Kāda starpība starp šiem 2.0 un 2.2? Tikai 2.0 jauda mazāka. Visa uzbūve, vadība tāda pati, tā pati vakuuma sistēma, VNT turbīna, sūknis. Laikam dažiem 2.0 nav interkūlera, bet tā diez vai ir liela starpība parastam lietotājam, vēl jo vairāk sievasmātei
Patēriņš ar tas pats.
paņem sievasmātei 1.6 otro dīzeļgolfu mo manis
tam ir vienkāršs gan dzinējs, gan viss pārējais
Pirmais rakstīja: paņem sievasmātei 1.6 otro dīzeļgolfu mo manis
tam ir vienkāršs gan dzinējs, gan viss pārējais
Golfs zems. Viņai tajā būs grūti ielocīties Tāpēc tā Zafīra.
Bams rakstīja:
Pirmais rakstīja: paņem sievasmātei 1.6 otro dīzeļgolfu mo manis
tam ir vienkāršs gan dzinējs, gan viss pārējais
Golfs zems. Viņai tajā būs grūti ielocīties Tāpēc tā Zafīra.
golfam komplektā es varu iedot lēto fleksi un pāris ripas metālam
Fartuks rakstīja: www.ss.lv/...
Pēc krāsas izskatās taksis, nobraukums gan jau x3...
Bams rakstīja:
DekstersFF rakstīja: Smīniņš beigās bija aizdomīgs.
Tad priekš kam tik sarežģītu dzinēju sievasmātei vecā mašīnā??
Sarežģīts? Cik te sev apkārt apprasījos, nevienam paziņam saskare ar šamajiem nav bijusi. Cik zinu tur ir 2.0D un 2.2 D ķēdes, atsķirībā no benzīnniekiem, kuriem zobenes regulāri trūkstot.
Saki, labāk 2.oD?
Opelcentra servisa vadītājam savulaik bija ar 2,2 - tas no šiem esot labākais variants. Tam gan ir turbīna ar mainīgu ģeometriju (vairāk detaļas kam salūzt), bet kopumā motors ir jaunāks modelis - attiecīgi vairāk viss kas pilnveidots.
Fartuks rakstīja: www.ss.lv/...
Nē, šis nederēs. Ne pēc krāsas, ne arī tāpēc, ka automāts.
ak rakstīja: Kāda starpība starp šiem 2.0 un 2.2? Tikai 2.0 jauda mazāka. Visa uzbūve, vadība tāda pati, tā pati vakuuma sistēma, VNT turbīna, sūknis. Laikam dažiem 2.0 nav interkūlera, bet tā diez vai ir liela starpība parastam lietotājam, vēl jo vairāk sievasmātei Patēriņš ar tas pats.
2.0 ir problēmātisks augstspiediena sūknis, 2,2 nē. Nezinu,kāpēc.
Bams rakstīja:
DekstersFF rakstīja: Smīniņš beigās bija aizdomīgs.
Tad priekš kam tik sarežģītu dzinēju sievasmātei vecā mašīnā??
Sarežģīts? Cik te sev apkārt apprasījos, nevienam paziņam saskare ar šamajiem nav bijusi. Cik zinu tur ir 2.0D un 2.2 D ķēdes, atsķirībā no benzīnniekiem, kuriem zobenes regulāri trūkstot.
Saki, labāk 2.oD?
Cik nobraukums? Es,laikam, ņemtu benzīnnieku sievasmātei, lai mazāk problēmu. Ja nu nobraukums liels, tad nē.
DekstersFF rakstīja:
Bams rakstīja:
DekstersFF rakstīja: Smīniņš beigās bija aizdomīgs.
Tad priekš kam tik sarežģītu dzinēju sievasmātei vecā mašīnā??
Sarežģīts? Cik te sev apkārt apprasījos, nevienam paziņam saskare ar šamajiem nav bijusi. Cik zinu tur ir 2.0D un 2.2 D ķēdes, atsķirībā no benzīnniekiem, kuriem zobenes regulāri trūkstot.
Saki, labāk 2.oD?
Cik nobraukums? Es,laikam, ņemtu benzīnnieku sievasmātei, lai mazāk problēmu. Ja nu nobraukums liels, tad nē.
Nobraukums- cik nobraukt vajag pa gadu.
