Ja elktromobīlis būtu tikpat mobils un manevrētspējīgs kā auto, neaizņemtu ar savām sliedēm un drātīm (hi hi – optiskajām) tik daudz vietas, tad pret to man nav nekas pretim. Elektrobīdelim rāviens ir pietiekošs lai kustinātu lielas un mazas masas.

Kaksis nekādi negrib saprast, ka elektromobīļa vienīgā problemātiskā vieta ir akumulatori. Un tai nav nekāda sakara ar mehāniskās transmisijās aizstāšanu ar elektropiedziņu.

Tas kā putekļusūcējs darbosies, vai arī būs putekļupūtējs????

Bet tu jau pats teici ka parastais neder – vajag optisko…

P.S.

Tā kā ej labāk no sākuma pie Pirmā un papēti globusu. Varbūt nāks apskaidrība par nodilumu un kompresiju kā arī izlādi.

Nekas nesanāks – ekrāns ta plakans…

No sākumu tiec galā ar akumulatoru kapacitāti un starta strāvu un tad ķeries pie elektrības apvienošanas ar optiku.

Nav tiesa. Sarullējamie ekrāni ir patreiz vēl melnbalti.

šitā izzagšanas epopeja ir cits stāsts

Akumulatoru uzlādes laiks un kalpošanas ilgums. Nav vēl izdomāts tāds spainis no kura var ieliet elektrību auto bākā …

Nav jau tikai izzagšana. Ir vēl braukšanas maksas paugstināšana oficiāli nepaugstinot tarifus...

jā, un otrā dienā atnāk uz darbu visādi kakši un sāk likt tramvajā optiskos kabeļus pa 80 lati metrā

un rēķina vienkārši - izmēra tramvaja sastāva garumu metros, pareizina ar 80 un noskaita kāpostu

uztaisīs beidzot Teslas bezvadu enerģijas pārvadi un būs viss kulē

Riepas ir no gumijas – nesanāks. Teslam jau ar lampiņas spīdēja ne jau ietupinātas gumijas čeholos...

nē, plakanie okeāni pieder kaksim

Nu tak pajāt par to, ja zam pārsega ir iekšdedzes dzinējs + ģenerators. Labākai efektivitātei vēl pievienot kādu kondensatoru bremzēšanas enerģijas uzkrāšanai un labakam uzrāvienam.

Nu nav īsti pajāt. Kamēr enerģijas akumulēšanas ietaises nebūs uzpildāmas tik pat ātri kā degviela un kamēr tās būs videi nedraudzīgākas par spaini benzīna ir grūti panāk lai tās ieviestos...