Iestājoties siltākam laikam un mazinoties Covid-19 pandēmijas ierobežojumiem, arvien vairāk rīdzinieku sāk apsvērt, vai ir vērts izmantot sabiedrisko transportu. Galu galā var taču arī pārvietoties ar divriteņu transportlīdzekli un šajā gadījumā nav nepieciešams valkāt sejas maskas.
Cik gatava šobrīd ir pilsēta velosipēdistu pieplūdumam un kas jāņem vērā gan autovadītājiem gan divriteņu transportlīdzekļu vadītājiem?
Ikdienu pavadu uz ielām Rīgā un varu droši teikt, ka lielākā daļa velobraucēju nav gatavi braukt pa koplietošanas ceļiem.
Viņiem iztrūkst izpratnes par CSN, drošību uz ielas un to kā vispār uzvesties kopā ar citiem satiksmes dalībniekiem.
Ļoti daudz redzu braucējus kuri gatavi līst starp apmali un auto, lai nokļūtu tuvāk pie luksafora, kur tās pašas mašīnas viņiem atkal pabrauc garām, spītīga braukšana pa ielu, kad ir vieglāk un daudz drošāk braukt pa ietvi, piemēram ganību dambis.
Luksafori un nogriešanās kultūra arī zem katras kritikas.
Un tikai nevajag teikt, ka auto arī brauc pie sarkanā, 15 gados nēesmu redzējis nevienu auto kurš izsprauktos garām visiem un aizbrauktu pie sarkanā.
Domāju, ka šovasar policija varētu pievērst pastiprinātu uzmanību velo, elektro skūteru un visādu citādu pārvietošanās līdzekļu izmantotājiem. Sods 50 eur būtu pietiekams, lai vairs pie sarkanā nebrauktu, tam visam klāt braukšanas virziena ievērošana, lukturu lietošana tumšajā laikā un kopējā tehniskā stāvokļa pārbaude.
Viens man reiz dikti brēca, ka viņš nebremzē, jo viņam ir fixed gear, es piedāvāju saukt CP, lai risina viņa problēmu, izrādījās velo var arī ar rokām stumt.
Nepārprotat, velo ir labi, tikai man ļoti nepatīk, ka viņu nevēlēšanos dzīvot uzliek man par atbildību.
Minot pa Rīgu esmu novērojis, ka no malas var ļoti labi noteikt, kurš velosipēdists brauc ikdienā ar auto, un kurš min tikai ar diviem ratiem - otrie reti kad ievēro luksaforus un praktiski nekad neņem vērā potenciālos scenārijus sev priekšā - tikai min un teš tālāk, lamājoties uz visiem, kas atļaujas "patraucēt" viņu lidojumam. Līdzīgi ir ar gājējiem - tie, kas arī vada auto, ir daudz apdomīgāki kaut uz tām pašām gājēju pārbr... pārejām.
Škoda plāno papildināt savu elektroauto klāstu ar jaunu flagmani, gandrīz 4,90 m garo SUV modeli Peaq. Lasīt vairāk
Pašgājēju velosipēdi turpmāk nedrīkstēs pārvietoties pa ietvēm, tie būs jāreģistrē un jāiegādājas obligātā civiltiesiskā transportlīdzekļu apdrošināšana jeb OCTA. No aprīļa spēkā stāsies stingrākas prasības mikromobilitātes rīkiem. Lasīt vairāk
Ar jauno Toyota Aygo X pirmo reizi braucām Itālijā. Tur mazākais Toyota krosovers jūtas kā zivs ūdenī. Pie mums situācija ir citāda, un rodas jautājums, kur šāda automašīna atradīs vietu Latvijā? Lasīt vairāk
Konkursa “Latvijas Gada auto 2026” finālā elektroauto “Renault 4 E-Tech” pēc žūrijas balsojuma atdeva vietu savam tuvākajam radiniekam “Renault 5”, kurš ieņēma ceturto vietu un saņēma veselas piecas papildu nomināciju balvas. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kāpēc cilvēki domā, ka braucot ar Veleosipēdu nav jāievēro CSN un elementāras pieklājības normas!? Vajag cienīt vienam otru un tad varēs braukt droši bez bēdu.