Tāpēc, būtu priecīgs, ja iauto daudzie speci-mersisti man pastāstītu - cik aptuveni maksā VISAS tās trubas jaunas, un kurā bodē vai servisā tās meklēt. Loģiski, ka nevajag nekādas dārgas superfirmas zīmolu, bet lai iztur kaut 3 gadus. Būšu pateicīgs par sakarīgiem ieteikumiem.
16.03.2009 18:04
Crankshaft tevis pieminēto tomātu fīču amūrikāņi kaut kādos piecdesmitajos vai sešdesmitajos izdomāja.
-------------------------------------------
Izdomaaja principaa 1949. gadaa, firmaa GM / Buick, bet tolaik plashi nelietoja - nebija iipashas vajadziibas 
Nopietna izplatiiba saakaas tikai 1970-o gadu beigaas, kad degvielas ekonomija saaka kljuut par interesantu teemu
teh. stāvoklī šodien kaut kur atrast ?
otrs serviss Smerlja ielaa-kino studijas garazjaas. shim adresi nepateikshu-bet rezanatoru katalizatora vietaa liku tur.
Biju gan tur gan tur - nepalidzeja
Kaksis rakstīja: ...
Nav SZ radi?
ir... tev kādi kompleksi no tā? pietirsa, apčakarēja, vai kā savādāk pāri nodarīja? no kuras ratu pakaļas tu tāds esi izkritis?
Ideots rakstīja: jābūt reāli ķertam uz Mešalkām, la ņemtu Messeri ar virs 3L motoru un parasto kārbu IMHO
Messeriem pārsvarā no 3L motoriem ir automāti jau standartā un šis ir bijis Pirmā saimnieka specpasūtījums.
Pats arī vienu brīdi biju domājis šo eksemplāru apskatīties, jau ir tik labs- bet atturēja tas, ka nav kondiša. Un atkal nespēju vien nobrīnīties par Pirmo saimnieku- piepašuta klāt Sportline spoguļkārbu , bet ieekonomē uz ādu un kondišu. Ancīgi.
par kožu - Sviestcs savam sābam bija uzšuvis dermantīna salonu - moš jamais var pateikt meistara adresi
a par kondiškām - tur ursis ir spečuks, audī esot iebāzis itāļu kondišku (laikam izlicis logu pacēlājiem ručkas)
P.N. Ideot, neesi pamanījis ka mašīnām, kurām ir 15+ gadi mūsu platuma grādos cenšas tomātu vietā iebāzt mešalku pat tad, kad tas tomāts vēl darbojas, nerunājot par to, ja tas tomāts atsprāgst?
Bet vispār tā doma bija savādāka - ja jauns vadītājs tā vietā, lai iemācītos lietot mešalku tiecas pēc tomāta, tad beigās tāds draivā ieslēdzējs vien sanāk. Ja pie mums būtu kā šur tur amūrikā, kur tomātisti saņem tomātistu pravas ar kurām ar mešalku aprīkotu tačku vadīt nedrīkst, tad es vēl neko neteiktu
IkdienasViesis rakstīja: Johaidī, mani tas mersītis (šeit aprakstītais) pēdējā laikā ir sakaitinājis - kaut kā visu laiku pārsūc degvielu. Jūtams benzina aromats, nevienmērīga dzinēja darbība, trokšni izpūtējā, atkārtoti dzinēju ļoti grūti iedarbināt. KAS tas ir ? Ko mersisti var ieteikt ? Vai ir kāds zinošs diagnostikas specs vai kantoris pašu vietējo mersistu vidū ? Jeb jārullē uz Latbemu ?
Sāc ar temperatūras devēju.
Ideots rakstīja:
1. es vēlos teikt, ka aftermade āda ir nesmuki un nepieklajas, nu varbūt Kakša kartupeļu vadātājam tāda derētu
2. Tādi Mersisti, kuri neskaita 1000 Ls jau atstāja savus drapakus līzinga plačos. Tehniski iespējams ir, bet tur ir vairāk mīnusu, neka ieguvuma. Tapēc, PN !
1. Kas tur nesmuks un nepieklājas? Var jau arī uzšūt alkantaras ķebļus, kas būs n reizes krutāk nekā mersim oriģināli
2. Kādi tur ir tie mīnusi?
P.N. Kaksi, par ko tur štuka un cik daudz no tās štukas ir darbs, un, visbeidzot, kādām tačkām?
Ideots rakstīja:
IkdienasViesis rakstīja: Johaidī, mani tas mersītis (šeit aprakstītais) pēdējā laikā ir sakaitinājis - kaut kā visu laiku pārsūc degvielu. Jūtams benzina aromats, nevienmērīga dzinēja darbība, trokšni izpūtējā, atkārtoti dzinēju ļoti grūti iedarbināt. KAS tas ir ? Ko mersisti var ieteikt ? Vai ir kāds zinošs diagnostikas specs vai kantoris pašu vietējo mersistu vidū ? Jeb jārullē uz Latbemu ?
siltu grūti iedarbināt ? Kā auksts lec ?
Domāju, ka standarts:
a: Gaisa Masas mērītājs- ap ls 200
b: motora kabeļi (vecuma vaina) - ls 800
Cipari vnk iespārda
tagad ikdienasviesis nevarēs pāris naktis mierīgi gulēt, domās par briestošiem remontiem
IkdienasViesis rakstīja: Paldies par vērtīgo informaciju. Diemžēl, sestdien un svētdien neizdevās iedarbināt pat "aukstu". Nekādu dzīvības pazīmju, kaut aķi biju uzladējis līdz max. Izskatās,, ka visi ceļi ar evakuatoru uz Latbemu. Vai ir varianti ?
Rodas iespaids, ka neizlasīji līdz galam - par problēmu #2 (Kloķvārpstas pozīcijas sensors ).
Ideots rakstīja: pārdevās ? Apsveicu
man diemžēl nebija pieņemams variants, ka 3,2L motoram nav klimas un automātiskās kārbas.
Vispār jau abu iztrūkumu var labot. Vienīgi - kāpēc parastam mersim ar [pēc merša standartiem] mazmotoru vajag tomātu?
Ja man joprojām būtu audī ar bezpiedziņu, tad tādam pievienot tevis nosauktās abas lietas diez vai virs trijiem sotiem sanāktu, detaļās, protams. Esošajam kārbai par godu vairāk, bet arī diez vai milzīgi vairāk. Bet ja samierinātos ar veco klimatu, tad vismaz sotaks nost Pizģec, tam aizvēsturiskajam mersim tādu nieku par tādu kosmosu pirkt Tāpēc atbildi - naskuj viss jāpērk jauns un dominiksā? Ideots rakstīja: Automāts b/u- apmēram Ls 300. Jauns Ls 2000. Aºī nav īpaši jēgas
Pistec, es mīlu audī - pat ja man būtu plika A90q bundža bez nekā, pārvērst to par mašīnu, kas piekrāmēta ar max B3/B4 iespējamajām ekstrām [ja gribētos būt krutākam un no jaunākiem modeļiem ielikt salonu, divjoslu klimatu un šo to, tad varbūt nē] diez vai izmaksātu dārgāk par 3-4k, kas mersim pēc tava apgalvojuma dažas ekstras sanāk Jeb vai mersim viss tik neizturīgs ka obligāti jāpērk jauns?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
