Es gan neteiktu, ka Zābaks.Vnk viņam pieredze ar jaunākiem auto.Par tiem tas "viedoklis" ne jau kuram katram no mums ir.Un arī tas ir Fakts, ka ne kurš katrs ļaus kuram katram garāmgājējam pieslēgt nesankcionētu diagnostikas ierīci.Turklāt ja tieši beidzamajā laikā par to ir bazārs- tātad kādi iemesli tur ir.Ja viss tik rožaini būtu ar to, tad neba no zila gaisa pat vācieši normālos plačos neļauj to darīt.Kaut vai, ja paklausīties ko tas Destakāra Deniss runā.Ne to ka bīstams, bet tas, ka lohs vai ļaunprātis var gadīties ar to suudu kabatā.Krāsas mērītājs- golfam tas ir viens, bet mašīnai pa 15 vai 20k ir pavisam kas cits.Ja tas pāris gadu vecais auto ir līks vai bez racionāla izskaidrojuma krāsots- tu viņu pēc tam pats varēsi visus 20g braukt, jo fig kādam tālāk iesmērēsi.Un arī pats "garažā" tu vairs fig tādu atremontēsi.Taču sen zināms, ka daudzi gadu vecie auto tiek pārdoti pēc krietnas lāpīšanas.Tieši tāpēc kratās vaļā.Ne tur kādu negadījumu info reāli dabūsi, ne tur ko, ja gudrs ārvalstu žuļiks tādu tirgo.Ja tev tobrīd "nevajag" to krāsu mērīt- tad 96%, ka ar to mērītāju atnāks tieši tas, kuram pēc 3g to hlamu mēģināsi atdot.Stulbi ir mērīt un diagnosticēt visu pēc kārtas, bet, gadījumā ja uz kko esi reāli "iededzies", tad nu konkrētais jāpēta ir no visām pusēm un ar visiem iespējamajiem līdzekļiem, īpašnieka izskatu un personību ieskaitot.Kaulētāji ir viens, bet kad ir jāizliek "savi" 15k, tad ir citādas domas.Kam tur vairs interesēs, vai pa 16 vai kaulējot pa 14 to dabūjis esi- galvenais, ka tev suudīga ir tā tālākā perspektīva.Nemaz nerunājot, ja kādu tādu no 30 uz 28 nokaulēt- to tad tālāk vispār var iebāzt kaut sev d-sā, jo tajā "kategorijā" šo te "nākamo" lohu ir vēl mazāk..
Cilvēks kurš domā loģiski, mašīnu pērk braukšanai, nevis regulārai tirdzniecībai/maiņai, tāpēc vajadzētu būt dziļi pie kājas krāsas biezums, ja mašīna ir taisna un spraugas ir pareizas, jo kad pienāks laiks mašīnu mainīt, tā būs tik veca ka tās potenciālie pircēji nekādus biezuma mērītājus nelietos.
Jā, ar kabeli un attiecīgās markas pareizo progu teorētiski ir iespējams kaut ko sliktu sadarīt, jautājums vienīgi kāda ir motivācija - mūsu platuma grādos tāda noteikti ir tikai īpašniekam; noskrējienu kruķīšana.
Attiecībā par "Un arī pats "garažā" tu vairs fig tādu atremontēsi." - arī jaunās lamatas ir skrūvējamas tāpat kā trīsdesmitgadīgās, vienīgi skrūvētājam vajag vairāk smadzeņu, tehnisko literatūru un datoru blakus. Attiecīgi visādas trīsreizējās lietošanas pensionāru un sieviešu mašīnas kā lolvo, korejieši un tādi tam nepadosies, jo vienkārši tehniskas infas un tamlīdzīgas lietas nav, kamēr ar VAGmobīļiem problēmas būs tikai tik, cik dārgākas detaļas.
