- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Vai valstij vajadzētu atbalstīt elektroauto iegādi?
Latvijā jau ir spēkā otra programma ar elektroauto subsīdījām privātpersonām un uzņēmumiem.
Vai Latvijai šim mērķim vajadzētu tērēt līdzekļus?
Te info par atbalstu un summām ekii.lv/index.php?page=atbalsts-transportlidzekliem
imzz un citiem līdzīgi ticīgajiem, apstāsies arī pumpis dusā utt uc. Bet te ir tam risinājums, ko pieminēju jau kā rīkoties un stacionāri, ceļa vairogu bific paneļu+aku veidā. Āmen.
teslamagz.com/tesla/supercharger/tesla-to-deploy-mobile-superchargers-in-hurricane-milton-affected-areas/?fbclid=IwY2xjawF4ZVNleHRuA2FlbQIxMAABHaPrNdt_KChuWG4J2mq1XAVNTVs7sW_a7aroTC5gayN_aMgAmXbVeS6hAg_aem_SbgahiiIYUyaIHOgOzgcmg
Tas ir reklāmai. Ne jau Teslai to superčārdžeru tādā skaitā ir, un ne visur viņi tiks iekšā.
Es taču neienīstu elektroauto. Tikai elektroauto ir noteiktai autobraucēju kategorijai piemērots, ne jau visiem ( t.i. piemērots tādiem, kuri var to uzlādēt mājās, pat Kalifornijā amerikāņi savas Teslas par 90% uzlādē mājās ), un vajadzētu ļaut tirgum pakāpeniski to nokārtot.
Šis politiķu uzspiestais net zero triecientempā neapšaubāmi ir radījis tādu siltumīcu gāzu izmešu apjomu, kāds vēl nav redzēts. Es te domāju vispirms zaļo enerģētiku, kurai vajadzīgie materiāli ( kurus vajag daudz ) nerodas ne dabai draudzīgā veidā, ne no zila gaisa.
Esi bijis kādā megapolē, kad nav vējš tāds lielāks? Izbaudījis smogs uz savas ādas?
Kā ne. Dzirnavu un Valdemāra ielas stūrī cilvēkam taisni jānosmok, kas ir, tas ir
No kurienes dati par zaļā kursa dēļ palielinātiem izmešiem?
Vispirms jau no elementārās loģikas. Vēja turbīnu mastu tēraudu nepiegādāja citplanētieši. Tāpat tēraudu papildus augstsprieguma mastiem, varu un alumīniju kabeļiem. Litija, kobalta un retzemju metālu rūdu intensīvā rakšana nenotiek ar elektriskiem ekskavatoriem utt. Kur tas statistiski izpaužas ? Ķīnas izmešu rādītājos piemēram.
Tātad datu nav, ir tikai iedomas.
Iedomas ir tādas, ka Ķīnas siltumnīcu gāzu izmeši pēdējo 10 gadu laikā pieauguši par 78% un zaļais kurss ir tur iekšā;
Vēl ilustrācijai, cik īsti materiālu vajag "vieglai un gaisīgai 1MW uz sauzsemes novietotai vēja turbīnai: galvenie materiāli :
čuguns 14,1 t, tērauds 82.4 t, cements 1000 t,
Sīkāk: Rotors: čuguns 3.1 t, epoksīda sveķi 3,8 t, tērauds 16.9 t, stikla vai oglekļa šķiedra 9.6 t ; Gondola čuguns 11 t, varš 2.5 t, hroms 16.9 t, alumīnijs 0,6 t, motoreļļa 675 kg; masts tērauds 56.6 t ; pamats: cements betonēšanai 650 m3 jeb 1000 t , tērauds ( armatūra ) 8,9 t
www.freeingenergy.com/math/wind-turbine-weight-pound-mwh-gwh-m148/
Un tu domā, ka fosilos dedzinošām turbīnām nevajag ne cementa, ne čuguna?
Ķīna bez atjaunojamo resursu ģenerējošām jaudām vēl vairāk uzblieza ogļu stacijas!
Protams, ka fosilajām/atom turbīnām vajag. Tikai vējam vajag vairāk - t.i. vējam vajag visu iepriekš uzskaitīto un vēl... rezervē to pašu fosilo laikam, kad vējs nepūš. Saule/vējš ir nepastāvīgi resursi, attiecīgi tie ir jāskaita KLĀT fosilajām turbīnām, nevis to vietā un vēl jāpierēķina, ka tikmēr, kamēr tā saule un vējš ražos, fosilā rezerve dedzinās degvielu tukšgaitā, jo tā vienkārši izslēgt to nevar.
"Ķīna bez atjaunojamo resursu ģenerējošām jaudām vēl vairāk uzblieza ogļu stacijas!" Tā arī ir atbilde par to, ko nozīmē daudz EV. Un ķīna neizliekas, ka ievieš EV dēļ CO2 - tā ir tikai un vienīgi megapoļu koncentrētā piesārņojuma iznešana ārpus pilsētas, kas... Latvijai nekādi nav aktuāla un NEBŪS.
