Janvārī benzīnā 36 litri . Nobraukti 3025 km. Vidēji sanāk uz 100 km 1.19 litri benzina ..... hmmm . Kad sākumā rēķināju ( oktobris novembris ) bija ap 15 litri mēnesī . Vai nu vēsais janvāris , vai bojātais reduktors ,vai abi kopā ?
Nesatraucies! Man arī tagad aukstajā laikā benzīna patēriņš ir nedaudz virs 1 litra uz 100 km.
Es nesen rakstīju ..........Pie nosacījuma ja benzīna patēriņš 6,5 . Pirms uzliku gāzi trīs bākas pēc bākas metodes mērīju . Bija 5.8 ...6.o un 6,5
.........
Tikko patestēju cik uz benzīnu ...9.8 ?! 
Vai pamatā trases režimā ( vidējais ātrums ODO 55 km/h ) 9,8 nav par daudz ?
Un cik ar benzīnu nobrauci? Arī mērīji pēc bākas, vai paskatījies panelī un noticēji?
Guzis
1137 km un bākas metodi . Es vienmēr mēru TIKKAI pēc bākas
Tie 6,5 bija septembra 2014 sākumā pirms gāes uzlikšanas . Tagad februāra sākums nu ir vēsāks bet mīnusus vispār nenoķēru .
Varbūt apgāzētiem autiņiem tas regulējums tāds , pamatā orentējas uz gāzi un tiek apdalits benzīns . Gāze ši gada janvārī 8,5 litri . Benzīns 1 ( iepriekš biju kļudaini vairāk uzrādījis )
ECU sprauslu mikrokorekciju pēc gāzes pieregulējis. Izskatās, ka gāzi vajadzētu padot vairāk, lai ECU nepalielina benzīna padeves ilgumu cenšoties pēc lambdas zondes regulēt. Principā, nekas briesmīgs, ja vairāk brauksi ar benzīnu, pieregulēt iespējams atpakaļ. Nu, un vides temperatūra arī atšķiras par 20 grādiem, kas nav mazsvarīgi.
Guzis
Skatos saprotoš šajās lietās , savukārt es mīlu 3 priedēs maldīties .
Tātad ... ECU sprauslu mikrokorekcija apgāzētiem tiek VIENMĒR pieregulāta ? Un jebkuras markas apgāzēts auto pārslēdzoties uz benzīnu tērēs to vairāk kā pirms agāzēšanas ?
Ja ir normāla gāzes iekārta (4, 5 paaudzes) mašīnas benzīna ECU vada gāzes sprauslas netieši - caur gāzes ECU. Gāzes ECU, rupji sakot, ir konvertors, kas mašīnas ECU doto signālu pareizina ar viņam zināmiem koeficientiem (gāzes spiedienu, temperatūru, konkrētas sprauslas ražību ) un attiecīgi atver gāzes sprauslu. Diemžēl, process nepavisam nav lineārs un vienkāršs, tāpēc gāzes padeve tikai aptuveni atbilst benzīna padevei pie attiecīga inžektora atvēršanas laika. Mašīnas ECU nezin, kad tā brauc ar gāzi, kad ar benzīnu, bet tas redz pēc lambdas sensora degmaisījuma sadegšanas pakāpi. Ja tā neatbilst gaidītajam - ECU koriģē attiecīgo sprauslu, un tās korekciju saglabā attiecīgā tabulā. Ja brauc ar gāzi - korekcijas atbilst gāzes sprauslu darbam. Tabula nepārrakstās visa uzreiz, tāpēc braucot ar benzīnu kādu brīdi ir nekorekti šie korekciju koeficienti un benzīna patēriņš palielinās. Jar ilgstoši brauks ar benzīnu - pieregulēsies atpakaļ.
Tas tāds primitīvs skaidrojums ieskatam.
Tiesa, 1000km it kā pietiktu lai noregulētos, bet nu tur jāpēta sīkāk konkrēta motora vadības īpatnības.
Skaidrība krietni lielāka
Ko tauta saka par LPG lietderību tagad, kad degvielas cenas kolosāli zemas jau tāpat?
P.S. Es personīgi JAUNAM auto tagad LPG neliktu.
Tauta saka -ir lietderīgi 
Pēdējie dati no CRV - uz 345km iedrāzti 20.16eur un tas ir rēķinot pēc pilnas LPGtvertnes VS kompja AVG , dabā 10-15% vairāk benzīnu norītu ,tobišššš reālais iedraziens ir krāšņāks .
