Zobsiksnas maiņas intervāls šiem manuprāt variējās no 120tūkst līdz 180tūkst km.Cits jautājums- par ko ir un par ko nav to "pierādījumu".Ja pārdevējs tev saka, ka viņam tie "ir"- tad jautājums kas tad viņaprāt "ir" uzskatāms par pierādījumiem.Servisa grāmatiņas ieraksts un vāciešu autoservisa zīmogs nav principā nekāds pierādījums.Ticams ir, ja auto ir apmeklējis dīlera servisu un ja volvo sistēmā ir tādi ieraksti.Parasti jau ir tā, ka kkāds laika fragments ir bijis bez šādas vēstures un tas auto nav bijis volvo oficiālajā redzeslokā.Tev tad atliek vien uzzināt kurā gadā un ar kādu kilometrāžu bijusi beidzamā apkope pie volvo un tālāk vien pašai "uzminēt", cik patiesībā kkm tas auto ir pa to laiku noskrējis, kamēr viņš iot kā nekur nefigurē.Tur bez diagnostikas iekārtas neviens nepateiks patieso noskrējienu.Tāds auto var labi izskatīties arī ar 350kkm.Jautājums tikai, vai kāds entuziasts to patiesību spēj noskaidrot un tad pie tālākpārdošanas Tev lepni pavēstīt, ka tu viņam gribi kko iesmērēt.Ja tu tagd nobrauksi 3gados 40kkm un 2020.gadā gribēsi pārdot savu uzticamo un labi kopto auto ar 245kkm uz odometra un tev tad kkāds gudrinieks parādīs kaut kādu mistisku izdruku, kurā tie 240kkm būs figurējuši jau kkādā 2014 gadā 3g vel pirms Tevis- nu tad drusku būs sirdēsti.Bez volvo dīlera datubāzes jau teorētiski pastāv arī dažādi apdrošināšanas gadījumu un izsoļu reģistri ar visiem foto un vel sazin kas.Par Vācijas auto ej nu tagad to visu atrodi- manuprāt tas ir maz iespējams.

nu par zobasiksnas maiņas cenu nu galīgi laikam lieki satraukties uz parejam iespejamām izmaksām 300 eiriki tads nieks vien bija , pazistamam tads bija pirka jaunu, daudz ko par garantiju sataisija , pec garantijas nobira reduktors untas jau maksaja nevis ar divam nulleem bet ar trijaam, ,durvu enges vinam pat izdila ka nacas mainiit , ar elektroniku bij problemas, loti dargs ekspluatacijaa, , laikam kopš ķīnieši Volvo pārņēmuši kvalitāte arī palikusi ķiniskāka

nu par zobasiksnas maiņas cenu nu galīgi laikam lieki satraukties uz parejam iespejamām izmaksām 300 eiriki tads nieks vien bija , pazistamam tads bija pirka jaunu, daudz ko par garantiju sataisija , pec garantijas nobira reduktors untas jau maksaja nevis ar divam nulleem bet ar trijaam, ,durvu enges vinam pat izdila ka nacas mainiit , ar elektroniku bij problemas, loti dargs ekspluatacijaa, , laikam kopš ķīnieši Volvo pārņēmuši kvalitāte arī palikusi ķiniskāka

Pārdosi mašīnu tālāk. Tā vēl ir nobraukuma robeža ar kuru mašīnu vēl var pārdot par kaut cik normālu cenu.

Stāsts bija par to ka nekvalitatīva detaļa tika izņemta arī no oriģināldetaļas kastītes, nopirktas pie dīlera Sarežģīts ne sarežģīts, bet KĀDA VELNA PĒC celiņsiksnu var ieraut zobenē? Ja inženieri nespēj paredzēt ka tā siksna var arī pārtrūkt, tad tādus vajag padzīt, bet ražotājam - uztaisīt atsaukumu un izveikt vajadzīgos labojumus [niknāks zobenes aizsargs utt] lai tas vairs nebūtu iespējams.

Jā, man bija tāda aizdoma, ka varbūt tas bija viņš, ne tu. Diemžēl, ja uz vienu no jums obligāti būtu jāattiecina tavs pēdējais teikums, to vajadzētu uz tevi - viņš vienkārši ir cilvēks ar spēju neatkarīgi domāt, nevis tikai piebalsot batonu bāzējiem.