Renault 5 E-Tech ir izcils mūsdienu elektroauto paraugs. Tas saņēmis Eiropas gada auto godalgu, izpārdots jau 37 000 eksemplāros, un latviešu ekipāžas ar to lieliski pavadīja laiku Lietuvas preses rallijā. Tomēr R5 nav pārlieku ietilpīgs un tajā nav speciālas vietas uzlādes kabeļiem. Vai uz šīs platformas var radīt ko praktiskāku? Piemēram, krosoveru?
Renault 4 E- Tech arī restaurē gadiem aizmirstu populāra modeļa vārdu, šoreiz no 60. gadiem.Testa braucienā Vroclavā, Polijā uzzinājām, ka Renault 4 ir garāks par Renault 5 ne tika ārēji, bet arī riteņu bāzē jeb attālumā starp asīm. Vairāk vietas ir ne vien aizmugurē, bet arī bagāžniekā. Salīdzinot ar Renault 5, pat divreiz vairāk. Bagāžnieka vākam ir elektropiedziņa, tilpums ir 420 litri un zem grīdas ir kaste, kur salikt uzlādes vadus.
Tehnika ir tāda pati kā Renault 5 E-Tech:. 40 vai 52 kWh baterija, 120 vai 150 ZS jauda un sniedzamība līdz 400 km. Toties salonā atklājas, ka Renault 4 ir zemstūres lāpstiņas kādu R5 nav. Ar tām var izvēlēties rekuperācijas līmeni un braukt viena pedāļa režīmā neaiztiekot bremzes. Brauc krosovers citādi, jo tas ir šaurāks un augstāks par R5, turklāt riepu profils ir par vienu izmēru lielāks. Sākuma cena ir par 2000 eiro augstāka.
Piederība krosoveru klanam ir Renault 4 spožums un posts, jo formāts padara elektromobili krietni praktiskāku par R5, taču iesviež to automašīnu klasē ar ļoti daudziem konkurentiem. Laimīgā kārtā tas nav pārāk dārgs. Pēc Renault dīlera Mūsa Motors Rīga informācijas, sākot ar 29 490 eiro. Pirmās demonstrācijas automašīnas Ulmaņa gatvē būs pieejamas jau šovasar. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Priekš kam auto kabeļi? Tie tak ir uzlādes stacijā. Jeb tagad modīgi ir uzlādēties no blakusstāvētāja stāvvietā?
Un katram ICE vajag vietu benzīna kannai, ja nu DUS nav špannunga!