Vai varat palīdzēt ar adresēm... Kur var vislabāk iegādāties lietotu Volvo xc60 ar priekšpiedziņu. Laldies jau iepriekš.

Bet priekšpiedziņa tērē mazāk degvielas?

Man tieši interesē 120kv un 2,4 motors..

Ir tā kā izbraukti visi auto plači, un katrs pārdevējs velk uz savu pusi.. informācija ir ļoti daudz, bet kam tieši pievērst uzmanību un nekļūdīties ar izvēli...īsti nesaprotu.

Lasot jūsu atbildes sāc saprast, ka sievietei vienai pašai auto nav iespējams nopirkt.. ☹️

Pareiz jau te saka, tā volvo pilnpiedziņa nav īsti pastāvīga. Lietots pilnpiedziņas auto vienpiedziņas variantā vispār pēc būtības ir nelikvīds.Tirgotājs to reklamē visdrīzāk tāpēc, ka viņam to nav īsti kur likt.Sievietei nevajag tādu,jo tas viņai var pēkšņi "nebraukt".Īpaši, kad viņa būs pieradusi, ka tas ir augsts un ar to var bāzties jebkur, kamēr vēders nestrīķējas gar zemi.Ziemā parkojoties vai rudenī/dārzā pa slapju zāli var sanākt, ka "kādam jāzvana".

Paldies par padomiem. Tagad būs drusku lielākā skaidrībā... Vienu esmu sapratusi, ka jāiziet diagnostika Vovo centrā pirms pirkšanas.

Tiem volvo mēdz būt Garš motora dzensiksnas maiņas intervāls.Atkarībā no motora modeļa,dažiem pat līdz 180 tūkst km.Es nu nepakam neticu, ka kāds labdaris to mainītu rūpēs par Jauno īpašnieku,akurāt tā tieši pirms pārdošanas.Noliegt jau nevar,bet jocīgi tas ir un daudzi pārdevēji to "uzsver".Servisa reglaments paredz noteiktu detaļu kopumu, kas ir jāmaina kopā ar siksnu.Visādi tur rullīši (pa kuriem tā siksna "skrien" un kuri to spriego),dzesētājvielas sūknis un utt.Tie komponenti nav tik kritiski, bet,ja nomaina tikai pašu siksnu,tad tāds krāpnieks/demagogs var "ietaupīt".Attiecīgi, gandrīz ir skaidrs, ka nenomainītais komponents drīzvien sāks čīkstēt un neizturēs pilnībā visu nākamo siksnas maiņas intervālu- stulbi būtu no jauna jaukt/maksāt, lai nomainītu kādu to iepriekš ietaupīto detaļu.

Ja jau tik ļoti grib ekonomēt, var pirkt vēlamo auto ar benzīna motoru un ielikt LPG. Būs ~ 2x ekonomija naudas izteiksmē. Subaru Outback ar LPG tērē 11 l/100 km. Domāju, ka XC60 būs ~ tas pats.

Neiet runa par degvielas ekonomiju. Tikai sāka pa petērē drusku mazāk. Cik liels ir ceļā nodoklis volvo xc60?

Izskatās ka arī šeit nav iespējams iegūt info ko vēlos... ☹️

Liku lielas cerības ka šeit man spēs palīdzēt un tad arī izvērtēšu ko īsti man vajag..

