tāpēc arī rūsēja kā traks, ka tika dzīts pa grants ceļiem (mehāniskie bojājumi apakšai un arkām no akmentiniem un smilšu graudiņiem)

kopējās izmaksas 5971.17 Ls gadā, jeb 497,60 Ls mēnesī.

viens nobrauktais km izmaksāja - 21.8 santīmus.

Diezgan šiki

vai nevar lūdzu iemest kādas bildes (paša procesa vai rezultāta)

Tu saki pilnīgi pareizi (fords bieži vien ir mazda)

Taču Pirmais teica otrādāk - , ka mazdas bieži vien ir tie paši fordi ar citu emblēmu. Es zinu tikai vienu gadījumu, kad mazda ir fords ar mazdas emblēmu (mazda 121, kas būvēta uz ford fiesta bāzes), bet ir daudz gadījumu kad ir otrādāk. Gan Tavs minētais gadījums, gan piem. 1987.gada fords mustangs tika projektēts, kā nedaudz pārveidots mazda 626 un to bija pat paredzēts ražot mazdas rūpnīcā ASV, bet pēc mustnaga fanu protestiem, to modeli pārsauca par ford probe, tāpat āzijā, austrālijā un okeānijā no 80-gadu vidus līdz 90-to gadu beigām tirgotais ford telstar bija rebadged mazda 626,u.t.t , tāpat piem. Ford rangers tika būvēts uz mazda bt50 bāzes,u.tr.r

Tu saki pilnīgi pareizi (fords bieži vien ir mazda)

Taču Pirmais teica otrādāk - , ka mazdas bieži vien ir tie paši fordi ar citu emblēmu. Es zinu tikai vienu gadījumu, kad mazda ir fords ar mazdas emblēmu (mazda 121, kas būvēta uz ford fiesta bāzes), bet ir daudz gadījumu kad ir otrādāk. Gan Tavs minētais gadījums, gan piem. 1987.gada fords mustangs tika projektēts, kā nedaudz pārveidots mazda 626 un to bija pat paredzēts ražot mazdas rūpnīcā ASV, bet pēc mustnaga fanu protestiem, to modeli pārsauca par ford probe, tāpat āzijā, austrālijā un okeānijā no 80-gadu vidus līdz 90-to gadu beigām tirgotais ford telstar bija rebadged mazda 626,u.t.t , tāpat piem. Ford rangers tika būvēts uz mazda bt50 bāzes,u.tr.r

pilnīgs pizjd*š ( izņēmums fiesta / 121 , ko montēja vienā rūpnīca uz viena konveijera)

Iepakojums līdzīgs šim:

www.cenuklubs.lv/...

tikai koncenrāts kas paredzēts šķaidīt ar ūdeni attiecībā 1:20.

Cik labi viņš mazgā kukaiņus nost no stikla -nezinu, bet no virsbūves tīra vnk izcili nost.

Ar vējstiklu esmu ievērojis - ja liels šķidruma daudzums tiek izgāzts, tad tīra visi.

Personīgi es daru tā: slotiņas kukaiņiem nemz nelietoju, bet bagāžniekā stāv 5L plastikāta kanna ar udeni, salonā stāv papīra virtuves dvieļu rullis.

Pēc tam kad stikls ir aplipis, brauciena galā stiklu apleju ar ūdeni un ar salventi notīru. Procedūra ļoti efektīva un ļoti ātra

tevis nosauktās vainas liecina par daudz lielāku nobraukumu kā 250tk

Stāsts: es tikko nesen nedēļu nobraukāju ar vācu dīzeļauto, kas bija 4.gadus un 4 mēnešus vecs un uz odometra tam bija 345 000km -jeb ir ticis braukts 80tk km gadā.

Auto gan no ārpuses, gan no iekšas bija kā jauns -bez nekādām nodiluma pazīmēm, gāja arī kā jauns.

Uz doto brīdi tam auto odometru var bez problēmām nogriezt uz 120 000km un neviens pat nešaubīsies, kas tas ir īstais noskrējiens.

man liekas mazdai vispār eiropā nav nevienas rūpnīcas. Eiropā tirgojāmās mazdas skrūvē kopā Japānā

mazdai 323 ir tīrs made in japan produkts un sakara ar fordu escortu tai ir tikai tik daudz, ka mazda pieder fordam, līdz ar ko notika apmaiņa ar tehnoloģijām.

Uz viena konveijera montēja Mazda 121 un Ford Fiesta - abi auto bija identiski un atšķirās var teikt ka tikai ar emblēmu, lukturiem, bamperiem, un salona noformējumu

Labi vārdi mūsdienās ir sievietēm.. HUGO

galu galā pārdevējam, jo īpaši dīlreim, ir jāpārlieicinās, ka viņš klientam pārdot viņa mašīnai atbilstošo un pareizo detaļu.

