Sākot ar kādu 2005 gadu vairs nevar ticēt nevienam ražotāja dotajiem datiem par degvielas patēriņu.
Nav nekādas reklāmas, pirmo savu priusu izvēlējos dēļ patēriņa. Bija izvēle vai 2.0 avensi vai Priusu abi Toyota ražojumi abas uzticamas mašīnas. Avensim automātam vidējais 11 stabili, Priusam 5 stabili, dīzeļi toreiz nebija aktuāli.
Uztaisiet forumā aptauju izmaksām Volvo īpašniekiem ar "izcilo" 1.6 dīzeļa motoru.
Volvo 1,6 dīzelis ir PSA grupas motors.
Tāpēc ka no tā piektā gada laikam sāk visās malās bāzt kaut kādus mistiskus "vidējos" ciparus, kamēr cilvēkiem braukšanas paradumi un apstākļi atšķiras, bet viņi joprojām sapņo dabūt ražotāja norādītu, kaut kādā mākslīgā testu ciklā dabūtu "vidējo" patēriņu.
Es jau te pierādīju, ka hibrīds nesanāk lētāks. Biežāk pat dārgāks, tāpēc varat teikt ko gribat, bet hibrīdu ( to sūdu, kuri elektrību izmanto tikai lai ieskrietos) pircēji tos pērk tikai divu iemeslu dēļ:
1) nemāk vai negrib rēķināt, bet kā pakalpiņi uzķeras uz mārketinga trika;
VAI /un
2) grib izrādīties pret citiem.
viss. Visi pārējie pērk vai nu normālus hibrīdus, vai auto bez elektrodzinēja.
Kā redzat, es pat nepieminēju punktu - ka cilvēks grib rūpēties par vidi. Jo tas ir pie otrā punkta.
Ja cilvēks grib rūpēties par vidi, tad viņš nemēslo atkritumus, nelieto ādas apģērbus, apavus, autosalonus, nelieto kosmētiku, utt.
Bet tā neviens nedara. Tāpēc tā rūpe par vidi ir vienkārši - izrādīšanās pret pārējiem.
Man ir vieni paziņas - krišnaīti.
Viņi nelieto pārtikā gaļu, olas, zivis. Viņi neēd tos produktus, kuru sastāvā ir kas no dzīvnieku produktiem. Reiz es viņu bērnam iedevu jogurtu, bet izpētot sastāvu, viņi konstatēja, ka sastāvs it kā atbilst, BET tajā ir krāsviela, kura iegūta no sasmalcinātiem kukaiņiem, tāpēc atteicās. Cilvēki negrib, ka viņu dēļ mirtu kāds dzīvnieks.
It kā viss pareizi, ja nebūtu maza sīkuma.
Automašīnas, ar kuru viņi pārvietojas, salona radīšanai cieta kā minimums 3 govis.
mūsdienās par vidi rūpēties ir ļoti dārgi un grūti.
... un ļoti protestē pret vistu audzētavām, solās neēst gaļu, bet vakarā savam kaķim ver vaļā cāļa aknu konservu bundžu...
Tie krišnaīdi suni baroja ar veģetāro barību.
Ja gribam saudzēt vidi, tad navar būt ne runas par auto. Pagaidām par viena vai otra auto izdevīgumu nevaram spriest tikai pēc kāda komentāriem. Nav mums faktu, piemēram, reālās transportlīdzekļa uzturēšanas izmaksas ar degvielu, apkopēm, remonta izmaksām utt. piemēram auto ar noskrējienu līdz 500 t.km tas būtu tāds pamatīgs pētījums. Šobrīd ir viena tante teica.
Nekāda vides saudzēšana neiznāks, kamēr aziāti, āfrikāņi un Tuvo Austrumu iedzīvotāji taisīs pa 5 bērniem ģimenē. Tas Pasaules mērogā, kur, starp citu, aplēstais optimālais iedzīvotāju skaits ir 2 miljardi maksimums. Savukārt Latvijā "vides saudzēšanu" lieliski ilustrēja Slokas atkritumu ugunsgrēks.
Kāpēc elektromobīļiem virsbūvi neražo no materiāla, kāds ir saules baterejās? Saprotu, ka braukšanai jaudas nepietiktu. Bet uzlādei, kamēr auto stāv?
Varbūt dārgi sanāktu?
Tā jau būtu labi. Auto stāv un lādējas. Arī braucot, mazāk tērētos akumulatori.
kasinsh79 rakstīja: Jau taisa! Neatceros, kuram ražotajam tas bija kā papildopcija, bet ir! Auto stāvot, tiek uzlādēta baterija no saules (stikla jumts - saules baterija).
