZS).
Volkswagen Tayron Foto: iAuto.lv
Benzīna motorus un lielāko dīzeļdzinēju var apvienot ar 4Motion 4x4 pinpiedziņu, pārējie būs priekšpiedziņas varianti. Hibrīdversijai ir 6 DSG pārnesumkārba, atlikušajiem – 7 DSG pārnesumkārba.
Braukšanas pieredze ar “Volkswagen Tayron” galvenokārt ir komfortabla un mierīga, balstiekārta efektīvi izlīdzina ceļa nelīdzenumus un auto neprovocē veikt straujus manevrus. Tomēr, izvēloties auto aprīkot ar “DCC Pro” adaptīvo balstiekārtu, var atklāt “Tayron” dažādās dabas. Piemēram, pārslēdzot braukšanas režīmu dinamiskai braukšanai, automobiļa gaita no mīksti komfortablas kļūst sportiski stingra, arī stūres reakcija ir krietni precīzāka. Pilnpiedziņas versijām ir pieejami arī režīmi, kas paredzēti braukšanai bezceļu vai sniega apstākļos.
Volkswagen Tayron Foto: iAuto.lv
Tayron var pasūtīt ar piecu vai septiņu sēdvietu salonu, kā arī plašu standarta aprīkojuma klāstu, kurā deviņi gaisa spilveni, trīs zonu klimata kontrole, komforta sēdekļi, apkārtējais salona apgaismojums ar 10 krāsām, gareniski pārvietojams aizmugures sēdeklis, digitālais instrumentu panelis.
Foto: iAuto.lv
LED priekšējie lukturi, priekšējie miglas lukturi un līkumgaismas, izgaismoti logotipi priekšā un aizmugurē, automātiskā pretatpakaļripošanas sistēma „Hill start assist“, priekšējā šķērssatiksmes palīgsistēma, sadursmes novēršanas brīdinājuma sistēma „Front Assist“, ar gājēju un velosipēdistu uzraudzību, dinamiskā ceļa zīmju atpazīšana, braukšanas joslu uzturēšanas asistents „Lane Assist“, adaptīvā kruīza kontrole (ACC), „Stop & Go“ funkcija. Jāpiezīmē, ka tas ir tikai daļējs Life komplektācijas uzskaitījums, turklāt no papildaprīkojuma saraksta var izvēlēties DCC Pro adaptīvo piekares regulēšanu, panorāmas stikla jumtu, IDA balss asistentu ar ChatGPT, Travel Assist pusautomātisko braukšanas sistēmu, Harman-Kardon audio un daudz ko citu.
Foto: iAuto.lv
Jāizceļ Tayron plug-in hibrīdversija, kas šobrīd Latvijas tirgū pieejama par īpašo cenu izpildot Valsts atbalsta noteikumus – 36 600 eiro. Šis modeis ir interesants ne tikai tādēļ, ka ar elektrību spēj veikt līdz pat 120 km, bet arī tādēļ, ka akcijas ietvaros dīleris to piedāvā ar bezmaksas papildaprīkojumu – inteliģentajiem vadītāja asistentiem un jaunākās savienojamības iespējām.
Piebildīsim ka visiem Tayron ražotājs norāda 885 litru bagāžas nodalījuma ietilpību , 55-58 litru degvielas tvertni, velkamās piekabes svaru bez bremzēm līdz 750 kg, savukārt ar bremzēm aprīkotas piekabes svars var būt 2000 – 2500 kg.
Volkswagen Tayron cena šobrīd Latvijas tirgū: 35 200 – 52 690 eiro.
Volkswagen Tayron 1.5 TSI OPF eHybrid tehniskie dati:
- Garums, platums, augstums (mm) – 4792x1853x1668
- Riteņu garenbāze (mm): 2788
- Motors: 1,5 l eTSI OPF
- Motora jauda: 150 Zs
- Maks. griezes moments: 250 Nm
- Maksimālais ātrums: 204 km/h
- Ieskrējiens 0-100 km/h: 9,4 sekundes
- Kombinētais degvielas patēriņš: 6,3 l/100 km (WLTP)
- CO2 emisijas: 142 g/km
- Pašmasa: 1682 kg
- Bagāžas nodalījuma tilpums: 885 litri
- Degvielas tvertne: 55 litri
- Maks. velkamās piekabes svars: 750-2000 kg
PLUSI
- Adaptīvās piekare darbība
- Plaša telpa salonā 5 pasažieriem un bagāžai
- Bezvadu uzlādes vieta diviem telefoniem ar kustīgo plauktiņu.
MĪNUSI
- Ierobežota trešās sēdvietu rindas funkcionalitāte
- Atpakaļskata (arī priekšējās) kameras izšķirtspēja
Iepazīšanās cena Latvijā ir 35 200 eiro, testa auto cena 59 000 eiro ar 2.0 TSI OPF 4Motion 150 kW / 204 Zs.
Lasi vēl par šo tēmu iAuto.lv portālā
- FOTOGALERIJA: Jaunais Volkswagen Tayron ar 7 sēdvietām
- Diskusija forumā: Volkswagen Tayron ģimenes apvidus auto 2025 / 2026 auto tests, atsauksmes un iespaidi
- iAuto testā Volkswagen Tayron, iepazīšanās cena Latvijā 35 200 eur, testa auto par 59 000 EUR (+ VIDEO)
Volkswagen Tayron Foto: iAuto.lv
Volkswagen Tayron Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Volkswagen Tayron Foto: iAuto.lv
Volkswagen Tayron Foto: iAuto.lv
Volkswagen Tayron Foto: iAuto.lv
Volkswagen Tayron Foto: iAuto.lv
golfs ar pagarinātu bāzi, lai divus moku kambarus var ielikt!
Golf nu gan nav
Kas tad tas ir ja ne kompaktklases krossovers, drusku pastiepts garāks par golf variant un drusciņ paaugstināts klīrnss. Nosaukt šo par apvidnieku ir pateŗētāju maldināšana, šim ar kruzaku vai g-klassi nekā nav kopīga, drīzāk šis krossovers vairāk sliecās uz ielas auto ne bezceļa
Šī ir tipiska kļūda jēdzienos, kad vārds "apvidus" tiek jaukts ar vārdu "bezceļa auto". Mūsu testētie auto gan vēl varētu labi braukt ārpus ceļa, bet lielākā daļa tomēr tiek pirkta ar vienas ass piedziņu.
Krossoveru mēs tulkojam kā apvidus auto. Arī Volkswagen T-Rock vai Kia X-Ceed tiek saukti par mazajiem krossoveriem, tātad latviešu valodā – par apvidus auto. Apvidus ir arī pilsētā, un tāda noteikta klīrensa, lai skaitītos krossovers, arī īsti nav. Tas pats Peugeot 2008 – cik tam ir klīrenss? Tas noteikti nav bezceļnieks, bet apvidus auto gan.
Vārds ''apvidus'' arī ir tas bats bezceļš un nav diža atšķirība šiem termiņiem tas ir auto kas domāti ārpus mākslīgi vai dabīgi izveidota ceļa, kam šis noteikti nav domāts. Tur tā nelaime ,ka krossovers, kas parasti ir ielas auto ar augstāku klīrenssu, kā šis lai tik pircējam iesmērētu ,kā baigo džipu. Šis vairāk līdzinās ielas auto it sevišķi divriteņu kombinācijā ,nekā apvidus auto. ja nepatīk vārds krossovers tad varbūt viņu var nosaukt par slikto ceļu auto, jeb Rīgas ielu auto
->Onsis
Izskatās, ka tajā VW Tayron var ietilpināt pusotru pirmās paaudzes VW Golf