Es ar visu laiku domāju, ka LV ir slikti ceļi, taču pagājušo nedēļ nobraukāju pa Ukrainu 8 dienas. Zināju ka rietumukrainā ir slikti ceļi, bet ka visā Ukrainā ir tik traģiski ceļi-iedomāties nevarēju:

lūk valsts nozīmes trazītšoseja, kas savienojo Ukrainu ar Poliju:

www.youtube.com/...

video ir no 2010.gada, un tagad pēc bargās ziemas tā ir vēl bedraināka.Vietām asfalta nav vispār palicis. Smieklīgākais ka pa visiem 3000km Uktrainas ceļu redzēju tik pāris ceļu remontbrigādes, kas strādāja ar arhaiskām un neefektīvām metodēm.

nu no tā audi r5 dīzeļdzinēja nekādu dižo ekonomije nepanāki, kur nu vēl lejot iekšā dažādus surogātus

stāsts: braucām ceļojumā ar 2 auto - viens bija volvo s70 ar r5 dīzeli un , otrs auto mazda 626 2.0 benzīns (8vārstu dzinējs (80-to gaud tehnoloģijas). braucām čeļojumā kopā visus 1000km. Abus auto kopā sākumā benzīntankā pielējām , un beigās arī uzpildījām. Braucām pa šoseju ar apm. 100m distanci -kā viens spieda gāzi grīdā, tā arī otram bija tas pats jādara.. pasažieru un bagāžas svars vienāds. Pēc ceļojuma piepildījām bākas. - volvo ielējām 57l degvielas, mazdā 60L. pagājušo vasar savukārt bijām ceļojumā ar Ford Focus 1.6 benžinnkieku.. kopumā ~ 2500km pa Prūsiju.. vidējais degvielas patēriņs visā ceļojumā (4cilvēki + līdz lūpai piestīķēts bagāžnieks) - 5.45l /100km (pie stūres sēdēja 3.šoferi ar dažādām braukšanas manierēm).

Morāle -varbūt nav vērts meklēt vecus nojātus80-to gadu

dīzeļus, čakarēties ar kaut kādām kreisajām degviielām,, bet vienkāršiiegādāties mazāku (vieglāku) auto ar mazāku dzinēju?

P.>S var arī pārskatīt savus braukšanas maršrutus un vnk mazāk braukāt

vw 6-cilindru (2.4 laikam)

ir viena lieta ko es esmu novērojis ar lēta gala fordiem. Ja es braucu pie stūres, tad ir pilnīgi po kāda ir salona apdare, kā izskatās panelis,u.t.t. Es skatos uz ceļu, grozu stūri, spaidu pedāļus.. un šajā braukšanas jomā fordi ir tiešām lieliski auto un man ir pilnīgs pokujs kāda ir salona apdare, kad es sēžu pie stūres... kad es sēžu kā pasažieris, tad gan tiešām ir pietiekami laika lai meklētu "tarakānus" tur kur to nav

Jeburā gadījumā lūkojies uz 80-tajos gados konsturētiem dzinējiem

nevajag iespringt par cilvēku aizspriedumiem. Tie cilvēki kas auguši psrs laikos un taisījuši kapitalkas pie 100 tk vai 200tk nobraukuma, tie protams, ka psiholoģiski nav spējīgi pieņemt , ka auto var būt 400,600,800tk nobraukums. Protams,var stāstīt ka vecie merši mierīgi gāja miljonu, bet tie paši stāstītāji ne ar kādiem līdzekļiem nebūs piespiežami nopirkt mersi kam uz odometra būtu piemēram 500 tk km. Nekad.

Nu un protams, izejot no merša miljona leģendas rodas arī prognoze par korejiešu auto resursu. ( 400 000km).

Lūk daži piemēri iz dzīves par nobraukumiem:

1. Paziņa iepirka 2005.g Getz ar kaut kādu mazu benzīndzinēju. Uz odo pērkot bija 150 tk km. Principā normāli priekš 5 gadīga mazauto. Ši gada sākumā kopā dzerot joka pēc aizsūtījām sms uz csdd. Atnāca info , ka tam auto 2010.gada rudenī ejot TA iekš LV bija 340 tk km. Tātad tagad tad auto ir reāli 350tk km. Un nekas. nav ne vainas tam auto, var teikt, ka mazlietots auto, salīdzinājumā ar tiem izdeldētajiem 15gadīgajiem dīzeļiem kas ripo pa mūsu ceļiem.

