Ir pagājis krietns laiks kopš iAuto publicēti raksti par Honda CR-V uzturēšanas izmaksām. Tagad publicējam lasītāja pieredzes stāsta 3.daļu un lasām arī 2. un 1. daļu.
Abi raksti ir ar daudz skatījumiem un ļoti daudz komentāriem. Tas apliecina, ka lasītājam ir interesanti lasīt šādus aprakstus un pie reizes komentāros izrādīt savu un sava viedokļa pārākumu. Nu ir pienācis laiks šī stāsta 3. sērijai.
Kopš 2018. gadā pārdevu savu gandrīz 3-gadīgo CR-V, pagāja ilgs laiks - 5 gadi, līdz manā pagalmā atkal parādījās CR-V. Tā kā ģimenes vajadzībām tolaik bija nepieciešams auto, kurā ir vairāk kā 5 sēdvietas, CR-V “uz laiku” tika aizstāts ar VW Multivan. Tiklīdz Multivan atrada sev jaunu saimnieku, tā uzreiz bija skaidrs, ka tā vietā būs neviens cits kā CR-V.
Jāsāk ar to, ka katrs nākamais CR-V ir labāk aprīkots, attiecīgi arī cena augstāka salīdzinājumā ar iepriekšējo. Ja 2008. gada CR-V tika iegādāts par 25 651,53 EUR, tad 2015. gadā – par 30 569,40 EUR, bet 2023. gadā – par 44 431,07 EUR. Salīdzinot ar pirmo, cenas pieaugums ir ļoti ievērojams – 73 %. To, vai kopējais izmaksu pieaugums ir tikpat ievērojams, mēģināšu atbildēt šajā rakstā.
2023. gada 8. martā no dīlera salona tika izripināts šāds skaistulis:
Pavisam 3 gadu laikā ir nobraukti 34 100 km (jā, zinu, ka ļoti maz) un ielieti 2561,26 litri degvielas (95), kas naudas izteiksmē ir 3838,88 EUR. Atšķirībā no iepriekšējiem diviem CR-V, šim nav uzstādīta LPG iekārta, jo ir hibrīds, līdz ar to degvielas izmaksu pozīcija ir lielāka nekā iepriekšējiem – 11,26 EUR/100 km (vidēji 7,51 l/100 km).
Tā kā šoreiz līzinga summa pie iegādes bija pavisam neliela, nebūtu īsti korekti salīdzināt tās ar iepriekšējiem CR-V. Šoreiz līzinga maksājums ir vidēji 160 EUR mēnesī (mainās ik pa 3 mēnešiem), tāpēc arī procentos pārmaksātā summa 5 gados būs pavisam niecīga (saistību maksa + procenti kopā 577,62 EUR). Rakstā gan visas izmaksas rēķinātas uz faktisko periodu – 3 gadiem.
Līdz šim ir veiktas 3 apkopes (reizi gadā) kopā par 1094,36 EUR. Sadalot šīs izmaksas uz km, skaidrs, ka izmaksas būtu zemākas, ja ar CR-V brauktu daudz vairāk, jo apkopes tiek veiktas reizi gadā, t.i. vidēji ik pēc 11 tūkst.km. Nekādi papildus remonta darbi nav veikti, izņemot tādu sīkumu kā riepas remonts (1 reize, 5,00 EUR). Papildus tika uzlikts arī sakabes āķis (380,00 EUR) un vienu reizi nomainīta aizmugurējā stikla slotiņa (4,33 EUR). Arī šoreiz vasaras riepu komplekts tika bonusā (lasīt – iekļauts iegādes cenā), tāpēc atsevišķi šīs pozīcijas izdevumi nav iekļauti aprēķinā.
Papildus, protams, radās arī citi izdevumi, piemēram:
- ikgadējās tehniskās apskates veikšana un ekspluatācijas nodoklis (50 % atlaide, jo daudzbērnu ģimene) – 220,97 EUR;
- KASKO apdrošināšana – 1795,06 EUR;
- OCTA apdrošināšana – 293,64 EUR;
- divreiz gadā (pavisam 5 reizes) veikta riepu nomaiņa – 165,00 EUR;
- mazgāšana – 61,00 EUR;
- logu šķidrums – 31,50 EUR;
- numura zīmju piekniedēšana – 10,00 EUR.
