Te piedāvājumi jau sen variē no Dacia līdz Volvo. Cik sapratu drīzākais, kas jāpiedāvā vienkārša mašīna ar automātu (robotu, Toyota gadījumā). Pārējie džipveidīgie te jau tika izbrāķēti un diskusija principā ir beigusies.

Tas nav variators, bet robots. Nemaz nebiju ievērojis, ka sākot ar Auris paaudzi "klasisko" automātu Toyota nepiedāvā. Vismaz Eiropas tirgum. Bet jāpiekrīt, ka abi varianti nav tās labākās kārbas. Te vienīgais pluss ir Toyota izturība.

Nebija teikts vai braucieni ir bieži un īsi vai reti, bet gari. Otrajā gadījumā DPF nekas nenotiks.

Qashqai ar benzīna motoru noteikti ir labāka izvēle par Volvo XC-60, jo par to pašu naudu Tu Qashqai dabūsi daudz svaigāku.

Kā Škodām ar rūsas kaitēm?

nu nekaa nevar skoda uztaisiit masinas starp klaseem , jo sie izmanto vw platformas

Nu ja, labāk ir ieņemt jaunu xc60 un maksāt par viņu 500eur mēnesī, un tā katru gadu 12 reizes un 6 gadus pēc kārtas.Sanāk aptuveni 12 piekares, 22 dažādi stieņi un 3 motori un vēl 16 virspusēji kārbas remonti Aleksejam X. piederošajā LielServisā.

OK šeit ir būtiski saprast vienu lietu. Ja runājam par XC60, tad jāatceras, ka šī mašīna jau ir veidota uz Ford platformas un var būt nav vairs tik izturīga kā iepriekšējie Volvo, kuri tiešām var nobraukt pus miljonu bez remontiem. Par Volvo bieži vien ir nepareizs uzskats, jo lielākajai daļai mašīnu nobraukumi jau sen ir kosmosā. Bez vēstures pārbaudes to ir diezgan grūti noteikt, mašīna ir noturīga pret nolietojumu.

Šaubos gan kad tu ar gāzi redzēsi 300 tūkst.km.Klau,a tavs auto virs 4000 apgriezieniem pārslēdzas uz benzīnu?

Bez šaubām tieši JŪSU Škoda ir labākā mašīna pasaulē un viss ir pārsteidzoši labs un atsaucīgs. Visiem vajadzētu braukt ar Škoda Fabia, tad pasaule būtu pārsteidzoši laba vieta.

un salonā skaņa arī ir laba

Auto jau arī tika pārbaudīts, konstatēts, ka ir nomesti 100 tkm. Bet stāvoklis uz pirkšanas brīdi bija OK. Reāli kādu gadu brauca bez problēmām, pēc tam sāka plīst viskautkas. Gultņi, pečkas/turbo, siltummainis, pat slinkums atcerēties. Turbīna arī svilpo.

Savukārt man nav pinīgi nekādas intereses par skoda kā tādu.Un it īpaši kopš tās reizes,kad vienu oktāviju kantora vajadzībām ar zināmu vēsturi/noskrējienu un pie kam vel autorizētā vietā biju piekritis paņemt.Pilnīgs meesls,ne auto.Suuds, naglukaste ar skaļu salonu un rēcošu motoru.Kāds tur nafig volvo.Varbūt ar jaunu skodu var kādus 150k izmocīt, bet pēc tam tas ir pilnīgs hlams.Un stulbeņi ir tie, kuri saklausās cildinājumus un ar 150k nobraukumu viņu "autorizētā vietā" pēc tam nopērk. Kā arī- te bija runa par xc60, kurš (tāpat kā xc70) ir pavisam cits auto nekā xc90.Ja kaut kas dibenam slīd- ir iespēja izvēlēties sev tīkamāku komplektāciju.Ja nemāk nopirkt lietotu auto un ja nemāk viņu lietot- nu tad nekas cits neatliek, kā katrus 3g ņemt jaunu skodu.Jo pēc 3g arī tā paliks par nelietojamu.Kā arī- ja ir noskrējiens 8k gadā, pēc kura pat 8gadīga skoda būs kā jauna- tad arī jebkurš pirkšanas brīdī daudzmaz sakarīgs volvo uz vairākiem gadiem būs ok.Un neviens pie pilna prāta esošs apskatnieks nesalīdzinās 4x4 volvo ar kaut kādu priekšpiedziņas štruntu.Tas tikai ir aiz demagoģijas un aiz tieksmes visiem visur bazūnēt par "savu" pareizo pieeju un par "savu" vienīgi pareizo veidu kur un par ko izdot savu naudu. Kā arī- visi šitie jaunu auto piedāvājumi , pieminot ka cena "sākas NO"- tas ir vistīrākā reklāmveida krāpšana un demagoģija.Jo jebkuras markas piedāvājumi par šo zemāko cenu ir pliks un tizls prasts pārvietošanās līdzeklis, kuram pa lielam nav neviena tā "mūsdienu jaunieveduma", aka led-lampas,30 collu navi un vel sazin kas- ir tikai virsbūve un emblēma.Ja grib pārējo(par 4x4 versiju i nerunājot)- maksā klāt vēl liekus krietnus 8-10k.

Bet! Jaunam ir dārgāka apdrošināšana, vairāk līzinga % izmaksas EUR, (iedomāti vai reālie), būtiski lielāki ātras realizācijas riski (ja tfutfutfu kkas liek pārdot tūlīt un tagad). Milzīgs pluss ir garantija kā apdrošināšana, ja auto nobeidzas kkur ārzemēs (šis ir iemesls meklēt iespējami garu garantiju). Lietots (īpaši lietots dīzelis) ir loterija, kur dīzeļa gadījumā izredzes veiksmei ir diezgan zemas. Nezinu nevienu dīzeli, kurš būtu izlikts pārdošanai ar zemiem tehn. defektu riskiem....

Ko Jūs pa lietotām miskastēm pērkat, ka dažu gadu laikā plānojat remontos investēt 5K Eur? Motoru mainīsiet uzreiz? Pat ja kārba nobirs, tās remonts būs 1K, pa 5K tur visu auto pārlasīs! Protams ja braucat uz dīlera servisu, tad to ciparu var ātri savākt!