Ne tikai peld, bet arī brauc:

Klau, PSRS atrauga, ja nepatīk ko es ieliku tad atrodi pamatojumu savām fantāzijām un ieliec pretī. Antifrīzs tev arī joprojām tosols?

>Kaplītis appis kā mazu ezi tic visām reklāmām uz pistoles

Es taču tev ieliku atsauci uz MK noteikumiem, ka šī prasība ir iesaldēta. Biopiedeva ir brīvprātīga var būt un var nebūt, reklāma uz pistoles ir ticamāka, kā tas ko ieliek mājas lapā.

Kur un kad to esi teicis? Kaut ko murgo par sporta degvielām, bet nekādu mērījumu par tanka degvielām tev nav. Es jau ieliku, ka 98E (E5) sadeg ātrāk par 95E (E10), tā kā tavi uzskati ir vēl iestrēguši PSRS laikā.

Es nejaucu kopā, tas tev tie ir viens un tas pats, jo redz etanolam ir augstāks oktānskaitlis un lēnāka degšana no kā esi kļūdaini secinājis(uzskati), ka tā ir universāla sakarība, lai gan tās ir vispār atšķirīgas degvielas.

Izskaidrojums ir tāds, ka CircleK ar savām tīrošajām piedevām sarāva drazu. Kamēr brauca pēc Nestes degvielas tikmēr jau paguva drazu izšķīdināt. Nekādi tādas atšķirības no degvielas nebūs, ja vien ūdeni tur degvielas vietā neielej.

Te salīdzinājums daļēji kontrolētā vidē, ka Bradypus fantāzijas lidojums dzīvē nestrādā. Nav novērojamas ne atšķirības temperatūrā, ne liesmas ātrumā, bet "augsta oktānskaitļa"(lasīt biopiedeva, Bradypus šos jēdzienus patvaļīgi jauc vienā katlā) degviela tiek patērēta vairāk. Tiesa tas pirmais benzīna elektroģenerators ir ar iesmidzi.

Uzmanību, video diemžēl sarežģītajā angļu mēlē:

Tātad lejam mazajos 2T vai 4T karbūža trokšnotājos degvielu, kur mazāk bioetanols vienalga vai 95 vai 98 un iegūstam degvielas patēriņu kādu paredzējis ražotājs un mazāk risku degvielu uzglabājot, kā arī mazāk agresīva degviela pret karburatora blīvēm un membrānām. Nekas slikts arī ielejot E10, strādās ar nedaudz liesāku maisījumu, bet atšķirība nepamanāma(dažam strādās karstāk un kodīs dūmi kaklā 😂).

Tavas vājās angļu valodas zināšanas priekš visziņa ir apbrīnojami zemas. Runa tur ir par jaudīgiem dzinējiem nevis jaudīgām degvielām.

Tas īslaicīgi(MK Nr. 332):

No 2022. gada 1. jūlija līdz 2023. gada 31. decembrim degvielas mazumtirgotājs vai šo noteikumu 9.23.3. apakšpunktā minētais komersants var nepiemērot šo noteikumu 8.1 un 9.1 punktā minētās prasības.

Tās visas ir skaistas fantāzijas, bet lūdzams kādu atsauci, kur tas ir praktiski nomērīts.

Un kas tad ir šis?

Pump grade ir bez piejaukuma, tātad "sporta" degviela.

Un tagad izmēri to zemāku lietderības koeficientu. Fig izmērīsi ir vai nav. Tā kā pupu mizas tava teorija, kas praksē ir atkarīga no daudziem faktoriem un neko neietekmē.

Gudriniek, izstāsti, kas labāk raustīt gāzi trimmerim vai pilnā ručkā to darbināt!?

Un kā tu nonāci pie šāda ģeniāla secinājuma, ka augsta oktānskaitļa degviela sadeg lēnāk? Tātad koki lokās un rodas vējš. Cieta loģika.