Jajā, to VOldemāra ielu drīzvien elektrifificēsim: www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/a40313108/electrified-road-charges-your-ev-on-the-go/ ,kā arī staoils pārī ar lukoilu no mums pagaidām bezkaunīgi slēpj patiesās bezvadu uzlādes iespējas.Drīzumā (kad visi vadi būs jau savilkti/apgūti) aktivizēsies melno caurumu urbējbrigādes.
Šis viss ir reālākais variants priekš to 52% LV autoīpašnieku, kuri te knapi velk galus un braukalējās ar 16gv veciem kūpošiem hlamiem, vidēji pa pāris k eur vērtībā.Šiem lohiem nekādīgi "valstiski palīdzēt" neko nevaig, vienkārši jāpagaida kamēr viņi visi korī nosprāgs/nost.
Valstij vajag attīstīt ražošanu, izglītību un zinātni. Viss pārējais lai paliek mājasdarbam. Ja kāds grib braukāt 100km uz darbu, lai braukā. Ja darba devējam vajag piesaistīt darbiniekus no tālākiem nostūriem - lai uzceļ/noīrē kopmītnes. Nafig valstij būtu jāpiemaksā par braukāšanu? Kontrproduktīvi.
Mācies, Dēls, par Depoputotātu.Reku, Valsts viskautko/dod,- transsport kompimpemsācija 700eur/mēn, kop''mītne 1200, plus vēl ēdnicā persOnālās oficiantes(-i) un darba laikā WajFajs pa velti.Var ar (citām)maukām pačhatot un/vai uz kāro aci kādu parnuhhu palūrēt un tāa. Jā-a.
Ā, nu depotāti, tas no cittas grāmatas.
Bradypus rakstīja: Protams, ka fosilajām/atom turbīnām vajag. Tikai vējam vajag vairāk - t.i. vējam vajag visu iepriekš uzskaitīto un vēl... rezervē to pašu fosilo laikam, kad vējs nepūš. Saule/vējš ir nepastāvīgi resursi, attiecīgi tie ir jāskaita KLĀT fosilajām turbīnām, nevis to vietā un vēl jāpierēķina, ka tikmēr, kamēr tā saule un vējš ražos, fosilā rezerve dedzinās degvielu tukšgaitā, jo tā vienkārši izslēgt to nevar. "Ķīna bez atjaunojamo resursu ģenerējošām jaudām vēl vairāk uzblieza ogļu stacijas!" Tā arī ir atbilde par to, ko nozīmē daudz EV. Un ķīna neizliekas, ka ievieš EV dēļ CO2 - tā ir tikai un vienīgi megapoļu koncentrētā piesārņojuma iznešana ārpus pilsētas, kas... Latvijai nekādi nav aktuāla un NEBŪS.
nē! Ķinai vienkārši vajag enerģiju, un daudz, un tūlīt. Un tavi apgalvojumi par to, ka fosilās turbīnas jāturpina griezt arī tad, kad saule spīd un vējš pūš neiztur kritiku, un statistikā nekādi neparādās. Jo statistikā parādas, ka saule un vējš palielina ražošanu, kamēr fosilie - samazina. Diez kāpēc tā?
Protams, ka ķīnai vajag enerģiju un daudz un tūlīt - jo tā ir saražojusi daudz EV. Interesanti, kā tu mēģini pret mani pagrizt tieši to ko es saku.
"statistikā parādas, ka saule un vējš palielina ražošanu, kamēr fosilie - samazina. Diez kāpēc tā?" tāpēc, ka sauli un vēju uzspiež, uz to laiku noliekot dīkstāvē (tas ir tāds laiks, kad NERAŽO) stabilos enerģijas avotus. Un dīkstāves izdevumi ir jāapmaksā tad, kad ražo - attiecīgi jā - saražo mazāk, bet izmaksas par saražoto vienību strauji palielinās. Piespiedu dīkstāve daļā no laika nekādi nenozīmē iespēju atteikties no fosilajām turbīnām. Tikai ārkārtīgi samazina to izmantošanas efektivitāti.
Par ko cepiens pieejamais finansējums jau beidzies😂
boliks rakstīja: Par ko cepiens pieejamais finansējums jau beidzies😂
"6. Konkursa ietvaros pieejamais kopējais finanšu instrumenta finansējums (turpmāk – finansējums) ir 15 000 000 euro." EKII statistikā uz oktobri zem 10 miljoniem. Kur informācijas avots, ka beidzies šim?
Par nobrauktajiem km būs jāmaksā.
jauns.lv/raksts/zinas/625174-par-kilometriem-kas-nobraukti-pa-latvijas-celiem-bus-jamaksa
Kādreiz droši vien, bet sliecos domāt, ka tuvākos gadus noteikti ne. Jā, par to noteikti domās, bet ne jau reāli izdarīs.
