Zini, lukturu nomazgāšana palīdz labāk apgaismot ceļu. Un tad arī nerodas vajadzība pretlikumīgi izmantot migliniekus.

Zini, dienas laikā pietiekami, ka lukturi spīd, jo tā noteikts CSN un tuvo gaismu spīdēšana dienas laikā redzamību NEKĀDI NEUZLABO, bet tikai tērē degvielu. Toties dēļ mūšu tīrajām ielām aiztirstais stikls paliek švaki caurredzams un redzamības uzlabošanai pietiek tikai ar tā stikla nomazgāšanu...

P.S.

Ir auto, kam vispirms tiek mazgāti lukturi un tikai tad stikls (automašīnas, kuras ražojot netika ņēmts vērā, ka tās var tikt izmantotas valstīs, kur tuvie vai dienasgaita ir cauru diennakti) - līdz ar to braucot pa dienu tiek megabezjēdzīgi notērēts šķidrums. Ir auto, kam vispirms spricē uz stikliem un tikai tad uz lukturiem - tātad ir iespēja nomazgāt tikai stiklu, bet lukturus, ja patiešām to vēlies nomazgās, ja ilgāk paturēsi klõķīti pievilktu...

Pirmie auto notērē ~5-10 litrus logu šķidrkļa mēnesī, otrajiem pietiek ar 8 litriem uz visu rudens/ziemas sezonu...

jaunaiem MB taa ir. atveriet acis. araa vel tik daudz neiepaziita

Gaišā dienas laikā esi mēģinājis sajust atšķirību - skatoties uz ceļa - tuvās ir ieslēgtas vai izslēgtas? Un cik aiztirstām ir jābū gaismām, lai nevarētu redzēt, ka tās deg?

NB - mēs nertunājam par bezceļu vai nenormālu dubļu enduro gõnīti - mēs runājam par parastu satiksmi gaišā dienas laikā.

Par redzamību diennakts tumšajā laikā un mijkrēslī ies nesūdzos. Man ir auto, ka muguņus aizmet zibenīgi. Nav mazgātāja, bet bija arī modelis ar mazgātāju. Ar mazgātāju ir labāk bet uz dažām minūēm, kamēr netīrumi dēļ gaismas siltuma nepiekalst. Abos gadījumos visefektīvākais ir apstāties un ar lupatu noberzt optiku.

labojums - Un cik aiztirstām ir jābū gaismām, lai CITI SATIKSMES DALĪBNEIKI nevarētu redzēt, ka tās deg?

Nevienam auto uz jumta vēl nav obligāts displejs ar skrejošo rindu, kāpēc viņš pa šoseju brauc ar 70-it nevis 90-it…

Ja uz displeja iedegas uzraksts «Es čakarēju plūsmu», tad ko darīt…

Bet ja uz displeja iedegas uzraksts «Vedu zemenes nevis malku» ko tad?

Esi redzējis kāda izskatās bulku vāģa būda transportējot medus kūkas pēc tam kad šoferis iedomājas ka visi brauc pārāk lēnām un aizmirst par kravu kulbā…

Un tagad ir jautājums – Kā tu vari zināt kāpēc tas vai cits auto brauc lēnāk nekā plūsma?

Tam nu baigas sakars ar degvielas patēriņu…

Ja krava nav pareizi nostiprināta - tad vainīgs ir pats darbonis.

Starp citu - ikkatras specifiskas kravas transportēšanai ir atbilstoši piemēroti automobiļi, iztrādāti un atbilstoša kravas nostiprināšana.

Ja braucot pilsētā ar plūsmas ātrumu pa salonu lido kūkas, tad kautkas nav labi vai nu ar braukšanas stilu vai ar kravas nostiprināšanu...

Iedomnājies - Olas un kūkas tak ved uz veikaliem katru dienu, bet nav manīts, ka tas traucētu satiksmes plūsmai...

Tu arī ar bodē nopirktām olām uz māju brauc 2 km/h???

