CRDI rakstīja:
taaneko rakstīja: .....
p.p.p.n. kas tad pēc Tavām domām ir premium klase?
90to sākuma audī80 kvatro, ko pac savam rokām ir pārskrūvējis 3 x
neko viņš tā arī nesaskrūvēja.. t'a tas auto arī pūst pieLiepājas sādžā
rgcwtxkmt9729w9 rakstīja: ValdisM, būtu interesanti vairāk uzzināt par Tavu pieredzi!
Vai Tava Mazda ir kaut kur te aprakstīta? Ja ne, būtu vērts pievienot savu stāstu! www.iauto.lv/...
pirms gadiem to aprakstīju šeit:
kopš tā brīža ir vēl nobraukti gandrīz 100 000km
msh rakstīja:
Gauss rakstīja: Lai msh pastāsta, cik ir jāieliek slavenajā A6 2.5TDI. Sākot jau ar alumīnija piekari, beidzot ar rokeriem, sadalenēm un muļķitroņiku.
Uz šitā fona franču izmaksas būs pat mazākas par minētā brīnuma apkopju izmaksām.
Nezinu, būs kaut kad jāuzprasa brālēnam,kā tad viņam viņa nu jau 12 gadus vecais A6 kalpo - domāju ka nekas īpašs - reizēm bik paremontē un brauc.
MSH!!
Pirms gadiem 4 tu teici ka 23 gadus veca mazda ir muzeja vērts eksponāts.
Attiecībā uz šo paziņoju, ka mana mazda 626 nu jau 23 gadus un 8 dienas vecs auto. Joprojām izskatās un ripo lieliski, kaut gan tiek izmantots kā darba auto un ar to braukā vairāki cilvēki.
Kad tas auto tiek reizi 3 mēnešos nomazgāts, uz to pat stāvot korķos blenž jaunu lehusu un meršu īpašnieki
.. relikvija kā nekā
Ja vēlies varu nofočēt un iemest bildes 
kalfonso rakstīja:
ValdisM rakstīja:
ursis rakstīja:
ValdisM rakstīja: Palasot komentārus vispārējā koncepcija kļūst skaidra - LB vodkai nav ne vainas, es vienkārši laikam neesmu LB vodkas mērķauditorija
Tā kā izrādās, ka šeit ir pietiekami daudz cilvēku, kas atzīst šo LB vodku par labu esam, tad es labprāt samainītu šos 7L vodkas pret vienu litru viskija (Tulamôru, Džeimsonu nepiedāvāt, vislabāk man garšo amerikāņu markas..)
šīs markas kuras jauc čiekurkalna baraholkā
tāpēc jau es saku nepiedāvāt
skotu kolliju negribi? piemājas veicī bij akcija
skotu kollijs der
ursis rakstīja:
ValdisM rakstīja: Palasot komentārus vispārējā koncepcija kļūst skaidra - LB vodkai nav ne vainas, es vienkārši laikam neesmu LB vodkas mērķauditorija
Tā kā izrādās, ka šeit ir pietiekami daudz cilvēku, kas atzīst šo LB vodku par labu esam, tad es labprāt samainītu šos 7L vodkas pret vienu litru viskija (Tulamôru, Džeimsonu nepiedāvāt, vislabāk man garšo amerikāņu markas..)
šīs markas kuras jauc čiekurkalna baraholkā
tāpēc jau es saku nepiedāvāt
Palasot komentārus vispārējā koncepcija kļūst skaidra - LB vodkai nav ne vainas, es vienkārši laikam neesmu LB vodkas mērķauditorija
Tā kā izrādās, ka šeit ir pietiekami daudz cilvēku, kas atzīst šo LB vodku par labu esam, tad es labprāt samainītu šos 7L vodkas pret vienu litru viskija (Tulamôru, Džeimsonu nepiedāvāt, vislabāk man garšo amerikāņu markas..)
monteros rakstīja:
Crankshaft rakstīja: Ak jā, "Liepiņš" bij tas kantoris, uz kuru savulaik ponta pēc zvanījām, bet neko vairāk par "čavo, čavo?" nevarējām
izspiest, viņiem laikam pat neviena "profesija - latvietis"
pilsoņa nebija Un: Liepiņbenzīns 95 ir vienīgais, ar kuru
man ir apstājies auto, jo karstajā laikā benzīns uzvārījies
iemesls bij vienkāršs - zēni ar MTBE bij pācentušies. Bet nu sanāca pa ceļam un pabieži tur lējos ...
