Tu esi redzējis ka es braucu pa šoseju ar 60-it gar ass līniju?

Tu daudz tādu braucēju esi redzējis?

Daudz, daudz, daudz vairāk ir tādu kuri taurē mācībniekiem par tūļāšanos, mirkšķina opifācijam žigulītī no aizmugures lai lec vispābā grāvī…

ja tu brauc lēni gar malu, tad arī jāieslēdz avārijas gaismas. Jo citādi ir grūti novērtēt kāpēc tu šajā laika momentā brauc lēni. Ar avārijas gaismām tu citus informē. Tām ir arī reāls pielietojums, nevis tikai kā fakuča rādīšana pēc iespraukšanās kādam priekšā.

ir taisnība, ka lielāks elektrības patēriņš "uz borta" palielina elektrības ražošanai patērējamo degvielas daudzumu

ja tā nebūtu, tad ķegumā ar 2 pilītēm ūdens varētu saržot špannungu visai latvijai

Nē, tā nav.

regulatoram nav nekaada sakara ar jaudaam. vinsh tikai regulee spriegumu, ne vairaak. nekas tur neiespringst pie lalaam slodzeem. tikai palielinaas mehaniska pretestiiba

Nezinu, kur tu dzīvo, bet tādu, kas brauc zem atļautā ātruma gar ass līniju ir daudz vairāk, nekā to, kas nevar paciesties un samierināties ar PAMATOTU satiksmes kavējumu. Jā - ir redzēti diezgan daudzi, kas mirkšķina vai uztaurē opifācijam, kas uz bruaktuves, neievērojot CSN, ir ieņēmis malējo KREISO stāvokli, lai gan ir lēnākais satiksmes dalībnieks. Un manuprāt pelnīti.

118. Transportlīdzekļa vadītājam aizliegts:

118.3. traucēt ceļu satiksmi, bez vajadzības braucot ar pārāk mazu ātrumu;

Tas nozīmē, ka braukt ar auto, kam ir tehniska ķibele veri, tikai netraucē pārējos satiksmes dalībniekus.

shitamo uzvediibu dazhi traktee ar agresiivu braukshanu

Lēni ir relatīvs jēdziens. Ja patiešām lēni (piemēram 20 km/h ar cauru riepu), tad notekti. Ja kaut vai ar tiem pašiem 70, manuprāt, nevajag. 20km/h atšķirība no plūsmas NAV avārijas situācija, vienīgi ātrumu starpība, pie kuras ir iespēja gan lēnākajam palaist citus, gan ātrākajam bez stresa novērtēt situāciju uz ceļa un apdzīt.

Liec tu viņiem mieru – jeb zīlniece tev uzzīlēja ka līdz penzijai nedavilksi?

Tā arī nav. Jo traucēt tu drīksti arī ja tev ir VAJDZĪBA. Tikai nebūtu slikti, ja katrs šāds braucējs apzinātos, ka traucē un censtos šo traucējumu pēc iespējas samazināt.

Cik tas ir?

Piedodiet bet man nav bijuši auto ar 1,1 motoru…

Neesmu domājis par to, vai davilkšu, bet zinu vienu - man tas nebūs iemesls izdomāt, ka šādi esmu ieguvis tiesības būt galvenajam uz ceļa un nerēķināties ar citu interesēm.

Ja par davilkšanu - nevajag zīlnieci, pietiks ar jaunlaicēniem. Nu nebūs mums pensijas. Nebūs.

Motora tilpums nekādi nemaina fizikas pamatprincipus.

Klausies nekad neesi dzirdējis šādu formulu U=IR ?

neškiet, ka spriegumam, strāvai un pretestībai varētu būt kāda sakarība?

Palielinoties patēriņa jaudai, krīt spriegums, tablete liek celt spriegumu, palielinās dzinēja pretestība, lai saražotu nepieciešamo strāvu - Amperus.

Pirmo reizi nākas dzirdēt fantāziju, ka ģeneratoram, lai noturētu spriegumu, kas krīt palielinoties patēriņam, nebūtu nepieciešams lielāks spēks tā griešanai...

Tagadējos pensī es saprotu – tad kad viņi mācījās braukt tad 100 km/h bija mega ātrums. Nu brauc viņi lēnāk un… Lai tak brauc…

Tie kas māk un var apdzīt tie arī to dara. Tie, kuri parasti klūp krāgā lēnāk braucējiem, tiem pašiem motora tilpums automašīnai grozās ap 1,3; 1,4, apdzīšanas sākums prasa lielāku ieskrējienu nēkā lidmašīnai un pats manevrs 40 minūtes un nedod dievs būs sadursme ar mušu – viss jāsāk no jauna…

uupim nedalec, ka 100 A enerģijas, lai saražotu ar iekšdedzes dzinēju vajag nodedzināt noteiktu degvielas apjomu, neatkarīgi no tā vai to ražo ar 0,5 ccm aviomodelīša motoru vai ar 5 litrīgu V8.

Vienīgais kas atšķirsies, ir lietderības koeficienti - proti cik daudz enerģijas vajag pašam dzinējam, lai tas grieztos...