Protams, jo LPG cenas proporcija tik un tā gandrīz 50% no benzīna cenas taču saglabājas 
CRV = Chrysler Voyager?
No priekšpēdējās līdz pēdējai LPG uzpildei ar savu Honda CR-V nobraucu 339 km un saskaņā ar maniem aprēķiniem sanāca ietaupīt uz benzīna un LPG cenu starpību 10,93 EUR. Tas pie LPG cenas 0,456 EUR/l un E95 cenas 0,961/l, pieņemot, ka, braucot ar E95, degvielas patēriņš būtu mazāks par 20% (šajos 20% iekļauts arī apstāklis, ka arī ar LPG tiek patērēts E95, ziemā vidēji 0,7 l/100 km).
Tie hondas primitīvie motori tiešām ir tā uztaisīti ka detaļu mazgājamais škidrums, tb piektais, ir normālā degviela, nevis tikai iespējamā, ka uz tādu atsaucies?
Toties Hondas motori ir ļoti uzticami.
Ļoti iespējams - attīstības tak tur nav - astoņdesmito gadu tehnoloģijas, kuras nopulēt laika ir bijis ļoti daudz. Fofāgena grupas aparāti būtu vēl uzticamāki, ja fofāgeni un audī būtu ar deviņdesmito sākuma bīdeļiem nokomplektēti, nevis sūkņsprauslām, kommonreilu vai tiešo degvielas iesmidzi...
Jebkurā gadījumā jautājums bija par to, vai tiešām tas motors ir optimizēts darbībai ar piekto. Es vēl saprotu ja to izveic ar kosmosa tehnoloģijām apgādātam motoram, bet primitīviem motoriem no tāda gājiena parasti kaut kas cieš, visdrīzāk braucēja bauda un kabata.
CRV=CRV modele RD8 meh. kopš pirmās dienas , aiz gara laika , vedu ekselīti google diskā par katru šai drabai iztērēto centu .
pēdējā uzpilde -LPG 0,47 benzīns 1,02 eur/l
Man kopš oktobra pašām beigām, kad Fabijai uzliku gāzes iekārtu, ietaupījums ir 153 eiro. Nobraukti ar gāzi ir 8 tūkst.km. Kopā Fabijas nobraukums tagad ir 54688 km.
Mja, diezkas nav. Kad es uzliku uz V6 3,0 gāzi, pusgadā jau biju atpelnījis visu iekārtu un likšanu. Bet, tas bija sen, un brīdī kad degvielas cenas kāpa.
Nu tā viņš ir - 8tk km ietaupīts uz degvielas starpību bik virs 160,- 3mēnešu laikā.
nomiks
Cik Tev crv ( vecais un tagadējais ) tērēja benzīnu pirms apgāzēšanas
Vecais vidēji 10 l/100 km
Jaunais vidēji 8/l/100 km.
Šodien vienā krievu portālā nejauši uzgāju informāciju, ka gāzi liek arī uz ---> DĪZEĻIEM!!!
Turklāt rakstīts, ka tas praktizējas jau no 70-80tiem gadiem!
Es savā dzīvē redzēju ļoti daudz autiņus ar gāzes iekārtām, un neviens nebija ar dīzeli.
Ir trīs jautājumi.
1) vai tas vispār ir iespējams?
2) vai arī tos neliek, jo nav tik izdevīgi. ( dīzelis lētāks par benzīnu)
3) uzstādīšana problemātiska
....
P.s.
Pat nedomāju likt. Tāpat, interesē.
Var, bet nav izdevīgi. Iekārta maksā 600 ērikus un uz augšu.
Un vēl gāzi piejauc saļarkai 70 % saļaras un 30% gāzes
Likt var, bet ekonomiskais labums ir ļooooti niecīgs, kā jau te minēja. Pats kādu laiku atpakaļ biju dikti iekarsis uz šito, jo te ir vairāki bonusi šajā aspektā:
1. uz gāzes regulēšanas rēķina var dabūt krietni jaudu klāt;
2. nobrauktā distance palielinās;
3. samazinās dūmainība;
4. uz visa tā rēķina jauda/patēriņš finansiāli salīdzinoši izdevīgā veidā;
5. finansiālā ekonomija arī mierīgi braucot, lai gan niecīga, bet tomēr kādu centu par iesist kabatā.
nomiks
Diez kā hondai ar 1,6 dīzeļa tirgošanu ?
