Māja ir 80to vidus bloku/ķieģeļu. Esmu nomainījis logus, durvis, nosiltinājis jumtu, bet tāpat patēriņš ir nedaudz virs 50MWh/gadā t.sk karstā ūdens uzsildīšana. Apkure gāzes, pie esošajām cenām sanāktu izlīdzinātais ap 500+mēnesī. Kad dabasgāze atcēla izlīdzinoāto, tad aukstajos mēnešos sanāca ap 1000. Nepatīkami, bet izskatās, ka fasādes siltināšana atmaksātos labi, ja 20+ gados. Funkcionāli izdevās māju ļoti labi pielāgot. Kas gan nozīmēa pamatīgs remonts, atstājot vecos parketus, bet pārējais viss no mūsdienām. Tagad par to naudi, ko man tas viss izmaksāja pirms gadiem 5, es tagad par kaut ko līdzīgu varētu tikai sapņot. viss ir aizskrējis kosmosā.

Radinieks pieRīgā kā reiz tagad ir procesa sākumā. Zeme nopirkta, tagad sniedz projektu BISā, satikšu, pajautāšu plānotos budžetus, bet man šķiet, ka plānoja, ka kopā viss ap 300K nostāsies

Tagad jaunbūvēm klasika skaitās ~150kv.m vienstāvene. Pietiekami vidusmēra ģimenei, vienkāršāk uzturēt vienmērīgu mikroklimatu nekā divstāvenei. Bet nu pie esošajām būvniecības izmaksām + zemes iegāde=kosmoss. Man pašam 360m2 (dzīvojamā ~200+pagrabs, garāža, terase), paspēju nopirkt par saprātīgām izmaksām pirms gadiem pieciem. 7 cilvēku ģimenei ļoti labi, izaugs bērni, tad domās. Pagaidām visiem sanāk sava telpa, visa ēka tiek pilnvērtīgi noslogota. Paņēmām apkopēju 2xmēnesī, citādāk sieva arī sāka čīkstēt. Lielākais mīnuss - apkures izmaksas.

Iespējams, ka bankas tagad saredz lielākus riskus un attiecīgi to ieceno. Gudrie prognozētāji saka, ka gads, drīzāk divi būs jāpadzīvo ar lielajiem boriem.

Šito nebiju piefiksējis, kā B plānu var atstāt, man Renault nedaudz biedē. Runājot par parastajiem motoriem PSA grupas autiņiem daudziem ir 1.2 turbo motors, pačukstēšu, ka to nevar pirkt, ja vien sidrsmieram negribās zobeni ik pa 40K km mainīt

Covids, tad Ukraina - piegāžu ķēdes ir pamatīgi pačakarētas. Tajā pašā Ukrainā daudz komplektējošās ražo/ja. Kaut kas uz vietas jau ir, līdz brīdim, kad sākas runa par pluginiem, tad viss ir sarežģītāk, nu vismaz pie vairākiem LV dīleriem. Bet plāns ir atrast kaut ko, kas ir uz vietas vai ātri dabūjams no Vācijas.

Jā ar garantijām tur katrā gadījumā jāskatās atsevišķi, bet cik sapratu, tad Vācijā standarts auto garantijai vispār ir 2 gadi. Iespējams, ka korejiešiem Vācijām nav tik skarbi. Ar Huyndai budžetā baigi knapa tā ierakastīšanās. Citroen būtu vieglāk + atsevišķās sēdvietas. Izmetu mazu līkumu ar kolēģa, nu tāds dīvains iet mīksti (šķiet pat pārāk), dinamika bija laba, bet nu tas panelis kosmisks, besīgi, ka lielākā daļa vadības t.sk. temperatūras ar glāstīšanu.

Mobilē ir kādi ~10gab., ar pavisam minimāli nobraukumu, kas tajā budžeta it kā rakstās. Sportage gan laikam nebija. LV salonos cenas ir tādas kā Tu saki un tad vēl nevar dabūt. KIA uz LV tirgum pluginiem kvotas vispār nav piešķirtas popig kāds modelis.

Ja nav plug-ins, tad budžets ir krietni, krietni mazāks, tā kā A4 atmosfēriskais nav variants. No audiķiem sanāk tikai mazlietots A3 sportsback plugins

Apdrošināšanu organizē darba devējs, tas neietekmē budžetu

Sākumā bija doma meklēt 7 vietīgo. 7 vietīgiem auto plugini vispār tikpat kā nav vai maksā kosmosu. Mazajā nepluginu budžetā, ja gribas automātu sanāk tikai Jogger, kas vēl nav pieejams tirgū.

