bet vispār no busien neko nesaprotu, vien zinu, ka T1 T2 T3 ir krietni stilīgāki par t4

Ja ģimenei un pa asfaltu (notīrītu) tad viennozīmīgi Vito! ja esi lauku vecis, vai meistars amatnieks - T4 karavellu vai transportieri (ja gadās ar 2,5tdi - ideāli), ja esi ģimenisks pilsētlauku vecis, tad gan T4Multivanu ar 2,5TDI un autonomu salona apsildi un kondišku.

Ja izšķiries par T4 un Tev nav apsildāmas garāžas, iesaku, tām divām nedēļām ziemā kad būs zem -20c, turēt pa ķērienam kādu rezerves auto ar benzīna dzinēju.

Priekš kam?

varbūt lētāk tomēr sataisīt lai lec.

Par VITO piekari labas atsauksmes nav dzirdētas, arī salona graboņa ir ievērojama. Bez tam remonta izmaksas neskatoties uz paša busa kvalitāti, gan ir MB līmenī.

Bet tā ir arī lielai daļai vieglo auto pa LV dragājot.

Nu MB busam aizmugures gultņa nomaiņa velk nu uz vismaz 300 LVL. VW T4 par to ciparu visu priekšu pārjauc ) VW kārbas viegli rmontējamas un to ātrumu pazušanas iemesls jāmeklē vai nu motora spilvenos vai kulisē.

Tā ir palietota T4 vājā vieta , bet viegli remontējas.

Pāris tonnu pavalkāšanai pa LV visa veida ceļiem jau tieši vecais 2,4 būs labāks, , bet pa shtrasi ekonomiskāk, klusāk un dinamiskāk būs 2,5 TDI.

Man tēvs tieši kad pirka meklēja 2,4, jo dzīvo Aizkraukles raj. dziļi mežā, un drillē patstāvīgi uz rīgu turp atpakaļ.

Viņš Dīzeļcentrā R rukā jau savus gadus 10 un sliktāka pieredze viņam bija par modernāko 2.5 TDI, itsevišķi aukstājā periodā viņam atsakot sūkņa vadība un kopumā esot kaprīzāks pret mūsu degvielu, itsevišķi ja pildies "sētās" nevis statoilā.

Dabūja savu 2.4 un ir apmierināts, protams hadene ir patstāvīga rūpala, bet ekspluatē viņš auto arī atbilstoši. Mauc jau 3 gadus.

Tas tā, mans viedoklis

Tur jau tā problēma, ka lielā piekabe jāvelkā ne pa LV ceļiem. Ir jau bijuši mēģinājumi ar 85 HP pavilkt lielo piekabi pa vācijas bāni, bija hrenova, jo ja fūre velkas ar 80 - 90 km/h , tad lai tā korekti apsteigtu un nesataisītu drāmu vidējā joslā vaig virs 100 HP un ja vēl kalns gadās tad vispār. Pietam, ja jauda trūkst tad tad degvielas patēriņš arī ir pamatīgs.

Patiesībā tanī svara kategorijā un cenas kategorijā nekāda lielā izvēle nav MB VITO vai T4.

Tam ka 2,5 TDI motors varētu būt cimperlīgāks, tam es pat varētu piekrist, jo 2,4 dīzelis ir elementārs un bez liekas elektronikas.

Par degvielu nav runas, jo sētas tankos uzpildīties ir rupji attiecībā uz dīzeli. Tā jau LV tā degviela ir hrenova, tad ielejot no kanas pie krievijas robežas, sūknim bēru maršu jau uzreiz var pasūtīt

Sūknis ir tas kas biedē pērkot LV auto, jo ja paklausās tekstus, tad rodas sajūta, ka vācietis sūkni tā arī nav iemācījies uztaisīt. Bet izskatās, ka sūkņi ir tāda LV problēma, jo DE, BE un NL tā nav tik plaši izplatīta problēma.