DekstersFF rakstīja:
ak rakstīja: Kāda starpība starp šiem 2.0 un 2.2? Tikai 2.0 jauda mazāka. Visa uzbūve, vadība tāda pati, tā pati vakuuma sistēma, VNT turbīna, sūknis. Laikam dažiem 2.0 nav interkūlera, bet tā diez vai ir liela starpība parastam lietotājam, vēl jo vairāk sievasmātei Patēriņš ar tas pats.
2.0 ir problēmātisks augstspiediena sūknis, 2,2 nē. Nezinu,kāpēc.
Ho, ho 
Kur Tu rāvi, ka 2.2 nav problemātisks? Kā reiz jau 2 gadus man prātu jāj tas sūknis. Vispirms laboju elektrisko daļu. Pēc tam kādus 40 000 nobraucu, un sāk atkal parādīties problēmas, mans meistars saka, ka kaut kad būs jātaisa mehāniskā daļa. Bet pagaidām vēl iet. 
Dzinējs eļļu neēd, un visādi citādi dzelzis nav nobraukts. Pirms tam man bija Vectra ar 2.0 DTL, tam pa to gadu, kuru nobraucu, nekas nepaspēja notikt.
Nu ir tā, ka 2,0 tie sūkņu gadījumi ir krietni vairāk.
šodien kā reiz čoms ar 05 gada 2.2dti vektru gribēja man nodemonstrēt ka velk labāk pa standarta a4 b5 110zs- neiznāca
Nu tā. Šodien vienu Zefīru izdevās noprovēt.
Un tomēr diezgan inerts tas 2.2D motorelis. Piekare samērā kokaina. Izbrāķēts tehniskajā: dēļ atgāzēm. Džeks centās iestāstīt, ka tas dēļ netīrā filtra kkur izpūtēja. Esot vienkārši jānoņem un jāizmazgā. Šis lūk pārāk mierīgi braucot.
Jautājums šajā sakarā: vai tad šiem ir kvēpu filtri? Jeb kas tas par filtru/bunduli tur tam Zefīram ir?
Bams rakstīja: Koroče, kādam nav vēlme atbrīvoties no savas Zafīras?
Vajag 2.2D, normālā stāvoklī, daudz maz braucamu, cenās tā ap 2000 Laši. Laukos vajag. Sievasmātei
Es laikam tomēr Zefīru dīzeli neieteiktu nevienam. Ja ņem, tad bendzīna motoru. Tur vismaz nav tas čakars ar tiem sūkņiem, filtriem.
jukky rakstīja: Nu tā. Šodien vienu Zefīru izdevās noprovēt.
Un tomēr diezgan inerts tas 2.2D motorelis. Piekare samērā kokaina. Izbrāķēts tehniskajā: dēļ atgāzēm. Džeks centās iestāstīt, ka tas dēļ netīrā filtra kkur izpūtēja. Esot vienkārši jānoņem un jāizmazgā. Šis lūk pārāk mierīgi braucot.
Jautājums šajā sakarā: vai tad šiem ir kvēpu filtri? Jeb kas tas par filtru/bunduli tur tam Zefīram ir?
atgāzu recirkulācija noprūdusi- ("EGR") tas jānem nost jamazgā
vispār padoms ir pa pusei labs
egr ir vienkārši "jāņem nost"
precīzāk jānaxrenizē....
no sērijas - sniegs ir tīrs, tad tas nav jātīra
vienkāršākais veids kā to izdarīt lai elektroniskā daļa negļučītu ir aizsvarkot to vārstu ciet un no vadības štoka izzāģēt kumosiņu.... lai tā elektronika virina to mētelīti.... bet apakšā būs uzsvarkotas apenītes
a par visādiem kvēpu filtriem un katalizātoriem - trakākais kas tur var būt, tā ir eļļa..... ja kādreiz būs nosprāgusi turbīna, tad būs liela varbūtība, ka eļļa tur būs....
kvēpu filtru un vispār izpūtēju mazgāšana ar destilētu ūdeni šajā portālā jau ir vacs prikols
jukky rakstīja: Nu tā. Šodien vienu Zefīru izdevās noprovēt.