Ta saules baterija gan jau visiem pieejama . Leafam bāze nav , par papildus lūdzu
kasinsh79 rakstīja: Jau taisa! Neatceros, kuram ražotajam tas bija kā papildopcija, bet ir! Auto stāvot, tiek uzlādēta baterija no saules (stikla jumts - saules baterija).
Kādreiz A6 nāca (nezinu precīzi nosaukumu) ķipa solārā lūka, kas lādēja aķīti stāvot.
rudens68 rakstīja:
kasinsh79 rakstīja: Jau taisa! Neatceros, kuram ražotajam tas bija kā papildopcija, bet ir! Auto stāvot, tiek uzlādēta baterija no saules (stikla jumts - saules baterija).
Ta saules baterija gan jau visiem pieejama . Leafam bāze nav , par papildus lūdzu
Viņam lādējas 12v skābes baterija priekš gaismām un ierīcēm, kamēr izmanto
www.tvnet.lv/financenet/nozares/676842-elektromobili_latvija_teju_bez_lietojuma_jastav_dika
"Esam arī izveidojuši divus papildu uzlādes punktus, jo tā kapacitāte nav tāda, kā sākotnēji tika solīts. Īpaši ziemas periodā baterijas jauda krītas pat uz pusi", atzīst Ansonskis. Ar vienu uzlādes reizi tika solīta iespēja nobraukt 150 kilometru, taču realitātē ziemā tie ir tikai 80 kilometri.
Nu re, praktisks piemērs.
Interesanti, ka TESLA laikam vienīgais prot īstas baterijas izmantot? Ja reiz pilns nets ar reālu lietotāju pieredzi sūrajā Norvēģijas ziemā, kur tik un tā 400+km tas elektroauto nobrauc arī salā 
kasinsh79 rakstīja: Interesanti, ka TESLA laikam vienīgais prot īstas baterijas izmantot? Ja reiz pilns nets ar reālu lietotāju pieredzi sūrajā Norvēģijas ziemā, kur tik un tā 400+km tas elektroauto nobrauc arī salā
Par šo es arī esmu iedomājies. Tiešām viņiem kaut kas revolucionāri jauns vai pirmie atrada kādu "fišku", ko patentēja, lai citiem netiek?
kasinsh79 rakstīja: Interesanti, ka TESLA laikam vienīgais prot īstas baterijas izmantot? Ja reiz pilns nets ar reālu lietotāju pieredzi sūrajā Norvēģijas ziemā, kur tik un tā 400+km tas elektroauto nobrauc arī salā
Tesla tērē baterejas ziemā pat stāvot. Tāpēc uz nakti to labāk pieslēgt pie elektrības. Vasarā, vai braucot batereju bloki dzesējas ar tosolu ( tāpēc tie mazie radiatori priekšā), lai nepārkarst, bet ziemā tiek sildīti. Pat pie lieliem mīnusiem ārā tai salons un baterejas turas uz 0 grādiem. Es redzēju video, kur ziemā batereja nosēdās tā stāvot ārā tik tālu, ka pat nevarēja durvis atvērt. ( lai durvis atvērtu, tām izlien rokturis)
DJ40 rakstīja:
kasinsh79 rakstīja: Jau taisa! Neatceros, kuram ražotajam tas bija kā papildopcija, bet ir! Auto stāvot, tiek uzlādēta baterija no saules (stikla jumts - saules baterija).
Kādreiz A6 nāca (nezinu precīzi nosaukumu) ķipa solārā lūka, kas lādēja aķīti stāvot.
Man agrāk A8 tāda bija. Tā ideja vēl bija, ka varēji atstāt auto saulē, bet salonā kondiška nodrošināja uzstādīto temperatūru, kaut auto ir izslēgts un ķipa lādējas aķis no solārās lūkas.
kashins79
Here is the hull drawing… note the keel swings up to hide entirely in the hull…
....
Tu domā ,ka uz teslu nestrādā apmaksāti komentu rakstītāji . No cilvēkiem daudz dzirdēts par Masku , par viņa nekrietno dabu .
Mēs dzīvojam feiku ziņu laikmetā .Kaut vai lielie milži CCN . Mūsu pašu ir. delfi, tvnet, apolo , ne dienu bez feika par Trampu , un pozitīvisms par imigrantiem . Par sīkajiem vesti pat nerunāju ,kā arī par oficiāliem rus .
kashins79
Iekopējās kas cits vajadzēja Tavu tekstu
Interesanti, ka TESLA laikam vienīgais prot īstas baterijas izmantot? Ja reiz pilns nets ar reālu lietotāju pieredzi sūrajā Norvēģijas ziemā, kur tik un tā 400+km tas elektroauto nobrauc arī salā
Man viens paziņa stāstīja sava čoma Norvēģijas pieredzi ar TESLA superauto, tie 400km ir absolūta patiesība arī viņu skarbajā ziemā 
Tur gan nav fake ziņu.