Tādējādi kopējās izmaksas 3 gadu periodā par jaunu iegādātu Honda CR-V ir 49 140,10 EUR, tai skaitā:
- Iegādes izdevumi (pirmā iemaksa, līzinga izmaksas) – 41 200,37 EUR;
- Ekspluatācijas izmaksas – 7939,73 EUR
Līdz ar to vidējās izmaksas nav grūti aprēķināt – 1365,00 EUR mēnesī (49 140,10 EUR/36 mēneši), kas ir vairāk kā divas reizes vairāk kā par 2015. gada CR-V (626,28 EUR) un 2008. gada CR-V (666,06 EUR).
Tomēr viss izskatās pavisam citādi, ja aprēķinā ņem vērā arī tālāk pārdošanas vērtību. Konkrētajā gadījumā šis ir provizorisks aprēķins, jo šobrīd neplānoju pārdot savu CR-V. Un te ir laba ziņa – šobrīd lietotu auto Latvijas tirgus piedāvājumā nav nevienas Hondas CR-V, kas jaunāka par 2020. gadu. Un arī tā vienīgā (2020), kas ir, maksā 25 500 EUR. Tādēļ potenciālo pārdošanas cenas noteikšanai ir vērts ieskatīties Mobile.de piedāvājumā. Domāju, ka ir pamatoti uzskatīt, ka šodien varētu pārdot savu CR-V par 32 000 EUR jeb 72% no sākotnējās vērtības. Tas, savukārt, ir nedaudz, bet tomēr vairāk nekā bija 2015. gada CR-V pēc 32,5 mēnešu lietošanas (68,7 %).
Attiecīgi, ja no kopējām izmaksām (49 140,10 EUR) atskaita pārdošanas (potenciālo) cenu (32 000,00 EUR), izmaksas samazinās līdz 476,11 EUR mēnesī, kas ir pat mazāk nekā 2015. gada CR-V.
Visas izmaksas uz 1 km laikam labāk nemaz nerēķināt, jo man ir aizdomas, ka, izmantojot carsharing, braukšana sanāk lētāka. Ja par 34 100 km šobrīd ir iztērēti 49 140,10 EUR, nav grūti sarēķināt, ka 1 km izmaksas sanāk 1,44 EUR. Daudz, ļoti daudz. Ja aprēķinā ņem vērā arī provizorisko pārošanas cenu (32 000 EUR), protams, aina ir pavisam cita – 0,50 EUR par katru nobraukto km.
Līdzīgi kā iepriekšējā rakstā, lai labāk varētu salīdzināt ekspluatācijas izmaksas visiem trīs CR-V auto līdzīgā periodā, tabulā ir aprēķins par periodu - 32,5 mēneši:
Foto: iAuto Lasītājs
Protams, jāņem vērā, ka 2008. gada auto bija būtiski lielāks nobraukums šajā periodā, ko labi ilustrē gan degvielas izmaksas, gan papildus servisa darbi.
Droši vien būtu vērtīgi izveidot grafiku, lai secinātu, cik liels gada nobraukums ir optimāls, lai samazinātu 1 km izmaksas, taču tāds nav šī apraksta mērķis. Mērķis bija ilustrēt patiesās izmaksas pie faktiskā nobraukuma. Varbūt kādam, kam ir šaubas par izvēli, tas palīdzēs izdarīt pareizo izvēli.
Ja par pašu auto, tad ļoti īsi – lielā mērā 2023. gada CR-V ir tāda pati kā 2008. gadā ražotā. Salons, smarža, ietilpība, dzinējs (2023’ tas gan kalpo kā enerģijas avots jeb ģenerators), braukšanas sajūtas u.c. Šis ir daudz labāk aprīkots auto kā tālajā 2008. gadā, bet divas lietas gan man reāli kaitina – 1) ļoti bieži (vidēji reizi 3 - 4 mēnešos) jāmaina imobilaizera un atslēgas baterijas, 2) sliktos laika apstākļos (kad snieg, piemēram) nestrādā sensors (kas ir normāli), līdz ar to nestrādā kruīzkontrole, jo tā pēc noklusējuma ir adaptīvā. Nav iespējams aktivizēt kruīzkontroli bez asistenta. Un šādos brīžos nākas atcerēties laiku līdz 2004. gadam, kad braucu ar vecu Toyota.
Bet visādi citādi – lielisks auto un nav argumentu, lai arī nākamā izvēle nebūtu tieši CR-V.
Šeit iepriekšējās 2.daļas:
Foto: iAuto Lasītājs
Foto: iAuto Lasītājs
Lielisks raksts un lielisks informācijas apkopojums 👍