Eu, gudriniek, telma ir TRANSMISIJAS bremze, dāāā past'asti par elektromagnētisko motora bremzi!!!

Pastāsti pats, ja reiz esi tādu izdomājis...

Nu tu tak esi ģeniāls. Cik ilgi domāji? Tādu pērli jau nu kurš katrs nespēj izdomāt.

To, ka kopētājus ir aizstājuši kseroksi, esmu dzirdējis. Droši vien pamperus, nevis autiņbiksītes tu arī vēl valkā.

Bet to, ka retarders (jeb latviski kalna bremze) ir aizstājis Telmu (viena paveida vienu zīmolu) dzirdu pirmoreiz. Tad jau laikam jāsaka arī, ka diferenciālis ir sen aizstājis torsenu, sadales kārba haldeksu un turbīna garetu??? Vai ne, gudriniek?

Tu toč esi lohs, vai izliecies?

Vispirms tu neesi redzējis klapes izpūtējā.... parādīju.

Tad izrādās- ka tās ir huiņa- krutas esot redz elektromagnētiskās...

Nu loģisks jautajums- "kādas". Telma, mļec.....

Un par telmām man vari nestāstīt, esmu vinas jaucis līdz nemaņai... un starp citu, jaunāko transporta līdzekli ar telmu, zinu 96.g. ražotu...

bet, ja nu tu saki, ka eiropā izplatītākais..., lai nu tā būtu

Manam audī arī nav tāda nevajadzīga datčika. Toties ir manometrs, kurā brauciena laikā dažas reizes ieskatos. Ja šis izveic no motora apgriezieniem neatkarīgus fokusus, skaidrs ka sčups ir sauss un maksimālais līmenis atgūstams ar pāris litriem eļļas

manometraa spiediens buus liidz pat pedejam briidim, un hops un iet pa sauso. labaak tomeer ik pa laikam ieskatiities. un audi originalie manometri neattelo patiesiibu, it iipashi 10 gadiigie. man ir ustadiits aftermarket labas firmas merieriice, kas ir preciiza un usticama, pavisam citi skajtlji un spiediena uzvediiba redzama.

Fantāzija tev strādā... Es teicu, ka neesmu redzējis klapes izpūtējā, kas būtu paredzētas vai spētu apturēt nekontrolējamā paātrinājumā strādājošu dīzeli. Un piebildu, ka esmu redzējis klapes, kas ir viens no kalna bremzes variantiem - t.i. domātas pavisam citam nolūkam. Tad arī uzskaitīju pārējos iespējamos kalna bremzes variantus.

Par Telmas skaitlisko popularitāti ļoti nestrīdēšos, bet apgalvojums ka Telmu ir nomainījis "retarders" ir absolūti idiotisks.

Te tu sevi pierādīji pilnībā..... Telma ir vēsture... samierinies!

Gribi apstrīdēt- atdzen un paradi t/l ar telmu 2000.g. +

Wikipedia links NEDER- atdzen un parādi dabā!!!!

Žēl, bet tu kļūdies. Pirmkārt, nekāds "hops" nav. "Hops" ir vienīgi ar spuldzi - jo pie tiem apstākļiem, kuros nostrādā spuldzes relejs, tur jau toč nekāda spiediena nav, kad tas sāk pļērkt. Bez eļļas sanāca palikt divas reizes. Pirmo reizi - kad biju ielicis savu esošo motoriņu, tam bija eļļas dzesētajs, kas vecajiem VAG R4 un R6 motoriem nāk starp filtru un flanci un dzesē ar tosolu, un tas bija beigts, lēnā garā salaižot eļļu tosolā. Ap desmitiem vakarā braucu pa šoseju, motoru nebiju sildījis, tam temperatūra tajā brīdī 50-60 grādi, tātad eļļa vēl diezgan bieza, skatos, spiediens bezsakarā lēkā starp 3,5 un 5 bar. Uzsilstot palika stabils, kā pienākas, pieci bāri, aizbraucot galā izvelku sčupu, tas sauss. Nedēļu vēlāk dzese uzgāja pa gaisu, pārāk daudz eļļas tur bija Otrā reize pirms pāris mēnešiem, braucot izbeidzās 1,8 bar kontrolspuldzes datčiks, braucu, skatos, brīnos, manometrs rāda manis pieminētos pigorus - bultiņa lēkā starp 3 un 5 bar