Nu kāds tur pārpircējs,cilvēks, kurš jau šodien "operē" ar 15keur priekš mašīnas iegādes, diezin vai ar to auto brauks lidz pensijai.Drīzāk, ka brauks līdz pirmajiem būtiska ieguldījuma draudiem un tad fiksi kratīsies vaļā.Piekrītu, palietot kādu vecāku vai pat 00 gadu sākuma mašīnu ar pofig paņemto sākuma reālo 400k noskrējienu 5 vai 8 gadus ir iespējams pašam sajēdzot.Vai vismaz zinot kur/ko.Bet, sākot ar šobrīd piecgadīgiem vag auto, tas ir jau pavisam kas cits.Nerunājot par motoru, ir tur tādi auto, kam viens suuda bamperis ir "laba" padsmitgadīga auto cenā.Ne to, ka tur plastmasa dārga, bet ta ka paskatās kas tur iekšā, tad tā bilde neko cerīga vairs nav.Jo ne visus tos loriņus var dabūt lietotus (nevar!) un ne visus tos var garažā piekodēt.Labi ja katram dīlerim vienā servisā ir šāda kalibrācijas iekārta, ta kur nu vel trešajai personai garažā.Tas tāds štrunts kopā ar šodienas laikam atbilstošu riteņu ģeometrijas iekārtu maksā pārdesmit k, un ir jābūt kādai idejai un apgrozījumam lai tādu uzturētu.Ķēdi trīs gadus vecam v6Tdi garažā tu diez vai nomainīsi, lietotas detaļas ta arī tur neliksi.Protams, es nesaku ne pieci, ka tu to varētu apgūt, bet jautājums kur tu ņemsi pienācīgi daudz klientus, uz kuriem "mācīties".Vai viņi gribēs maksāt tos 1k vai 2k cilvēkam, kurš "mācās", vai tomēr drošības apsvērumu dēļ labāk kaut kā citādi to lietu risinās.Tādam v6Tfsi varbūt kko varēs arī garažā, jo tur jau tipisko problēmu gadījumā nāksies meklēt visu to motoru komplektā- dīleris ar to diez vai nodarbosies ;D
Ko nozīmē "braukt līdz pensijai"? Es personīgi pa lielam pazīstu divu veidu cilvēkus - tādus, kas ar mašīnu brauc kā minimums piecus gadus, un tādus, kas brauc mazāk - pēdējie lielākoties meklē citu mašīnu, jo iepriekšējā ir tikusi iestādīta kokā, grāvī, novākota vai savādāk iznīcināta, vai arī tikusi nolaista līdz kliņķim.
Attiecībā par diagnostiku un tehnisko informāciju - ir trīsreiz lietojamas mašīnas, kam nekā nav, un ir kam ir. VAG nav, teiksim, lolvo - jeņķu firma ross-tech jau sen atpakaļ ir izstrādājusi tehnisku risinājumu programma/kabelis kas ir funkcionāla oriģinālo VAG diagnostikas iekārtu kopija - pa lielam visi lieto ross-tech kabeļu ķīniešu klonus par pārdesmit eirām, mani ieskaitot - bet ja nu vajadzētu darboties ar kaut ko jaunu, nevis 5+ gadus vecu, var arī nopirkt oriģinālo kabelīti - uz mašīnu skaitu softiski ierobežoti entuziastu varianti maksā 200 zaļie 3 mašīnām vai 300 zaļie 10 mašīnām - neierobežots kabelītis maksā 500-600 zaļos un atbalstīts tas tiks vēl ilgi. Tehniskā infa arī ir internetā atrodama/novelkama.
Tā ir, kad pasauli redz tikai no sava pagrabā. Lielākā daļa biežo auto mainītāju ir operatīvā līzinga izmantotāji, kas auto maina brīdī, kad tālākpārdošanai tas skaitās "mazlietots".
Nu paši vainīgi ka nevar atļauties nopirkt sev jaunu mašīnu, bet to ļoti gribas, un tad nu regulāri šitā jāperas. Es tādus tiešām nepazīstu - tie daži ko pazīstu kas var atļauties braukt ar jaunām vai mazlietotām mašīnām, to tiešām spēj atļauties un vai nu mašīnu nopērk naļikā, vai ar parastu līzingu - un pēc tam brauc.