Ar sētu es domāju onku, kas pārdod savā mājas sētā

nekas sliktāks jau nav, ņem no tā paša avota, kur visas mūsu tankštelles.

Īsāk sakot ņem to T4 ar 2.5 , nebūs tāds traktors kā 2.4, un nemīz liet pie Krievijas robežas, visur ir viens un tas pats

Reizi gadā priekšas hadene būs jāpārliek, manējam 2002. g. T4 tas izmaksā ~300 Ls . Piektais robs arī pazuda, jo valkāju divasīgo piekabi ar kravu 3.5t. Remonts - 700 Ls Pie nobrauktiem 300 000 km mainu smidzinātājus, cena VW oriģ forsunkas 100 Ls/gab, smidzinātājus atsevišķi nepiedāvā.

tu biežāk varētu postēt, ko tēvs saka par dieselauto LV...

Tas drusku vilks uz propagandu.

Dažreiz jau es kaut ko pasmirdu

]

isteniiba ir daudz par to runaats... viena topikaa kur salidzina t4 ar t5... bet nu isumaa:

braukaju jau nepilnu gadu ar labu un koptu t4 ar 2,4d multivan, lai arii it kaa vecs, bet tomeer multivaans un savu vardu attaisno. reali jaskaatas , kam auto bus domaats, man vajadzeja gan maajas celtnieciibai, gan tapat pabraukaat pa eiropu un draugu pulkaa pa lv.. no mana veiglaa -bmw e46- protams nekas taads nesanaca, vot nopirku businu.... elektro ekstras so/so bet busam pietiek, vietas dafiga, ja vajag braucam 7 cilveeki uz kalnu vai arii nemu tos 2sed araa un eiroplate ar fliizem uz tonnu ielien un aizvest var.

iisak sakot- leets un labs auto, knabaa kapeikas 8-9litri un iet pietiekkoshio labi saviem 75zs. motors vienkaarsh, serviss lets, nem labpart leto dd un tikai kad ir kaadi -20 un vairaak ieleju paretam lukoilaa ziemas dd.

kad mekeelju sev busu arii skatijos tos mb un t4 ar 2,5tdi:

1.mb vito= nav dargs, bet galvenais ruuusee nejegaa, grab salons un remonti dargi kaa jau mersim. gaita miiksta un ekstras ok, bet... vsjo talak nestastu, man otru naudas rauseju (tads bmw 3.ser jau man ir) nevajag.

2. t4 2,5tdi= loti daudzi ir nokauti, ipashi tie kas riiga. tie tapat arii baroti ar to leto dd, bet sorre- 2,4d un 2,5tdi ir diena pret nakti. atbilstoshi- 2,5tdi kapriizs un cimperliigs motors. gan turbinas glucii, gan suknis, kas nu ir tas visneopatiikamaakais...

piemirsu pebilst, piekare t4 ir loti pat nadjoznaja, investiicijas ir nelielas, tie 200Ls gadaa, bet tas tomer ir buss un svara kategorija autinam arii cita, arii jarekinas ar to, ka vw, kas nav muuziigs

taa kaa labak ceko labu t4 un nem no vacijas pa tiesho, ja jau gribi 2,5tdi, rigaa nenem, bus baigaa laimes speele

p.s. vasaraa 2men mekleeju, NEVIENU normalu 2,5tdi 95-97.g. un normala cipara lidz 8-9eur neatradu, visi vai nu lietuviska, kur sisti, krasoti, parkrasoti un dumo, grab nejega vai kosmoss cipars ap 10eur.

bet Tev ar viņu jābrauc, un jāremontē... uzzini cik labam Vito pakaļējais pneimo maksā...

par Caravelle...

tad pērc tačku un bomzi...

tei jau droshvien tavi chomi kas stumjas pari tiltam uz tolmetu ritos agros, man nekas nav japeer

Pēc 5 gadiem varēs ņemt šādu busiņu ar 102 zirgspēku 1,9 TDI, kuram tanī laikā būs 5-6 gadi:

www.volkswagen.lv/...