Leiši bija atspērušies ieviest, bet pagaidām neko koši viņiem visi neiet, arī esot problēmas.
imzz rakstīja: Un tos kilometrus noteiks pēc odometra datiem ? Tad gan to "attīšana būs pamatīgs bizness.
Kur rāvi, ka pēc odo? Varbūt būs "melnā kaste", varbūt tāpēc visur rodas vidējo ātrumu radari.
Melnā kaste arī kaut kur saņem tādu vai citādu signālu ... tupa mērkaķošanās kuru apies visi kam nav slinkums ...
Leišiem bija ideja piesaistīt visu mobzim, jo tiek pieņemts, ka visiem tāds ir un allaž pieejams. Ja ne, laikam bija doma vai nu maksāt mājās un ja nobrauksi no ceļa, sods, jebšu maksāt kaut kādu neizdevīgu fiksēto tarifu un braukt kā tagad.
Ja nebūs mobža, būs izlādējies vai arī kāds prastāks modelis, sēdi, bauri, pie ratiem.
Negalvoju par info patiesību, jo cik nu vien esmu dzirdējis, bet neiet viņiem pārāk koši ar tām lietām. Tāpat laikam sanāk palielas ieviešanas izmaksas un satiksmes dalībnieku nav tik daudz, sanāk negatīva bilance, attiecīgi laikam sanāk iespēja šo visu nedaudz atlikt.
Te ir nianses. Piem. ja brauc ar kādu sabiedrisko un mobzis līdzi ? Un, ja divi mobži ? T.i. tas auto nobraukuma reģistrācijas mobzis pastāvīgi uzturas mājās un nekur nebrauc.
Nav jau grūti uzskaitīt visus mobilos, kas reģistrēti uz personu un saskaitīt kilometrus no visiem (ar nosacījumu, ka tiek panākts uzskaites rīka instalēšana uz visiem cilvēkam reģistrētajiem telefoniem). Tad taupīgajiem nāksies braucot prasīt telefonu sievasmātei, jo pārējiem savs telefons jau pašiem vajadzīgs.
Oho... Sastrēgumos būs interesanti. Gājēji un velosipēdisti maksās lielāku nodokli :D
Man ir 2 simkartes darba un privātā braucu ar privāto un/vai darba busu. Braucu kopā es ar savām 2 simkartēm ar 6 vietīgo FR-V ar ģimeni un bērniem un teiksim bračku līdz - minimums 7 simkartes ... kuram rēķins - autovadītāji vismaz 4 ???
Bradypus rakstīja: Protams, ka ķīnai vajag enerģiju un daudz un tūlīt - jo tā ir saražojusi daudz EV. Interesanti, kā tu mēģini pret mani pagrizt tieši to ko es saku. "statistikā parādas, ka saule un vējš palielina ražošanu, kamēr fosilie - samazina. Diez kāpēc tā?" tāpēc, ka sauli un vēju uzspiež, uz to laiku noliekot dīkstāvē (tas ir tāds laiks, kad NERAŽO) stabilos enerģijas avotus. Un dīkstāves izdevumi ir jāapmaksā tad, kad ražo - attiecīgi jā - saražo mazāk, bet izmaksas par saražoto vienību strauji palielinās. Piespiedu dīkstāve daļā no laika nekādi nenozīmē iespēju atteikties no fosilajām turbīnām. Tikai ārkārtīgi samazina to izmantošanas efektivitāti.
Murgi. Turbīnas ir uzbūvētas, bet negriežas. Zaudē tikai turbīnas īpašnieks. Tāpēc tu tā cepies?
Murgi ir "negriežas". TEC starta laiks ir vairākas dienas. Lai varētu ražot pēc pieprasījuma, to ir jāgriež nepārtraukti, sinhronizētu ar frekvenci. Turbīnas īpašnieks nezaudē neko - tās izmaksas tiek iekļautas dārgajā tarifā tajā laikā, kad ražo. Vienīgais ieguvējs šajā visā ir zaļie shēmotāji, kuru peļņu nodrošina šis piespiedu sdārdzinājums, jo brīvā tirgū neviens no viņiem dārgo zaļo elektrību nepirktu.
Ja nu tur ir shēmas, tad tās ir centrētas ap tādu pasaciņu sacerēšanu, ko tu tiražē, un ap TEC īpašnieku un degvielas tirgotāju lobiju, lai max palēninātu zaļo risinājumu ieviešanu elektroenerģijas ražošanā un pārvadē.
Latvijas TEC īpašnieks, muļķīt, ir valsts. Un "pasaciņas, ko es tirāžēju" ir energosistēmas uzbūve. Tas, ka tu akli tici zaļajām pasaciņām un nespēj domāt ar savu galvu padara diskusiju par bezjēdzīgu, jo racionālus argumentus nespēj uztvert.
Negribi ticēt "anonīmam" Bradypus - palasi kas te rakstīts "starp rindiņām" :
www.elektrum.lv/lv/uznemumam/par-mums/elektrum-tirgus-apskats/latvija-jaattista-jaunas-atjaunigo-resursu-izmantosanas-iespejas/
Haotiska tīkla "attīstība" ne tikai nevienam nav vajadzīga, tā ir pat neiespējama ...
