Archijs2 rakstīja: Šodien sanāca nejauks pārsteigums - sen plānotā akumulatora maiņas atlikšana tik ļoti aizvainoja auto, ka tas atteicās pildīt savus pienākumus, bet šoreiz nav runa par to...
Lieta tāda, ka šogad esmu ticis pie dīzeļmotora un auto tiek turēts ārpusē + auto jābūt braukšanai gatavam 24/7, lai pilnvērtīgi varētu pildīt savus darba pienākumus. Šajā sakarā vēlējos lūgt efektīvus padomus, arī amizantus piegājienus no iauto lietotājiem par tēmu "Kā es uzturu pie dzīvības savu dīzeļzvēru arī ziemā"! Lai gan mans auto ir 2001. gada Audi, tomēr māc šaubas, ka labs akumulators, pareizais antifreez`s un eļļa spēs to noturēt pie dzīvības arī pie -20 vai pat -30, turot auto ārā.
Man jau sastāstīja par spuldzīšu turēšanu motortelpā pa nakti un vēl šo to, tomēr varbūt ir kas labāks...
Ceru uz atsaucību un sapratni. =)
nozelojamie latviesu cilvecini, noperk 10g vecu dizeli ar kadiem 350tk km noskrejienu (jau uz saviem 200tk) atkrutitiem, un tad ienak tada iauto un uzdod izmisuma pilnus jautajumus....
pirmkart, noperc benzinauto, bet ja nu galigi nesanak lejerkasti pardot, tad izlidzes shis-
1. labs akis (lidz 3g vecs, jo virs 2-3g jau akim effektivitate samazinas, ipasi pie -20 un nedelas garuma),
2. labs solkis baka (normals statiks vai lukoils)
3. laba , nesen mainita ella motora velams sintetika vai pussint, laiviegli iegriezt motoru
4. filtri - degv un ellas, ka ari gaisa- labi, tiri, jauni
.... un tad jau autins ies...
wobsem pasam ari bija dizeli, tadel visu loti labi zinu, kas un kaa, bet izdariju secinajumu, ka dizeli var nemt max lidz 5g vecu ar parbauditu noskrejienu, velams no privata un normalu marku, tipa kadu no vaciesiem, nevis brinumus no skibacaino valstinaam...