Pēc 4000km nobraukuma ar gāzi aprīkots 2.0 l benzīnieks ir apēdis arī 0.7 litri 95tā uz katriem 100km (gāze 10l).
Tikko Lieldienās bija iespēja kārtīgi pārbaudīt gāzes patēriņu savai Fabijai. Tātad 25.martā uzpildīju gāzi Vienības gatves Statoilā. Tad braucu gar Rīgas malu (Dienvidu tilts, Lubānas iela) uz Apes novadu kopā 170 km. Ātrums 90-95 km/h, uz brauciena beigām, kur tukšs ceļš - 100-105 km/h. Tad, ierodoties galā, bija trīs vietējie, paīsie braucieni (turp un atpakaļ ap 10 km). Un tad, 27.martā devos māju virzienā ar aptuveni 400 kg smagu piekabi. Gāzi pildīju Bērzkroga Statoilā, līdz kuram bija 65 km. Ātrums ar piekabi sliktākos ceļa posmos (vietām lielāki iesēdumi, viļņi segumā) 75-80 km/h, labākos posmos 85-90 km/h. Un tad varēju izrēķināt gāzes patēriņu šajā 267 km nogrieznī, no kura 80% veidoja brauciens pa šoseju ārpus pilsētas, 20% Rīgas mala un īsie beaucieni laukos, kā arī 25% distances bija ar piekabi. Un vidējais gāzes patēriņš bija 7,16 litri uz 100 km, kas, manuprāt, ir ļoti labi.
Te joprojām ir tā viena mazā problēma - tev ir nemotors, kurš patērē līdzvērtīgi vai vairāk nekā normāls motors. Tā tīri interesanti, kāds diez bija momentānais rijiens ar piekabi aizmugurē - manam A90q zubris pacēla šosejas patēriņu, braucot uz 95 kmph no 6,7 uz 8,5 litriem - tavs purkšķītis gan jau rija līdzīgi
Janozaurs
Šodien vienā krievu portālā nejauši uzgāju informāciju, ka gāzi liek arī uz ---> DĪZEĻIEM!!!
Turklāt rakstīts, ka tas praktizējas jau no 70-80tiem gadiem!
Es savā dzīvē redzēju ļoti daudz autiņus ar gāzes iekārtām, un neviens nebija ar dīzeli.
Ir trīs jautājumi.
1) vai tas vispār ir iespējams?
2) vai arī tos neliek, jo nav tik izdevīgi. ( dīzelis lētāks par benzīnu)
3) uzstādīšana problemātiska
=================
Ir iespējams, tikai pavisam bez DD neiztiek - niecīgs daudzums DD, iesmidzināts cilindrā, uzliesmo un veido t.s.
pilotlādiņu, kurš jau tālāk aizdedzina gāzi. Sarežģītāka degvielas aparatūra u.c. pribambasi, izplūde gan krietni tīrāka, tāpēc šādas sistēmas izmanto kravas auto un autobusiem, arī bezceļu tehnikai, reģionos, kur pieejami
lieli daudzumi ļoti lētas gāzes. PSRS laikos viens no tādiem bija Pievolga.
Būtībā lētāks un ērtāks ir variants, kad uz dīzeļa bāzes izveido dzirksteļaizdedzes dzinēju, kas pasaulē arī plaši tiek darīts. :-))))))))))))
Esmu savām acīm tādu fūres vilcēju SCANIA redzējis pildāmies autogāzi Saldus STATOIL 
Kungs ļooti gaudās par to, ka uzpildes poga jāturot ļoti, ļoti ilgi, jo jāpilda apmēram 300 l
Bet tas degvielas veids (pārsvarā - komerctransportam) - tikai papildus dīzelim.
Šorīt Lubānas/Saharova krustojumā gan Statoilam, gan Lukoilam gāzes pamatcena uz tablo 46,9 centi par litru. Statoil līdzbraucēju atlaižu programmas ietvaros gala cena sanāk - ja brauc viens pats, tad 43,8 c/l, ja divatā, tad 42,8 c/l, ja trijatā, tad 41,8 c/l. 
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Autogāzes cenu kāpums?
Pašlaik likt gāzes iekārtu vēl atmaksājas.
Bet vai kādam ir informācija, kāda būs autogāzes cena pēc Krievijas gāzes cenas celšanas šogad?