Ak jā, viņam trīcēja kājas pēc testa izbrauciena ar to auto 
Šādi teksti "Man viens paziņa stāstīja sava čoma pieredzi" man atsuac atmiņā stāstus par Godmani : jauns.lv/raksts/zinas/216172-godmanim-esot-villas-11-valstis-un-vel-piecas-cukurfabrikas
kosinsh79
Neticu ,ka Norvēģijā nav feik ziņu , nu te domāju oiciālo . Noteit sočiķi , ļevaki ,antifašisti raksta kas ienāk prātā .Pārējie raustās lai tik nepiekarina fašista birku Un klimanta histēriķi kā reiz ir šajā cienīmajā kompānijā . Ja apšbi teslu esi fašists, rasists ,seksists u t t
Par 400 km protams ka ticu . Tikai uz kā rēķina . Lielāka baterija , atsevišķi apsildes ellementi ar FOSILO degvielu , dārgas ( superdārgas riepas )
Baterijai ir stingri noteikts t koridors . Ziemā laikam 25 vasara ne vairāk 40 ..nu es precīzi nezinu . Un saprotams tiek tērēta enerģija lai to nodrošinātu . Diez vai viņi pieskaita pie enerģijas patērīņa to enerģiju kuru izmanto stāvot un sildot /vēsinot bateriju .
Man būtu intresanti parunāt ar kādu Tartu taxistu ,tur jau vairākus gadus leafi . Jelgavas pašvaldības policijā ir UP . Speciāli pavēroju Jelgavas policijas UP , vismaz man šķita uzkrītoši tas ,ka vasarā brauc ar nolaistiem logiem
Taksista viedoklis būs gana reāls.
Jau reiz ar Tesla taksisti runājos Amsterdamā, viņa sacījās, ka "bauda strādāt ar TESLA" 
Un, ka tie 400km + ir pilnīgi reāla ikdiena taxi parkā, visos gadalaikos utt.
Par Tartu nezinu, bet Tallinas taksistiem viņu elektromobiļos ir DĪZEĻA KRĀSNIS. Ziemā kūpēja it visi, cik manīju. Prasīju estiņam, vai tā pie viņiem pieņemts. Viņš pasmīnēja un teica, ka tā nu esot gan. Tā ka kombinācija, protams, varena.
Tā jau noteikti var nobraukt ievērojami vairāk, nekā tad, ja dabūtu uzturēt siltumu no lielā aķa.
No ukraiņu forumiem dzirdētais . Kā lietotu leafu īpašnieks stāsta cik labu auto nopircis jo bateris kapacitāte 90 % ( un vēl visāti dzīvildzes rādījumi ) nu no sērijas kā jauna . Bet kā jau inženieris raidījumā LR1 teica , jau 80% ir beigta un beigās tie ietipības procenti krīt strauji . Ko arī mēs redzam pēc saviem mob un citām mājas ierīcēm ( el zobu sukas , matu trimeri šie man baigi staruji čau )
Ja ar baterijas kapacitāti (km) ir identiski, kā ar ražotāju norādīto patēriņu degvielai, tad gan 
kashinsh79
Taksista viedoklis būs gana reāls.
Jau reiz ar Tesla taksisti runājos Amsterdamā, viņa sacījās, ka "bauda strādāt ar TESLA"
.......
Šim Tevis teiktajam piekrītu , bet iespējasm nav pateikts vis. Vai viņš strādā ar savu auto ,vai īpašnieka ,kādas īpašniekam ir atlaides ,gan no ražotāja gan no pašvaldības , valdības .
Intresanti ,cik caurmērā km taksis nobrauc dn. Parasti jau takši brauc cauru dienakti . Vai tas taksis lādējas tikai ātrajā uzlādes režīmā ( gan jau , jo citādi pusi/trešdaļu darbadienas zaudē ). Ar ātro uzlādi parasti jau ātri panāk baterijas galu . Ir noturīgs viedoklis . Ja jau taksim izmanto auto tad ir izturīgs . Domā uz šo nespēlē kaut vai ražotājs visādi veicina lai par taksi izmantotu . Piemērma tiek lobēts lai jebkuru citu (arī hibridu ) transportu izmestu no pilsētas . Gāzes darbināmos arī pasludina par ne eco ,
Pirms dažiem gadiem bia pilns inets ,forumi ar rakstiņiem par bio degvielas efektivitāti ,ekoloģiskumu . Arī visādi zinātnieki ,dabas žurnālos savu laimīgo dzīvi ar pilnīgi 100 bio degvielu aprakstīja "vienkārš" fermers ,skolotājs . Arī Jelgavas rajonā viens ražotās stāstija kaa pats izmanto 100 bio un laukus apstrādā traktori kuru bākās bijo , nu īsts enerģijas nezūdamības ritenis .