Nez ko LPG ir gan augsts oktānskaitlis, gan sadeg tikpat ātri.

Nesaprotu kāpēc Bradypus atkal ķeras pie meliem, jo rakstā ir apskatītas gan E5 gan E10.

coryton.com/lab/articles/the-opportunity-for-sustainable-fuels-in-high-performance-engines/

Un secinājums:

The E10 fuel showed slightly slower burning characteristics, bringing combustion closer to the pump grade fuel tested (despite a lower aromatic content).

Cerams pēc iespējas ātrāk CSDD saņemsies. Besī tie smirdīgie dīzeļi, lai paliek traktoriem.

Auto nav pirmā nepieciešamības prece it sevišķi vieglie dīzeļauto. Ir alternatīva LPG degviela. Tā kā šķidrs tas arguments.

Zagt arī nevajag aizliegt, citiem tā ir ikdienas nepieciešamība.

Siltumspēja abām degvielām ir vienāda un nekāds papildus siltums nerodas, no kurienes tam rasties. Acīmredzot mūžīgo dzinēju esi atklājis. Ja dzinējs degvielu pilnvērtīgi "neizmanto" tad pieaug tā degvielas patēriņš veicot to pašu darbu, bet to nav iespējams nomērīt pie tik niecīgas atšķirības, tā kā ir vien fantāzijas.

Cietpauri.  95E(E10) sadeg lēnāk kā 98E(E5) tātad zāles pļāvējos lejam 98E, jo tajā nav vai ir mazāk etanola un mazāk iespējamu problēmu. 

Karšanu tu pamatot tāpat nespēj un tā iespējamā atšķirība ir tik niecīga, ka nav pat vērts tālāk diskutēt. 

>kas apstiprina manu taisnību

Lūdzu faktus studijā kas apstiprina tavu taisnību, lai kas ar to būtu domāts. Bet protams kā savas fantāzijas jāapstiprina tā Bradypus diskusiju beidz.

Apgalvojums ir ka nav tiešas sakarības starp oktānskaitli un sadegšanas ātrumu. Ieliku taču linku E5 sadeg ātrāk par E10, kā tad tā?

Sapinies esi pats ar saviem PSRS laika piemēriem. Tev nav neviena taustāma pierādījuma savam mītam par lēno degšanu.

Tur gan cits skaidrojums, ka sadegšanas temp augstāka. Pirms tam tak ieliku linku uz pētījumu un atšķirības nav.

Mana kļūda, ka nezināju par etilēto benzīnu, izrādās tas neceļ oktānskaitli, bet gan ir vien pretdetonācijas piedeva. Tā kā visi tie PSRS laika piemēri ir nekam nederīgi attiecinot uz mūsdienām. Pie tam ligzdu izdegšana visiem tiem lūžņiem bija neizbēgama. Etilētais benzīns tikai paildzināja agoniju, jo kaut nedaudz pasargāja vārst sēžas.

Tas viss būtu tiesa, ja joprojām degvielu etilētu ar svinu, jo rādās ka tiešām svins palēnināja degšanu līdz ar to uzvedās kā augstāka oktānskaitļa degviela. No tā arī mīts ka augstāka oktānskaitļa degviela sadeg lēnāk. Bet tas vairs nav tiesa degvielai ar biopiedevām.

E5(98E) deg ātrāk par E10(95E), bet praktiski atšķirība nav:

coryton.com/lab/articles/the-opportunity-for-sustainable-fuels-in-high-performance-engines/

Pat ja tā būtu tad tā atšķirība ir niecīga.

Mīts, ka augstākas oktānskaitļa degviela sadeg lēnāk ir no tā ka var griezt ātrāku aizdedzi, jo nedetonē, bet secinājums tiek izdarīts nepareizs, ka lēnāk sadeg tāpēc var griezt ātrāku.

Bet laiks iepazīties, kas ir detonācija un kā vispār darbojas ieksdedzes motors, jo nupat vēl lielākās auzās iebrauci.