Nekas nerada tādu "jautrību" kā bariņš bateriju dampju kuri aizdevušies kopīgi uz kādu koncetru vienā konkrētā vietā ... Ja skatamies ilgtermiņā tā uz nākamiem 100 gadiem - tad jā - tad varbūt tas būs "sagremojams", tikai atkal jautājums - kāda X pēc Latvijas valstij to vajag, vai mēs te tā kā zeltā peldamies ???
P.S. Latvenergo nemaz ar tā nesteidz "skriet ratiem pa priekšu"
Var papriecāties. Latvija trešajā vietā no augšas pēc "atjaunīgās enerģijas" patēriņa ES. Pateicoties Daugavas HES kaskādei, saprotams.
www.eea.europa.eu/en/analysis/indicators/share-of-energy-consumption-from
interesanti, kā tie statistiķi zin, kam pieskaitīt importēto enerģiju, zaļai vai nezaļai. Visticamāk, uzskata, ka tādas nav.
Protams, ka vēl ir, jo maz EV. Vairāk tērēs elektrību, vairāk importēs "ogles" no Polijas, būs mazāk zaļš patēriņš. HES vairāk neražos - ūdens Daugavā ir tik, cik ir un viss iespējamais tiek izmantots ražošanai.
Beidz melot. Importē pamatā no Skandināvijas. Attīsta vietējās jaudas. Es, piemēram, apmēram pusi no nobrauktās elektroenerģijas sarazoju pats. Naftas produkti visi tiktu importēti!
Pats droši beidz melot. Nav interesanti atkal un atkal likt vienu un to pašu bildīti. Skandināvijas resurss ir izsmelts, no Polijas nāk stabils imports - tieši šobrīd 300MW. Jā, pagaidām vislielāko patēriņa daļu veido pašu HES un lielakais imports ir no skandināvijas. Bet tie ir izsmelti resursi, kas netiks palielināti. Poļi ir vienīgie, kas ceļ jaunas jaudīgas elektrostacijas (ogļu), jo nav zaļā kursa pašnāvnieki un viss papildus patēriņš, kas radīsies, būs jāsedz tieši no turienes.
Tavs individuālais piemērs NEKO nepierāda. Tavs pateriņa modelis nav piemērots masveida naftas produktu aizstāšanai. Tādu entuziastu, kā tevis, resurss ir izsmelts, tāpat, kā skandināvijas elektrības ražosānā. Visi, kas ir gatvi šādā veidā dzīvot, to jai ir izdarījuši un tikai akli propagandai ticošie nesaprot, kādēļ retu kurš vairs raujas ne saules paneļus likt, ne EV pirks.
Kalvis99 rakstīja:
boliks rakstīja: Par ko cepiens pieejamais finansējums jau beidzies😂
"6. Konkursa ietvaros pieejamais kopējais finanšu instrumenta finansējums (turpmāk – finansējums) ir 15 000 000 euro." EKII statistikā uz oktobri zem 10 miljoniem. Kur informācijas avots, ka beidzies šim?
Avots šeit www.ekii.lv/index.php?page=auto-iegade, ja ir 15 ļimaki, tad lapa nav aktualizēta.
Bradypus rakstīja: Pats droši beidz melot. Nav interesanti atkal un atkal likt vienu un to pašu bildīti. Skandināvijas resurss ir izsmelts, no Polijas nāk stabils imports - tieši šobrīd 300MW. Jā, pagaidām vislielāko patēriņa daļu veido pašu HES un lielakais imports ir no skandināvijas. Bet tie ir izsmelti resursi, kas netiks palielināti. Poļi ir vienīgie, kas ceļ jaunas jaudīgas elektrostacijas (ogļu), jo nav zaļā kursa pašnāvnieki un viss papildus patēriņš, kas radīsies, būs jāsedz tieši no turienes. Tavs individuālais piemērs NEKO nepierāda. Tavs pateriņa modelis nav piemērots masveida naftas produktu aizstāšanai. Tādu entuziastu, kā tevis, resurss ir izsmelts, tāpat, kā skandināvijas elektrības ražosānā. Visi, kas ir gatvi šādā veidā dzīvot, to jai ir izdarījuši un tikai akli propagandai ticošie nesaprot, kādēļ retu kurš vairs raujas ne saules paneļus likt, ne EV pirks.
Meli! Poļi neceļ jaunas ogļu stacijas.
Jā, neceļ. Tieši tāpat, kā auto ražotāji pārtruc ICE ražošanu :D Propagandas ziņās, kurām tu akli tici, bet tad, kad tuvojas solītie datumi, tev par lielu pārsteigumu māk atrast, kur tiem auto ir atpakaļgaita.