Vai es kaut reizi teicu, ka viņiem vajadzētu braukt ātrāk? Vai tomēr tikai to, ka atbilstoši izvēlētajam ātrumam jāizvēlas arī vieta uz brauktuves?

Ja to kāds nespēj, tad sodam būtu jābūt vismaz tikpat bargam, kā par atbilstošu ātruma pārsniegšanu. T.i. - ja esi nepamatoti attālinājies no labās malas, tad sods par -km/h tikpat liels, kā pat +km/h apdzinējiem. Tad varbūt padomātu, vai 60km/h (-30) pie ass līnijas ir ļoti stilīgi.

Nu bāc! Kur tālāk?!

Jā, ģeneratorā ir tādas mistiskas daļiņas veidotas no vara stieples vijumiem - viena daļa no šiem vijumiem atrodas rotorā, otra statorā, bet griežoties viena gar otru elektromagnētiskās indukcijas rezultātā no mazas strāviņas rotorā rodas liela strāva statorā (ģenerējas elektrība), savukārt, lai tas notiktu ir jāpieliek spēks (pārvarot elektromagnētisko pretestību) un spēku dod auto dzinējs, bet tas patērē bendžu.

Njā – sliktie miglinieki. Kā ieslēdz tos tā uzreiz klimats sasilst par 2 grādiem. Nelietīgie miglinieki, kuri norij 100 A un tamdēļ nodedzina 50 litrus stundā… Tāpēc jau laikam ir aizliegts lietot miglas lukturus, lai neradītu miglu…

Patiesībā ir nedaudz savādāk. Lielajiem motoriem pastāv iespēja, ka degvielas patēriņš nemainās vispār, jo jaudas rezerve un dēļ tās tukšgaitā lieki tērējamā degviela to kompensē. Tāpat kā ar kondicionieri... Visur biedē ar +1litru degvielas. Bet manam auto reāli ir 0,1-0,2 litru pateriņa atšķirība..

Zīmēšu savādāku situāciju, kāda novērojama uz šoejām IK DIENU - viens brauc lēnāk, ne pārāk gar ceļa malu - tātad ne visai atvieglojot savu apdzīšanu, tad nākamais aiz viņa brauc ar baudāmu 0,8 litru mazauto, kam max ātrums nav nekāds dižais, bet pielīdis tik tuvu, ka pa vienam šos abus apdzīt nevar, tad pieliem pakaļā kāds ar prāvāku motoru, kam drošai apdzīšanai pa vienam jaudas pietiek, abus reizē - nē, jo starp 1. un 2, vāģi nav kabatas kuru izmatot apdzīšanai pa vienam, un tā tā rinda krājās. Kad rindā ir 15 mašīnas tad pēdējam arī ar sacīkšu auto apdzīšana kļūst vai nu par agresīvas braukšanas paraugu (brutāli iespiesties starp kādu no rindā braucošajiem, ja pretējā virzienā bīštamā tuvumā parādās auto) vai par krievu ruleti (apdzīs visus vai neapdzīs...)

119. Transportlīdzekļa vadītājam atkarībā no braukšanas ātruma jāizvēlas tāda distance, lai, priekšā

braucošajam transportlīdzeklim bremzējot, būtu iespējams izvairīties no sadursmes, kā arī jāizvēlas tāds

intervāls, kas nodrošina ceļu satiksmes drošību.

120. Ārpus apdzīvotām vietām šo noteikumu 266. un 268.punktā minēto transportlīdzekļu (transportlīdzekļu

sastāvu) vadītājiem starp savu un priekšā braucošo transportlīdzekli jāietur tāda distance, lai apdzenošie

transportlīdzekļi varētu netraucēti pārkārtoties ceļa labajā pusē. Šī prasība nav spēkā, ja transportlīdzekļa

vadītājs gatavojas apdzīt, kā arī intensīvas ceļu satiksmes apstākļos.

124. Netraucējot citus ceļu satiksmes dalībniekus, lai palaistu garām ar lielāku ātrumu braucošu

transportlīdzekli, drīkst pārkārtoties un īslaicīgi braukt pa ceļa nomali, ja tā ir ar asfalta vai asfaltbetona segumu.

Ja ārpus apdzīvotām vietām ceļa platums vai brauktuves stāvoklis, ņemot vērā pretim braucošo

transportlīdzekļu satiksmes intensitāti, neļauj apdzīt lēni braucošu, lielgabarīta vai ar noteiktu ierobežotu ātrumu

braucošu transportlīdzekli, tā vadītājam, netraucējot citus ceļu satiksmes dalībniekus, jābrauc iespējami tuvāk

ceļa (nomales) labajai malai, kā arī, ja nepieciešams, jāaptur transportlīdzeklis un jāpalaiž garām

transportlīdzekļi, kas aiz tā izveidojuši sastrēgumu.

Vēl tu varētu man pastāstīt par maiņštrāvas un līdzstrāvas atšķirībām, asinhronajiem un sinhronajiem elektromotoriem – un ka tam visam ir megasakars ar miglām…

Procentuāli, protams - jo atšķirīga ir dzinēja efektivitāte pie dažādiem apgriezieniem.