2. neleģālie pārvdātāji maºsrutā Rīga-Rēzekne braukā arCaravelle busiņiem. Dienas laikā veic 1.5 reisu -tas ir ~800km. (DIENĀ). Un tie busi diendienā braukā jau gadus 3 (vismaz es vienu un tos pašus busus redzu katru reizi kā braucu uz Latgali). Dienā 800km -nedēļā 5tk km, mēnesī - 20 tk km. gadā vismaz 200tk km. Tagad reāli tiem busiem jau ir vismaz pāri pusmiljonam. Nu un nekas, ripos vēl vismaz 15 gadus , ja protams nesapūs

ja dienā uz darbu brauc 400km, tad tas ir apmēram 35l degvielas -ja litrs degvielas vācijā maksā 1Ls litrā -tad degvielai vien dienā ir jānopelna 35Ls.

pareizinam šo skaitli ar 2 lai nosegtu auto amortizāciju.

Sanāk 70ls dienā sanāk uz transportu

Nu ja valsts no tā visa kaut ko dotē, tad jau laikam nav tik traki,ņemot vērā viņu algas

ford focus kā tāds ir labs auto -ja to pērk 99.gadā ražotu pa 2000 eiro. Pa tādu cenu tas ir salīdzinoši moderns un labi aprīkots auto. Par 4500 eiro var atrast salīdzinoši daudz labākus konkurentus šim auto.

Forda 1.8tdci dīzelis ir slikts braukšanai pilsētā. Zem 1500 apgriezieniem tas paliek traki skaļš un vibrējošs. Attiecīgi braukt pa pilsētu uz 50-60km/h un 5 robā nevar (varēt jau var bet ir ļoti nepatīkami). Attiecīgi ir jābrauc 4.robā - un līdz ar to visa degvielas ekonomijas ir vējā.

lielākajai daļai mūsdienu mazajiem auto salons ir ietilpīgāks kā gaz24

Nav brīnums ka Latvijā tā arī nevarēji atrast darbu.

Nekā personīga, vienīgi faktu konstatācija.

daži mani paziņas, kas dara līdzīgi, pirms nodošanas metāllūžņos vēl no sirds pāris dienas papriecājas pa karjeriem, pļavām, mežiem (padriftē, paforsē purvus, vienkārši pamīca auto,u.t.t) un tad aidzen (sliktākā gadījumā aizvelk) uz tolmetu.

No viņu statistikas - bmw parasti bija jāvelkt, vecos passātus nokaut neizdevās parasti

Kamēr tas auto kalpo man, nevis es kalpoju tam auto, es ar to braukšu. Jo ir tik patīkami, ka Tev nav autoproblēmas. Un ja nav problēmu, kāpēc viņas meklēt?

Veca auto plusi:

1. Uz ceļa Tevi respektē (priekšā nelien.u.tt) -jo laikam saprot - šim nav ko zaudēt.. un šis var arī neiespringt uz bremzēšanu.

2. Nav jādomā par kaut kādām garāžām, maksas stāvvietām. Man savu auto pat slinkums kļuva pagalmā dzīt. Jau trešo ziemu turu maģistrālās ielas malā.un pilnīgi vienalga, ka sālskaisītājs katru rīto no nokaisa ar sāli.

3.Nav jāuztraucas par spoguļu, lukturu,bamperu zādzībām. Nav arī Kasko un nav pēc tam'čakara ar apdrošināšanas remontiem. man ziemā bija viens golf 3 pa aizmuguri kārtīgi ievilcis. Kopumā bampers uizturēja godam, lai arī buktes tuvumā ir redzamas... un zinat ko.. man pat bija slinkums nodarbities ar saskaņotā rakstīšanu. Metu mieru un laidu golfa opapu "vaļā"

4. Es nezinu ko nozīmē vārds "diagnostika" (neskaotities uz to ka auto ir pilnībā aprīkots ar gaisda masas mērītājiem, pilno iešprici, EGR,u.t.t). Mūslaikos laimīgs var būt tas, kam nav problēmu ar auto elektroniku.

5. Vispār braucu mierīgi un priekš auto saudzējoši, taču braucot ar šādu auto nav arī jāuztraucas par ceļu stāvokli, bedrēm u.t.t.

Uzskatu ka par 1000 eiro varatrastu labu labo auto..ja vien auto iegādājas nevis ar emocijām, bet ar vēsu prātu.

Un uzkatu - kādā valstī dzīvojam - ar tādiem auto arī jābrauc.

Kopumā pie stūres esmu braucis ar apmēram 30 dažādiem auto (kablukiem, mazauto, premiumu, džikpiem). (pats biju izbrīnīts, kad saskaitīju). Secinājums - ja pēc tā visa joprojām ar to veco auto braucu -tad laikam nemaz tik slikts tas nav.