0pis rakstīja: Valstij vajag attīstīt ražošanu, izglītību un zinātni. Viss pārējais lai paliek mājasdarbam. Ja kāds grib braukāt 100km uz darbu, lai braukā. Ja darba devējam vajag piesaistīt darbiniekus no tālākiem nostūriem - lai uzceļ/noīrē kopmītnes. Nafig valstij būtu jāpiemaksā par braukāšanu? Kontrproduktīvi.
Kādas naksuj kopmītnes? Uzreiz kā uzbūvē kādu ražotni, tā uzreiz blakus barakas un apjož ar dzeloņstieplēm. Nepārāk senā vēsturā jau bija valstis ar šādu ražošanas politiku. Laikam jau opim piemirsies. Baltajām apkaklītēm varētu uzcelt speciālas pilsētiņas, teiksim Irbe3. Nav ko te vergiem braukāt apkārt, lai dzīvo un strādā neatejot no kases.
Nu ja robchix dzīvojot kojās, nemācēs uzvesties, ies uz vietējo dārziem fenderēt kartoškus un ābolus, tad piedzersies un klenderēs apkārt, baurodams nakts balādes, tad darba devējs var izlemt arī par slēgto režīmu - 20:00 durvis ciet un no rīta 6:00 slēdz vaļā.
Pārējie strādājošie, bez atkarībām un ģenētiskās tieksmes uz antisociālu uzvedību, iztiks bez dzeloņstieplēm un racionāli izmantos iespēju nebraukāt tūkstošiem km nedēļā uz/no darba, ietaupot simtiem euro par degvielu.
Ak jā, piemirsi par vācu aitu suņiem un apsargiem ādas mēteļos. Nu lai būtu iespaidīgāk 😊
Ja ja das is gut 🙈
Kādus tik murgus neizomāsi, lai noliegtu, ka tās braukāšanas iemesls ir guļamrajonus veicinoša nodokļu politika, nevis braukātāju gribēšana. Kamēr pašvaldībām uzņēmējdarbība būs apgrūtinājums, tikmēr tās darīs visu, lai apkarotu darba vietu rašanos.
Nu, beidz....mums velkas līdzi tā domāšana "mājvieta - tas ir uz mūžu". Daļēji to veicina mazie attālumi, cilvēks diezgan ilgi var braukāt pirms tas apriebjas. Amerikā cilvēks neturās pie vietas, bet dzīvo tur, kur ir darbs.
Bradypus rakstīja: Murgi ir "negriežas". TEC starta laiks ir vairākas dienas. Lai varētu ražot pēc pieprasījuma, to ir jāgriež nepārtraukti, sinhronizētu ar frekvenci. Turbīnas īpašnieks nezaudē neko - tās izmaksas tiek iekļautas dārgajā tarifā tajā laikā, kad ražo. Vienīgais ieguvējs šajā visā ir zaļie shēmotāji, kuru peļņu nodrošina šis piespiedu sdārdzinājums, jo brīvā tirgū neviens no viņiem dārgo zaļo elektrību nepirktu.
Tu esi stulbs kā zābaks. TEC gāzes turbīnas normālais starta laiks ir zem 10 minūtēm. Ātrais starts iespējams zem 3 minūtēm, bet to nerekomendē bieži.
Nē nu ir jau pus tur tiešām taisnība. Frekvenci jānotur sek laikā. Bet kā teicu EV autonomas uzlādes lielceļu malā no autonomiem aku powerbanku un el paneļu/vēja ģen savienojumiem. Ar tarifu stimulē izmantot saules/vēja momentāno enerģijas izmantošanu. Nav obligāti lādēt EV, sagaidīt pilnīgi tukšu bateriju. Piemērs jau lielpilsētas uzkopšanas ķtr kravas transports. Patīkami nosacītā klusuma strādājoša iekārta, un operātoram ērti vadīt manipulēt tur.
Bet kā teicu EV autonomas uzlādes lielceļu malā no autonomiem aku powerbanku un el paneļu/vēja ģen savienojumiem;
Pagaidām tas ir Nezinīša Saules pilsētas fantāzijas līmenī. Nav ekonomiska pamatojuma, lai kaut kas tāds tiktu radīts. Pat ASV "zaļajā Kalifornijā 90% EV īpašnieku tos uzlādē mājās. Publiskais uzlādes punkts kaut kur uz šosejas ar "powerbanku" pavisam nebūs peļņu nesošs, kaut vai lai nosegtu bankas aizdevuma procentus tā radīšanai.
Mums ir TEC, nevis TES. Ģenerācijā bez gāzes izmanto arī tvaika turbīnu, un ar lieko siltumu arī vasarā, kad apkuri nevajag, nodrošina karsto ūdeni pieslēgtajiem dzīvojamiem masīviem. Praktiski nekāda sistēmas gāzģeneratora daļas lecināšana iekšā-ārā nenotiek, jo ir neracionāla un var samazināt kalpošanas laiku.
Tāpēc turbīnas griežas visu laiku. Kaut neliela, bet pastāvīga termoģenerācija ir arī karstā laikā. Varat apskatīties AST. Bez tam ar savām "rotējošajām masām" palīdzot stabilizēt tīklu.