Un tomēr diezgan inerts tas 2.2D motorelis. Piekare samērā kokaina. Izbrāķēts tehniskajā: dēļ atgāzēm. Džeks centās iestāstīt, ka tas dēļ netīrā filtra kkur izpūtēja. Esot vienkārši jānoņem un jāizmazgā. Šis lūk pārāk mierīgi braucot.
Jautājums šajā sakarā: vai tad šiem ir kvēpu filtri? Jeb kas tas par filtru/bunduli tur tam Zefīram ir?
Tu spried par 2,2 DTI pēc nojāta, normāli neejoša dzinēja mašīnā??
Nja, normāls līmenis.
Tu droši vien arī pa apvedceļu braukdams un mauku ieraudzīdams izdari secinājumus, ka visas sievietes ir maukas, ne?
Pirmais rakstīja: vispār padoms ir pa pusei labs
egr ir vienkārši "jāņem nost"
precīzāk jānaxrenizē....
no sērijas - sniegs ir tīrs, tad tas nav jātīra
vienkāršākais veids kā to izdarīt lai elektroniskā daļa negļučītu ir aizsvarkot to vārstu ciet un no vadības štoka izzāģēt kumosiņu.... lai tā elektronika virina to mētelīti.... bet apakšā būs uzsvarkotas apenītes
kolēģim ir 2005 gada zefirs, pirmspārejas modelis ar 2.2 DTH. Kāreiz šim motoram to egr nevar nahrenizēt. Ir variants, ja tu esi jaunais elektroniķis un spēj apčakarēt ecu. Tepat pie Rīgas teh. koledžas ir labs opeļu šrots un serviss. Tur par sakarīgām naudā to detālu var dabūt.
Tikai viens mazs sīkums, vai tu veco dabūsi ārā... . Kā tas džeks gānīja opeļa indženieri.
un vēl, nevajag salīdzināt vieglos sedanus ar to ģimenes minivenu uz astras bāzes.
JankaV rakstīja:
jukky rakstīja: Nu tā. Šodien vienu Zefīru izdevās noprovēt.
Un tomēr diezgan inerts tas 2.2D motorelis. Piekare samērā kokaina. Izbrāķēts tehniskajā: dēļ atgāzēm. Džeks centās iestāstīt, ka tas dēļ netīrā filtra kkur izpūtēja. Esot vienkārši jānoņem un jāizmazgā. Šis lūk pārāk mierīgi braucot.
Jautājums šajā sakarā: vai tad šiem ir kvēpu filtri? Jeb kas tas par filtru/bunduli tur tam Zefīram ir?
atgāzu recirkulācija noprūdusi- ("EGR") tas jānem nost jamazgā
Vismaz manejam EGR nekad nav bijis nosprūdis, vispār nesaprotu, kā var nosprūst? Šad tad izņemu, izmazgāju un ielieku atpakaļ, profilaksei. Nekā sarežģīta tur nav.
bobcat rakstīja: kolēģim ir 2005 gada zefirs, pirmspārejas modelis ar 2.2 DTH.
Tiešām ir tāds modelis? Man zināmi tikai Y22DTR matori.
Interesanti - kāpēc sievasmātei vajaga autiņu ar vienkāršu dzinēju? Viņa ko - pati remontēs savā lauku šķūnītī? Pareizi, ja pērc vecu autiņu, dzinēju ņem maksimāli lielu, būs mazāk nojāts un retāk vajadzēs bijušo štuceri-traktoristu Koļu dzirdīt
Chankaishi rakstīja: Interesanti - kāpēc sievasmātei vajaga autiņu ar vienkāršu dzinēju? Viņa ko - pati remontēs savā lauku šķūnītī? Pareizi, ja pērc vecu autiņu, dzinēju ņem maksimāli lielu, būs mazāk nojāts un retāk vajadzēs bijušo štuceri-traktoristu Koļu dzirdīt
Es neteicu, ka vajag vienkāršu. Vajag tādu, kurš mazāk plīst un ar kuru var arī turēt plūsmā līdzi visiem pa lielo trasi.
Un lai var uz vietas arī kaut ko saķimerēt, jo tuvākais, normālais serviss ir savi 30km brauciens. Jo visos citos tuvākajos vieni traktoriski Koļas vien strādā.
Nesaukšu pilsēteli vārdā, bet ja džeki servisā nemāk 97.g. Astrai galvas blīvi nomainīt...ko tur vairs teikt.