Bet par precizitāti, nezinu. Nav bijusi iespēja salīdzināt ar labu mehānisko manometru bet gan jau ka starpība būtu labi ja par kādu pusbāru, ja ne mazāk. VDO tomēr. Savu funkciju - parādīt, ko dara eļļas spiediens tas tomēr veic Es arī baidos ka jebkāds cits super duper papildpulkstenis uz esošo mērierīču fona būtu šķūnings, ja nu vienīgi brend ņū VDO oridžinal

tur jau taa lieta, ka pilniigi aplami radijumi. visiem saviem auto biju licis taadu usparikti, tapeec varu apgalvot par to vdo pulkstenja neprecizitati. visiem Vag motoriem brivgaitaa bija ap 1bar. un maksimalais spiediens ir pie 3-3.5rpm. tagad staav arii uz amiishu busa 3.8 v6. un spiediena uzvediiba ir lidziiga. spiediens celjaas kopaa ar apgriezieniem, nevis ar magisko 2k rpm. un ellju esmu lejis tikai sintetiku, visos auto, arii 1.6D jaunibaa, jo tadejadi gan es jutos labaak, gan dzinejs.

P.S. Neredzu jēgu parastā 8v atmosfēriskā motorā, kurš griežas tikai līdz 6,2k rpm un līdz tam tiek reti aizgriezts un kurš tiek ekspluatēts mērenās joslas klimata apstākļos, liet sintētiku. Ja nav kur naudu likt, tā ir katra brīva izvēle, bet zinot šādu vecu motoru oriģinālās eļļas specifikācijas, kurām ar atliektiem galiem, man liekas, ka pat atbilst mūsdienu minerāleļļas... Vienīgi ar minerāleļļu ziemā vajag spēcīgu aķi

Kāda starpība šajā gadījumā. Min līmeņa devējs vai manometrs. Tev ar ir papildus informators. Bet tie, kuriem ir tikai sarkanā lampiņa panelī arī stāsta tos pigorus ka auto eļļu neēd. Un jūs vēl aizstāvāt šos viedokļus – pilnīgi nav skaidrs vai jūs zinat kā eļļas līmeni ietekmē nakti nostāvējis motors vai tāds kas 5 min darbojas un kā to uztver cilvēks parastais – kreditētais???

Pie acu ārsta aizejiet – ja nemākat lasīt.

P.S. Nu jā Tvaika ielu slēdz ciet, grūti jau ir ar 3 klašu izglītību un plakanu okeānu.

Jūsu topogrāfiskās zināšanas ir vienkārši fantastiskas…

Ko tādu pīpē ja jau vari sajaukt kosmosu ar mežu un pie eļļas maiņas izmantot paketes?

Jautājums analfabētiem:

Kur esmu teicis ka eļļas līmeni mēru pie darbojša dzinēja?

Kur esmu teicis ka Tvaika iela ir manis iecienīta?

Kur esmu teicis ka zālītes pīpēšana ir zinātnisks jautājums?

P.S. Varbūt jums tomēr vajadzētu nedaudz pamainīt savu komunikācijasu stilu un būt nedaudz taktiskākam?

Labi komentāri

Gadījumā nebija pat kaut kādi motori kam tā ir jādara?

Par motoriem nezinu bet ir virkne ar kompresoriem, kuriem eļļas līmenis nedrīkst būt ne mazāks ne lielāks, bet atzīme līdz kurai jālej eļļa atbilst darbojošamies kompresora vidējai atzīmei.

Labs ražojums, bet neko kalpo vēl tagad, eļļa jāpapildina bezmaz ar šļirci, nedo dies būs vairāk – vārstu bloks glvā pa pieskari, biku mazāk – gredzeni pa atomiem.

Jā, ir tādi motori.

Uz kuģiem.....