Darba auto tuvojas līzinga beigas. Laiks skatīties kaut ko jaunu. Ja ņem jebkādu mašīnu, tad budžeta un izmešu ierobežojumu dēļ labākajā gadījumā sanāk kāds vidējas komplektācijas 1,5 benzīna proceed, bet cenas tagad ir tādā kosmosā, ka pārsvarā tajā budžetā var nopirkt kaut kādu litrīgo brīnumu, bieži sanāk braukt pa šoseju un kaut kādu dinamiku, tomēr prasās. Savukārt ja ņem plug-in auto, tad budžets ir krietni lielāks. LV no pluginiem uz vietas tikpat kā nekas nav dabūjams un ja pasūtāms, tad gads vai ilgāk jāgaida, bet mobilē ir visādi varianti. Ir atļauts pirkt auto līdz gada vecumam un max 20000 nobraukumu. No pluginiem sanāk KIA Niro (pamazs, bet esot uzticams), Ford Kuga (dizains nepatīk, tirgotāji saka, otrreizējā tirgū fordus nez kāpēc vispār vairs nepērk), Jeep compass (nav viedokļa, kaut kāda, bet tomēr pilnpiedziņa esot), Mitsubishi Ecpilse Cross (šie pametuši ES tirgu līdz ar to otrreizējo tirgū daudzi negrib pirkt, pilnpiedziņa), Citroen C5 aircross (komfortabla piekare, dīvains salons, trīs atsevišķi beņķi otrajā rindā man ir liels plus) Huyndai Tuscon (esot labs hibrīds, pieprasīts otrreizējā tirgū), teorētiski kaut kādi BMWx2 un varbūt Mersis B klases sanāk, bet par tiem man vispār nav viedoklis. Budžets max 37K. Vēl kādi ieteikumi? Uz ko Jūs skatītos? Jo plašāks salons, jo labāk. Lai patēriņš nav kosmoss, jo hibdrīda priekšrocības daļēji sanāks izmantot, jo liela daļa no km saskrien pa šoseju. Svarīgi, lai otrreizējā tirgū pēc 4-5 gadiem būtu pārdodams, piemēram, biju pārsteigts, dzirdot kritiskus vārds par iespējām pārdot mazlietotu Fordu saprātīgā cenā.

Visi čurā karst par jauno seriālu “The Last of Us”. No LV filmām iesaku noskatīties Kairiša "Janvāris", īpaši tiem, kas dzimuši 85. gadā vai senākos laikos.

No savas dikti sāpīgās pieredzes un vēl dzirdot dažas atsauksmes no citiem īpašniekiem, es teiktu nekad mūžā vairāk Voyageri. Plīsa viss pēc kārtas. Man kā reiz bija 2009. gada. 4litrīgs benzīns/gāze. 2009. gada verķim visdrīzāk būs lielais nodoklis. Ja nu vari atrast kādu sterilu variantu, tad vēl var domāt. Tā jau ērti un vietas daudz. Es teiktu, ka pie kādiem 250K+ viņi sāk beigties nost un remontus iztērēsi vairāk nekā ņemot kaut ko svaigāku. Rūsai arī šis garšo. Par degšanu piekrītu pārējiem, ka te markai nav lielas nozīmes.

Kolēģei vīrs stipri jaunam volvo nesen pamanījās aiztaisīt elektrisko bagāžnieku, kad atslēgas bija salonā. Mašīna uzreiz izdomāja aizslēgt visas durvis. Likās bezceris, bet beigās atcerējās, ka mašīnai ir aplikācija un laukos skraidot meklējot zonu izdevās durvis attaisīt ar aplikācijas palīdzību. Pēc tam mājās veica šo eksperimentu ar atslēgu atstāšanu salonā vairākas reizes un ņifiga tās durvis nebloķējās.

Kuri ražotāji Tev rada vismazāk galvassāpes? Kādas mūsdienās ir tipiskās problēmas - elektronika?

Paldies par ieskatu. Man visu dzīvi ir bijušas priekšpiedziņas mašīnas un par pilnpiedziņu ļoti mazs priekšstats. Pilnīgi piekrītu, ka šajā gadījumā obligāti nav vajadzīga pastāvīgā pilnpiedziņa un pazeminātie. Izskatās, ka jāmedī kāds +/- nesaguris eksemplārs vēlams bez pneimas un pārlieku daudz rūsas un automarkai nav tik liela nozīme.

dažreiz bagāžniekā tiek iemesta laiva vai mazbērnu rati. tāpēc meklē vai nu universāli vai džipveidīgos ar normālu ietilpību

kad pavasaros, rudeņos piebraucamie ceļi izšķīst, tad klīrensam ir mazāka nozīme nekā pilnpiedziņai. Līdz šim auto kad pavsiam slikti tika atstāts gabalu no mājas, Otrā vietā, kur bieži jābrauc ir pamatīgs reljefs un arī tur pēc lietus ar divu riteņu piedziņu ir ļoti izaicinoši

Ir viedokļi par x-trail 2008+ gada paaudze, ar 2,5 benzīnu. Krievu saistos samērā labas atsauksmes. Par šo man vispār nulle priekšstata. Uzticamība, cik labi gāzejas, tipiski vājās vietas?

Volvo tika atmests, ir pāris paskarbākas paziņu pieredzes ar XC90. Visādi sīkumi sāk birt + Haldex it kā esot ne visai uzticams risinājums, kuru vienreiz sataisot nevari būt drošs, ka drīz nebūs jāveic atkārtota vingrošana

Labs komentārs, nebiju par šo iedomājies, jo Rīga tālu un kāds eksotiskāks auto ar vairāk elektronikas varētu būt vietējiem servisiem brīnums uz kura macīties

Pensionāriem šī īsti laikam nebūs opcija

Gribētos kaut ko daudz maz uzticamu, skaidrs, ka remonti būs. Tikko paziņas paņēma A6 pilnpiedziņa, pneimo pa 5K un dažu mēnešu laikā ir ielikti vēl 3,8K un vēl nav sajūta, ka viss ir uz čiki piki

Brālim ir darbā vairāk dusteri, kas virs 200K sāk sadalīties reizinātājos. Viņi apsvēra vairs eļļu nemainīt, jo kāda jēga mirstošam zirgam no vitamīniem