Kur tagad biodegvielas fanāti ?
kashinsh79
Domā tam tesla taksim nav audio video . Un zinot progresīvistu vārda brīvību domāju taxistam ir vadlīnijas ko runāt un ko nē .
DJ40 rakstīja:
kasinsh79 rakstīja: Jau taisa! Neatceros, kuram ražotajam tas bija kā papildopcija, bet ir! Auto stāvot, tiek uzlādēta baterija no saules (stikla jumts - saules baterija).
Kādreiz A6 nāca (nezinu precīzi nosaukumu) ķipa solārā lūka, kas lādēja aķīti stāvot.
Pirmais audī modelis kam tāda nāca bija Audi Coupe. Ļoti reti gan kāds ieķeksēja to krustiņu pie aprīkojuma.
Vai piekrītāt ?
Es kopumā jā , par precīziem termiņiem gan nezinu . Bet cik var noprast ja nebūs dotācijas tad ... un Trump šajā jautājumā izskatās apņēmīgs . Un cik tad ilgi Norvēģi dotēs to elektro . Nu jau bezmaksas stāvietas pārbāztas , sabiedriskajā joslā vairs nevar brauk ja auto sēdi viens .
Ilons Masks spēlējas ar uguni visos savos projektos.
Viņš, kā cilvēks nav glups. Iet visu laiku "all in", tic saviem projektiem. Es viņu atzītu par vienu no ietekmīgākajiem cilvēkiem uz Zemes, šajā gadsimtā.
Jo tas, ka visas autokompānijas tagad apdirsušās metās šajās "sacīkstēs" jau ir ko vērts. Tas pats space x. Privāta kompānija lido kosmosā un izkonkurēja ne vien NASA, bet pat visu Roskosmoss.
Par Teslu grūti spriest. Kredītu daudz, bet tajā pašā laikā apgrozījums pieaug. Dotācijas Tramps var piegriezt, bet neticu, ka tā izdarīs. Jo tagad , pirmam kārtām notiek sacīkste ar Ķīnu. Kurš kļūs līderis LI-on batereju tirgū un elektro kāros. Neticu, ka Tramps atļaus Ķīnai uzvarēt bez cīņas.
Galvenais, ka lai nenotiek kā ar krievu "marusju". Tur arī bija daudz plānu, lieli projekti, kamēr saprata, ka plānu ir pārāk daudz un ir iesākts pārāk daudz viss kas vienlaicīgi.
GM un Ford arī saņem milzu dotācijas. Lielākas kā Tesla.
Tā ir. Vai nu ņemt dotācijas, vai būvēt vienādus klonus ar dažādiem nosaukumiem, un lielu cenu, kā to dara VAG grupa.
Esmu Kijevā patlaban, godīgi sakot, mani izbrīna, ka CP auto te ir... Toyota Prius 
Interesants model 3 apskats.
Tā jau kruti sataisīts, bet pārāk maz podziņu. Man liekas. ka pie tā visa jāpierod.
Pīlei un vabolei arī bija pliks spidometrs un pāris slēdži - jo tā lētāk - te iemesls tas pats. Tā nu ir tā starpība - kapitālisti uztaisa pliku tarantasu, kur visa cena aiziet tajā, ka mašīna vispār kustas uz priekšu, tikmēr komunistiem jātaisa kaut kas, kas ne tikai izskatās pēc mašīnas, bet arī rada mašīnas sajūtas, bet tas maksā - un cenas ziņā jākonkurē ar kapitālistu elektro-pīli - un tā nu mēs brīnāmies ka eiropas un japāņu elektromobīļiem nobraucamais attālums ir zemāks.
Ak jā, es tā jūtu ka tev tevis izmisīgi nopeltā vates zeme laikam tomēr patīk, savādāk nebūtu licis viģika, kura oriģinālvalda ir angliska, krievisko versiju 
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Elektro /hibrīd auto jaunumi ,prognozes .
Manuprāt būtu lietderīgi forumā izveidot atsevišķu adaļu par elekto /hibrīd auto .
Nu jau arvien biežāk ši tēma tiek aizskarta .
Pats pagaidām piederu pie skeptiķiem . Saskatu pseido zaļo ,pseido zinatnieku , sociālistu , CO2 "biznesmeņu " u tt lobiju .Būtu pēc gadiem intresanti paskatīties ko pats teicis .