Tu arī acīmredzot esi "stulbs, kā zābaks" :D
Un tu, kā kristāla kurpīte... TEC izmanto tvaika turbīnas. Dienas ir jāskaita ūdens sistēmas uzsildīšanai, stundas turbīnas iegriešanai. Gāzturbīnas eksistē, tas ir diezgan ātras, bet ar slīdzinoši ārkārtīgi zemu lietderības koeficientu - pastāvīgajā ģenerācijā praktiski netiek izmantotas. Realitātē turbīnas vadībai vajag reakcijas laiku zem 15 sekundēm, ko spēj noturēt pašas turbīnas rotora inerce. To nodrošina ar vārstiem regulējama tvaika padeve. Tālāk jau ir minūšu reakcijas laiks kurināšanai, lai nezaudētu tvaika spiedienu - gāzes TEC tā nav problēma, bet oglēm un atomam tur ir diezgan smalka prognozēšana un lieka dedzināšana, lai pareizi kurtos, atbilstoši slodzei. Lai viss tas darbotos, turbīnu ir jāgriež 24/7 nepārtraukti balansējot tās griešanās ātrumu ar tīkla frekvenci.
Ko te tādu nesen veda ar visādiem satiksmes ierobežojumiem, kaut ko, kas sakarā ar enerģētiku?
kvazistacionāros pipelizatorus pa 150 ļimakiem.
iAuto rakstīja: Pārdomas - 1.daļa
Tagad arī ASV, vai Eiropa sekos? Latvija?
Eiropai ir sava galva, nav jāskrien pakaļ viena paveca amurikāņu onkuļa murgiem.
ASV vismaz ir no viena paveicā onkuļa murgiem vizmaz daļēji atbrīvojusies. Eiropu gan vēl joprojām kontrolē cita vecā onkuļa komanda.
Atbilde iAuto un citiem tur kaut kā domājošajiem. Manas pārdomas jau arī senāk...2024g
Nē nu ir jau pus tur tiešām taisnība. Frekvenci jānotur sek laikā. Bet kā teicu EV autonomas uzlādes lielceļu malā no autonomiem aku powerbanku un el paneļu/vēja ģen savienojumiem. Ar tarifu stimulē izmantot saules/vēja momentāno enerģijas izmantošanu. Nav obligāti lādēt EV, sagaidīt pilnīgi tukšu bateriju. Piemērs jau lielpilsētas uzkopšanas ķtr kravas transports. Patīkami nosacītā klusuma strādājoša iekārta, un operātoram ērti vadīt manipulēt tur.
Kas notiek patreiz tur gaiteņos!?? iĀ sāk pamosties UN atdzīt, ka atļaujot monopolizēt lielos saules parkus bija nepieciešams nosacījums par akumulējošu sistēmu piesaisti šiem parkiem kā OBLIGĀTU.
Īsi un konkrēti tas VISS ir tikai kapitāls bizīts ik vienam iesaitītajam. Īpaši tas atbalsts, kas aiziet KAM??? iĀ pārdevējam/tirgotājam un citiem papīru bīdītājiem kabinetos! Kāpēc atkal tieši uzmanība vērsta uz DĀRGĀ segmenta galu! Pats Pauls T. kas ir kā ļaužu parastāko, laikiem cauri bijis, kā taisnīgs rupors, kurā ieklausījās, sāk dzīt šito sviestu!?? Īpaši ar tām ģenerātoru piekabēm un citu neprecīzu info...Viņš tak ir kaut kāds experds, piedodiet...
Buržuji, zaļie, sliktie...Pauls ir naida kurinātājs, jau tā sašķelto auto braucēju starpā!? Žēl, ka tā...
Tūlīt LV maksās milzu piķi par eko kvotu neizpildīšanu! Par to summu var katram pastalniekam/iezemietim izsniegt/uzdāvināt pa lētā gala EV. Un pāri vēl paliks. Vecos hlamus uz Liepājas metalurgu naglās pārkausēt...Ā buržuji to podā nolaida.
Kaut kā dīvaini esi viņa tekstus sapratis. Īstenībā viņš tur elektroauto visu laiku slavē, tikai saka, ka visam jābūt godīgi. Kāpēc atbalstu nesaņem 5K lietota UP pircējs, bet saņem tas, kurš pērk par 100k? Kāpēc sanāk tā, ka jo bagātāks esi, jo lielāks atbalsts? Kāpēc nabagiem jāmaksā par bagāto E-Troniem? Un kāpēc tik drastiskas nobraukuma prasības, ja vidējam pilsonim tik daudz braukt nemaz nevajag? Sanāk, ka valsts motivē uz bezjēdzīgu braukāšanu riņķī, ja tev ir elektroauto?