Es biju kautkur dzirdējis ka gaisa mitrums kautkā var ietekmēt degvielas patēriņu, ka vēkja virziens to var, bet ka ieslēgti lukturi, redzamība un diennakts laiks ietekmē – tas man gan ir jaunums…

Pamēgini pagriezt auto ģeneratoru, lai turētu ieslēgtas 2X55 W tuvo gaismu spuldzes un 4X5W spuldzes... Tos 130W jeb rupji 10A ir jāsaražo.

Tiesa - Es esmu PAR gaismu lietošanu arī dienā, jo ir braukt daudz drošāk un ir vieglāk saprast, kurš brauc vai var jebkurā brīdī uzsākt braukšanu, ja stāv...

vai tas ir kaads jaunums ka elektribas paterinsh uz borta ir tiira degviela kas papildus janodedzina?

A kāpēc tas nevar būt par argumentu…

Tev ar vāģi notiek ķibele – tu vienmēr un visur sauc ārā ejakulatoru, jo nevar pārvietoties ar auto kas nav tehniskā kārtībā. Te ir vietā anekdote par divām govīm…

Bet gadījumi kad ar 70-it tiek uz priekšu saviem spēkiem nav nemaz tik maz…

Tātad ģenerators satur kautkādas mistiskas daļas, kuras palielina tā mechanisko pretestību pie lielāka jaudas patēriņa?

ja auto ir bojāts, tad saskaņā ar CSN der ieslēgt avārijas gaismas, ja tādas nav pakaļā jāpiestiprina trijstūris...

Iedomājies tikai IR!

Žargonā to noslēpumaino detaļu sauc - Tablete

sho mistiku sauc par magnetismu. un nav tas nekas pardabisks. vajadzeeja skolaa maciities nekada energija nerodas no gaisa

kaads sakars tam tranzistoram ar paterinju?

P.S.

Un dzinējam tukšgaitā vai pie pilnas cukas ģeneratora griešanai nepieciešāmais papildus degvielas patēriņš arī atšķirsies procentuāli...

Vai tam būa 20A slodze tukšgaitā vai 20 A slodze, kad dzinējs ir ručkā...

Ir sanācis pašam tā braukt. Un varu pateikt noslēpumu - braucot uz 70 ir iespēja braukt tik tuvu brauktuves malai, lai normāli braucošajiem būtu iespējams apdzīt pat neskatoties uz pretimbraucošajiem. Nez kādēļ tā nobraucot ~30km, aiz manis uz brīdi (un tikai uz brīdi) "aizķērās" viena izmisīgi stūrē iekrampējusies meitene. Visi pārējie saprata, ka braucu lēni un apzināti dodu iespēju netraucēti apdzīt.

Bet to tak nevar. Vajag savu lepnumu pie ass līnijas izrādīt un plūtīt par displejiem uz jumta... Vai ne tā?

OMG... Kā kaut ko tādu var pajautāt

Tas sūds ir tas, kas regulē to magnetismu. Lielāks elektrības patēriņš - ģeneratoram liek vairāk iespringt, mazāks patēriņš mazāk liek iespringt.

Pie kam strādā tā visa sistēma ar aizturi. Ja Vāģī ar mazu ģenģeri ir kolbasņakam salikts pastūzis ar subi, tad katru basu ritma akcentu auto eletrika akcentē ar gaismiņu noraustīšanos, jo šī slodze tiek pielikta ļoti ātri, bet ja slodzi palielina lēnām - visa šī shēma tiek galā bez jūama sprieguma krituma

+1

Tātad ja autombīļa dzīnējam nestrādā kāds cilindrs, jāslēdz avārijas signalizācija?

Tātad ja automobiļa dzinējam saplīsusi gaisa ieplūdes caurule pēc gaisa mērītāja, jāslēdz avārijas signalizācija?

jā, tieši tā!

Nē - uzrakstīju jau, ko jādara. Un jaunajiem auto pietiek ar kādu ECU konstatētu kļūdu, lai to nāktos darīt - "limp home" režīmā automātiski uzliekas 70km/h ierobežojums.