Ir tādi indivīdi, kas nav tendēti ne uz kādu sarunu.Galvenais princips viņiem ir vienkārši malt savu, absoluuti nepaklausoties ko un kāpēc kāds cits viņiem izmisīgi vēlas pateikt.Man, piemeeram, tas hex/kex i na-uj nav vajadzīgs, taču ļoti labi zinu kur/kā to var iegūt.Jaunums tas bija jau pirms padsmit gadiem.Te LV tas priekšmets ir reta parādība, jo ne kurš katrs kapeikjājējs tādu var atļauties.Kur nu vel oficiāli to iegūt un pielietot savā oficiālā servisā (kura 90% dažādu to speciālistu vnk nav).Būtu mana teikšana- es kādus 90% to "lietotāju" labprāt pakārtu aiz olām par nereģistrētu saimniecisko darbību.Tak 90% sarunu risinās no pozīcijas, ka tas tur otrs runātājs ir galīgs dalbaēbs un ka vajadzētu viņam paskaidrot pasaules uzbūvi utt.Tā līdz/pensijai braukšana tika domāta tā, ka dažu labu to 15k vērto hlamu nāksies drīz vien pašam remontēt un atjaunot.Citu auto (varbūt) varētu vajadzības brīdī fiksi nopārdot un "uzticēt" to Lielo remontu loham/nākamajam.Bet šo lūk nezkāpēc neviens negrib.Reku piem škoda superb,vnk šuper auto.Bet pamēģini no viņa tikt vaļā pec 3g.Visa pasaules autobūve darbojas tikai uz to, ka cilvēki maina mašīnas ik pa dažiem gadiem- un to dara pat īsti nedomājot, cik tas reāli viņam izmaksās.Jo tā ir viņa nauda un viņš vnk vēlas to tērēt savām ērtībām.
, ja vien velas njipraku tad var mekleet ar 20tdi motoriiti
iznāks sunk costs.
Bet Dacīti var vienmēr ņemt, ja cena laba.
Utt. P.S. Es pirktu japāni, ja tēmas sakarā.
Toyota Avensis 1,8vvti manuālā kārba - ārpus pilsētas pat zem 6l 
Un tas jau ir paliels auto.
Ok, vairumam mans piemērs par Prius nepatiks, bet tagad sieva ar to sāk braukt garākus gabalus ārpus Rīga uz mācībām, un ir ziema, tas auto ar automātu patērē... 5,1l benzīna! Ļoti daudz tādu piemēru. Autors taču minēja akcentu ārpus pilsētas.
Es teiktu, neiespējami ikdienas satiksmē. Jā, patīk ekonomēt. Sauksim to par zināmu fetišu 
Jādomā, ka mazākie benzīnnieki ir vēl ekonomiskāki utt.
Tagad braukāju ar minivenu 2.4 benz/gāze, vēl automāts, izmaksas 6.50 Eur/100 km. Tai paša Fabijai ar 1.2 tik pat naudā sanāks. Kas tur baudāms?
, bet ja nonāktu līdz tādu pirkšanai, gan jau sastudētos), kas neļauj atkalibrēt baterijas ietilpību. Attiecīgi šo auto baterijas nav remontējamas.
Tāpat saprotu Rumbulas tirgoņus, ja apkārt vazājas ne viens vien ar krāsas biezuma mērītāju, var uzreiz kāpt taxi un braukt pie jebkura dīlera, pirkt JAUNU auto, ar garantiju utt. Tāpēc tas ir lietots auto, ka garantijas nav. Un pārdevējam nevajadzētu uztraukties, ka pārdodamajam auto var kas nojukt. Kas var atgaīties jebkam! Arī cilvēks "parastais" var tirgot savu kopto auto, kam pēc nedēļas var noklapēt dzinējs. Un tad? Pircējs pats pirka, pats arī lai taisa. Arī es pats kā pircējs NEKAD neesmu pārdevējam prasījis kaut kompensēt (izņēmums - AUTO WELT, kad nojuka slavenais Multitronic - tomēr tas bija vairāk vai mazāk nopietns kantoris) - pats izdarīju savu izvēli, pats labprātīgi pērku, pats vainoju sevi, ja nu kas notiek. Tādas manas domas.