Vispār sajūta, ka no kaut kādas paralēlās realitātes runā. Pirksti salstot mobilly zonu meklējot... Laikam nav ienācis prātā to izdarīt neizkāpjot no mašīnas un GPS pats zonu atrod. Atkal kaut ko par uzraviena baudīšanu gvelž, tikai kur tie baudītāji ir realitāte - ja uz ceļa kāds jau tā mūsu gausajā satiksmē velkas, tad ar vislielāko iespējamību tieši EV. Klusums? Korķos bez mūzikas sēžot? Ja brauc, tad riepas ir skaļākas par jebkuru normālu dīzeli.
Nu jā, par tiem salstošajiem pirkstiem man arī tāds WTF moments bija 😁
Tas Paulam,
nevajag cenu kategorijā 15k izvēlēties BMW, tad šādi lv.autoplius.lt/sludinajumi/hyundai-kona-67-kwh-visurgajejs-krosovers-2019-elektriba-27408439.html un līdzīgie ziemā mierīgi 300km nobrauc iJā.
Pa 10K arī ir auto nevis twū twū PIEMĒRAM!
lv.autoplius.lt/sludinajumi/renault-zoe-52-kwh-hecbeks-2020-elektriba-26579843.html
Nobeigumā ideja jaunajiem cilvēkiem! Mācieties elektro tehniku un elektroniku. Oma likums jums pavērs plašas iespējas biznesa veidošanā. Te būs labs lauciņš kur pārpakot bateriju elementus uc ļoti daudz kas ar šo un ap saistīts. Neklausiet ies šos vecos stagnātus.
Bradypus rakstīja: Vispār sajūta, ka no kaut kādas paralēlās realitātes runā. Pirksti salstot mobilly zonu meklējot... Laikam nav ienācis prātā to izdarīt neizkāpjot no mašīnas un GPS pats zonu atrod. Atkal kaut ko par uzraviena baudīšanu gvelž, tikai kur tie baudītāji ir realitāte - ja uz ceļa kāds jau tā mūsu gausajā satiksmē velkas, tad ar vislielāko iespējamību tieši EV. Klusums? Korķos bez mūzikas sēžot? Ja brauc, tad riepas ir skaļākas par jebkuru normālu dīzeli.
Arī. Diemžēl, bet par laimi te Tev jāpiekrīt. Un EV pats par sevi ir katastrofālās satiksmes mierināšanas, mierīgākas braukšanas veicināšanas instruments.
Nu nez, mani kāreiz EV provocē braukt agresīvāk... 😂
Mani arī.
Tie nosalušie pirksti arī kā reizi ir dīzelī, gaidot, kamēr šams uzsilst. EV pūš siltu jau pēc pusminūtes.
Bet ja par tēmu - nevajag aizmirst, ka EV ļauj NEimportēt naftu. Stratēģiska jēga.
Kur jūs tie EV "provocē"? Ielās nez kādēļ neredz tos "izprovocētos". Tikai tādus, ko nākas apbraukt ar gausā dīzeļa pusapgriezieniem.
Normāliem dīzeļiem ir autonomā apsilde, nekas nav jāgaida.
Ar ko elektrības importēšana stratēģiski ir labāka par naftas importēšanu? Vai elektrības ražošanai izmantojamās gāzes importēšanu?
GB12 rakstīja: Nu nez, mani kāreiz EV provocē braukt agresīvāk... 😂
Tas pa lielām šaibām IR, tikai sākumā. Kad gribās sajust to jaudu un lineāro dinamiku. Cik tad tās ripas plēsīsi...
Bet overall pilnībā piekrītu Mārim - elektroauto ir labs, lielākā daļa, ar kuriem esmu braucis, ir braukšanā patīkami, man ir daudz paziņu, kuri ar tiem braukā un ir sakalkulējuši arī, ka ir izdevīgāk, par spīti dramatiskajam cenas kritumam. Bet jā, tiem par savu pastāvēšanu ir jācīnās brīvajā tirgū, bez jebkādām valsts subsīdijām. Tad arī ražotāji tiks motivēti piedāvāt tos par adekvātākām cenām. Vienīgais, kam vēl varētu piekrist, ir kaut kādi atvieglojumi pilsētās, jo, lai arī no kopējās ekoloģijas tur nekā labāka nav, gaisu tie nepiesmirdina, kas pilsētvidē nav mazsvarīgi.
Redz tie "atvieglojumi pilsētās" jau faktiski arī ir ļoti kropļojoši. Jo pamatā dod atvieglojumus guļamrajonu planktonam, kas pilsētu apmeklē kā viesstrādnieki, savukārt pilsētniekam, kam ir vajadzīgs auto tālākiem braucieniem, bet kas ikdienā vispār nesēž tajos pilsētas sastrēgumos, no tiem nekāda ieguvuma nav. Koncepta "Pilsēta viesstrādniekiem" atbalstīšana.
koks ar diviem galiem.
Pilsētnieks grib, lai viņš zem loga var glabāt savu mega aparātu, ko izmanto reizi nedēļā, bet viņam arī vajag to viesstrādnieku, kaskatru dienu atbrauks viņa sūdus mēzt (jeb darīt to, ko pilsētnieks negrib), bet viesstrādniekam, redz, nav kur atstāt auto.