Varu ierakstīts šo to no sava viedokļa. Pats ikdienā braucu ar 2012. gada XC60 D3 AWD, kam nu jau ir 240k km. Par to kur pirkt - var pirkt gan LV, gan DE un kā vienā, tā otrā var būt viss labi, kā arī pilnīgi pretēji. Jāsaprot, ka DE mašīnām faktiski garantijas laiku var tikai kaut kādu tiešām uzticamu vēsturi dabūt un arī tas, ka nobraukumi tur ir ievērojami lielāki nekā pie mums (un nekā mums gribētos ticēt). Man xc60 bija divus gadus vecs ar 150k km un pagājušogadu pirkām v40 cc, kam pa diviem gadiem jau arī bija 130+k km un tas ir normāli. Jāatcerās, ka tās visas servisa grāmatiņas ir makalatūra un tā tas ir... turks, polis, lietuvietis vai latvietis lielā daļā tās būs saštancējis un arī cena - par labu un salīdzinošu maz nobrauktu mašīnu vācijā tā nekad nebūs zema, tā noteikti būs virs vidējās, skatoties pēc ss.lv. Izskatot mašīnu pirkt LV ir divi varianti: 1)auto pirkts jauns Latvijā - galvenie plusi būs, ka var pārsvarā gadījumos vismaz pamatvēstures datus par TA un avārijām dabūt. 2)auto tikko ievests (nesists, nekrāsots, pilns aprīkojums u.c. muļķības, ko raksta) te varbūt ļoti dažādi un, ja tas nav pāris gadus vecs auto un cena vēl pie tam ir salīdzinoši zema, tad visdrīzāk būs ne pārāk labi. Manuprāt, abos šajos gadījumos auto ir obligāti jāved uz labu diagnostiku pie dīlera vai nu pie kāda no pāris specializētajiem Volvo Rīgas servisiem. Par priekšpiedziņu vai awd - es saprotu, ka te visi veči ir ar dzelzs olām un, ja auto nav vismaz saslēdzami dferencāļi, tajos nekāpj, bet ja nopietni, tad es teiktu, ka labi, ka ir tā opcija, ka tie riteņi pieslēdzas, bet patiesībā braucot lielākajai daļai tas awd īsti nemaz nav vajadzīgs. vajadzīgs ir tieši augstums, kas ļauj ērtāk braukt ziemā, kā arī komfortabli nobraukt no asfalta ceļa. Un par izmaksām - jāsaprot, ka jebkura veca mašīna (te ar veca saprotot pēc garantijas beigām) prasīs līdzekļus un maz vai daudz, tas katram ir individuāli... Mana pieredze ar lietotām auto ir tāda, ka ir vienmēr jābūt gatavam, ka kaut kas var notikt. Ar xc60 faktiski ļoti maz, kas ir lūzis, bet tad pēkšņi šogad bija jānomaina pusass (drusku zem 600 eur) un bagāžnieka elektroniskie amortizatori (virs 700 eur), bet nu tā ir veca mašīna, kurai kaut kas ar laiku nolietojas un plīst un ar to ir jārēķinās, kā ar jebkuru.

Ieliec vismaz te atsauci uz kādu sludinājuma piemēru- kas būtu Tas,uz ko tu skaties.Apstiprinājums var būt tikai viens- sievete ar naudu rokā priekš jebkura pārdevēja ir "lielā iespēja". ps- lohtaupītāju un kapeikkratītāju vīriešu vidē ir krietni vairāk, arī tas tiesa

mana pieredze jau kādus 3 gadus ar tādu braucu, 2,4 D4 AWD. 230k. jau apkopes normaļi taisa un nav bijis sists nav lielu pārsteigumu, bet nav arī tās lētākais. kopumā esmu apmierināts, manam dzīvesstilam kas ir ar daudz aktīvo atpūtu ļoti piemērots un arī tāliem braucieniem ērts.un pēc montāžas tomēr jūs premium piesitienu. pirms tam bija subārs, tas kudi lētāks sajūtu ziņā. kas te par patēriņu raudāja.. nu nezinu ja te pa +- 1 litru iespringst tad nav ko personīgo auto pirkt, tās ir vienas vienīgas izmaksas. man vidēji 8-10l, kas priekš tā svara un dinamikas šķiet adekvāti. 2.0 motoru gan neņemtu. kautkur bija secinājums ka šis 2,4 pieccilindru ir viens no veiksmīgākajiem dīzeļiem. iebildumu nav, kad pierod pie burkšķa viss ok, gana kustīgs bet nav arī raķete. par AWD - strādā labi, sākumā biju skeptisks pēc subāra, bet man nav iebildumu, gan paslidināties ziemā var, gan no saprātīga bezceļa izkārpīties. vajag vai nē, katra paša ziņā, subjektīvi domāju ka xc bez awd ir tāds apdalīts sērdienītis. bet nu ar dīzeli un ar klīrensu drošvien jau pils'tniekam pilnīgi ar divriteni pietiktu. man patīk LV dzi'mušie. vēsture caurspīdīgāka. savam uzraku apdr keisu un pēc tāmes varēju izvērtēt riskus. god;igi sakot nezinu kāda priekšrocība ir no vācijas dzītam. tur tomēr baigi zāģē pa bahniem. ja arī salons un kuzavs kā jauns.. ja būtu jāmaina ļoti ticams ka paņemtu tādu pašu no pēdējiem gadiem zem 100k max komplektācijā. patreizējais autoproms ir skumīgs maz kas patīk...

vēl par dzinēju. cik saprotu D4 ir softiski apgraizīts D5. subjektīvi škeit ka tas izpaužas pie apdzīšanas 100+. tad jūt ka bik pietrūkst un tā kautkā liekas ka mākslīgi pietrūkst. citādi pa pilsētu un ieskrieties pietiekami dinamisks. var jau nočipot, pat sākumā gribēju, bet kautkā atmetu to domu. bet citādi maini tik eļlu un siksnas laikā, lej normālu zupu un līdz 300k nevajadzētu būt jautājumiem, viss tur noputējis, motora dēļ kapots tikai uz apkopi jāpaceļ.