Nu redz, cik ātri jānonāk pie tupas muldēšanas. Viesstrādnieki ierodas siltos birojos pie datora pasēdēt, nevis "sūdus mēzt" - ne jau sētnieki ar EV tajos korķos uz pilsētu laužas. Un dara to tādēļ, ka patīk nodokļus maksāt "ekoloģiskā" pašvaldībā, kas darba vietas nenodrošina, bet savus sūdus un izmešus labprāt aizved tam pilsētniekam.
Pabrauc, pabrauc Rīgas virzienā ap sešiem, septiņiem no rīta. Tas nav planktons tad.
Pabrauc pats - tajā laikā ne korķus, ne EV neredzēsi. Un kad izvāks planktonu, arī viņu apkalpotāju ierašanās nebūs vajadzīga.
Protams ka izdevīgi - jo brauc ar jaunām un dārgām mašīnām no pierīgas mazpisāniem uz Rīgu un kuras liek Vecrīgā. Kā viens no šitiem trīs neizpildās, tā čušs
Atslēgšanās no Brell.
Vai tas ietekmēs mūs?
Viennozīmīgi ka jā,te jau Sadales tīkli, Latvenergo jau brīdina,ka pēc 1.jūlija būs papildus samaksa pie pieslēguma jaudas.
Vislielākā problēma ir tur,ka neviens nepiespiež lielo saules parku uzturētājus uzstādīt akumulatorus.Tieši tie ir lielākie iekšējā tīkla dispalansētāji.Ja būtu pieņemts likums,ka lieliem parkiem jābūt akumulācijas iekārtām,tad nekā tāda nebūtu bijis.
Tāpēc es iesaku topošajiem klientiem likt tikai hibrīda vai off grid sistēmas saviem īpašumiem.
Jūs varat vasaras mēnešos dzīvot pilnvērtīgi neatkarīgi,bet rudens, ziemas un pavasara mēnešos tikai trūkstošo paņemt no sadales tīkla.
Priekš tā var samazināt pieslēguma jaudu,lai būtu mazāka abonēšanas maksa katru mēnesi.
Es tam visam esmu izgājis cauri,jau 5 gadu dzīvoju off grid,un varu pateikt ka neesmu nevienu dienu palicis bez elektrības.
Ja kāds grib hibrīda sistēmu,un dzīvot pilnvērtīgi patstāvīgi,rakstiet pm,vai arī zvaniet 26484330.
Esmu vienmēr gatavs palīdzēt.
topinamburs rakstīja: koks ar diviem galiem. Pilsētnieks grib, lai viņš zem loga var glabāt savu mega aparātu, ko izmanto reizi nedēļā, bet viņam arī vajag to viesstrādnieku, kaskatru dienu atbrauks viņa sūdus mēzt (jeb darīt to, ko pilsētnieks negrib), bet viesstrādniekam, redz, nav kur atstāt auto.
Nestrīdies ar pus, tā pat kā ar sievieti, nav jēga tērēt enerģiju. Viņš staigā pa centru kājām, kā buržujs. Pārējie ir viņam, planktoni...
Kādam kretīnam jābūt, lai par lepns EV/privātmājas buržujs sauktu par buržuju to, kas dzīvo dzīvoklī un brauc ar vecu dīzeli un vēl gribētu tam pilsētniekam atņemt iespēju izbraukt no pilsētas, lai lepno, subsidēto EV ir kur nomest bez maksas?
Jaunākais forumā
- Šofera dienasgrāmata. (5249)
- Toyota Land Cruiser auto tests, atsauksmes 2023 / 2024 (15)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (39)
- Tramps - ASV prezidents? (2658)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (609)
- Automobiļu ādas salonu pāršūšana Rīgā – kur labi meistari, cenas, atsauksmes un pieredze (5)
- F1 2026, braucēji neapmierināti ar formulu (3)
- Karogu brauciens Jūrmalā 2026 - 4.maijā plkst.16.00 (10)
- BMW F650 FUNDURO (1993. gads) (0)
- Kuras lietoto auto markas šobrīd pērk vairāk? (27)
- Parunāsimies par LIETOTIEM močiem. Jūsu pieredze - kuri moči ir visuzticamākie, kuriem labākā cena (74)
- test (0)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (20662)
- Vēja turbīnas un vēja parki! Kāpēc Latvijā ir liela pretestība? (44)
- Makslīgais intelekts (MI) (170)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (394)
- LEXUS RZ 550e 2026. Atsauksmes un iespaidi (11)
- Sports (23)
- EKII 2026: Tikai līdz 24. februārim iesniedz viedokli par 40 miljonu eiro subsīdijām elektroauto (62)
- Lietotu/mazlietotu auto plači Rīgā, Jūrmalā, Tukumā? Labākā vs Sliktākā pieredze! (20)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.