Kas tā ir par riebeklibu? Ir gadījies arī pašam novērot ka benzīns uzvārās, pilnigi burbuliši dzirkstī karburatora pludiņkamerā. Vēl arī attiecībā uz Statoilu, novērots paaugstināts patēriņš gan inžektormotoram, gan arī vēl tādam reliktam kā karburatorniekam. Arī silst motors lēnāk. Paris bāku izbraucot atkal ieliets Neste, Lukoilā atkal viss pa vecam ar patēriņu, arī silst labāk.
vai gadījumā dzinēja silšanas ātrums un degvielas patēriņš nav apgriezti proporcionāli rādītāji.. tas ir nevar samazināties degvielas patēriņš un pieaugt silšanas ātrums
Chankaishi rakstīja:
ursis rakstīja: īstenībā tā sūda vietā vajadzētu par Avensi domāt.
www.ss.lv/...
Kaut arii toyota skaitaas kvalitatiiva manta - nu nav ne tuvu augjikam! Shoruden pabraukaaju ar vairaakaam, gan no nomas, bet paaris gadus vecaam mashiinaam, bija gan shitaada toyota, gan pezho407, gan hundajsonata, gan veel dazhi - saliidzinaat ar normaalu audi nevar nevienu. Esmu braucis ar A4 1.8 turbobenziinnieku - laba, kvalitatiiva mashiina. Tas meitietis kaut ko saprot no labaam mashiinaam!
nedrīkst (nav korekti) salīdzināt pajātas nomas japānu un franču mašīnas ar normālu audi
Un vispār - jebkura nomas mašina vienmēr būs sliktāka ka labi sakopta privātās rokās esoša mašina
Sviestnesis rakstīja: Da labi,Avtor,nemoki sevi un citus.
Pasaki adresi,rīt piebrauksim un savāksim no
Tevis to nastu. Un vēl pretīm iedošu Pluspunkta atlaižu karti,
varēsi iet un pirkt "pareizo" šmigu ar skidonu.
gribas tomēr to "mantu" izmantot racionāli
Ozz rakstīja: es vienmēr esmu teicis ka mazākus par 2 litriem dzineejus var lietot tikai zālespļāvējiem
Tu laikam neesi braucis ar šīs desmitgades mašīnām....
Chankaishi rakstīja: .....Karburators, kaa te kaads iemineejaas par darvu - melns paliek no taa saucamaas seenjoshanas, ne no melna benziina
par šo lūdzus sīkāk
WALA rakstīja: Kā ko darīt - kompreses, uzlējumi utt. - tas tak dabīgs ārstēšanās līdzeklis, ja vien nav mērķis piebeigt to kvantumu 2 dienās.
7 litri kompresēs..
Nē, nē, tik daudz sasitumu man gan negribas
TDIOTS rakstīja: regulāri dzeru LB(neveikal) vodku un balzāmu viss ir o.k. ar labu zacīti un nepārspīlētu litrāžu(max.0.7-0,9) , ne galva sāp ne dibens
ja vari izdzert 0.7-0.9 L un pie tam vēl nesāp galva, tad jau neesi vairs tālu no alkoholisma.
ValdisM rakstīja:
jugasvilli rakstīja: Pakaļā logi arī ar airiem. Vismaz bildē neredz, ka būtu pogas aizmugurējiem stikliem.
Nu, piecgadīgai mašīnai par tādu cenu vismaz tam un beņķu apsildei būtu jābūt, lai nosauktu to par vidēji aprīkotu.
.
kādi tur vēl airu logi, ja šim auto pat nav nolaižamu aizmgures beņķu:
picasaweb.google.com/...
ar tādu auto pat sdūa grīdlīsti no veikala neatvedīsi..
Rezumā -aprīkojums šim auto ir pat zem zemāka līmeņa (lielākajai daļai pasaules autoražotāju nolaižami aizmugures benķi ir standarta aprīkojumā jau no 80-tajiem gadiem.
savukārt aužiem ekstra kas saucas "nolaižami aizmugures benķi" tiek piedāvāts kā papildaprīkojums pa 250Ls
jugasvilli rakstīja: Pakaļā logi arī ar airiem. Vismaz bildē neredz, ka būtu pogas aizmugurējiem stikliem.
Nu, piecgadīgai mašīnai par tādu cenu vismaz tam un beņķu apsildei būtu jābūt, lai nosauktu to par vidēji aprīkotu.
.
kādi tur vēl airu logi, ja šim auto pat nav nolaižamu aizmgures beņķu:
ar tādu auto pat sdūa grīdlīsti no veikala neatvedīsi..
Rezumā -aprīkojums šim auto ir pat zem zemāka līmeņa (lielākajai daļai pasaules autoražotāju nolaižami aizmugures benķi ir standarta aprīkojumā jau no 80-tajiem gadiem.
ValdisM rakstīja:
Crankshaft rakstīja: Nortel
Ja Tu papētītu vēl sīkāk, tad secinātu ka to risu platums atbilst pārkrauta piegādes transporta busu/kabluku u.t.t. riepu platumam. Un nav svarīgi vai tiem ir radžu riepas vai parastās.
----------------------
Nav to piegādes busu tik nemērīgs skaits, turklāt rises ir
IZDELDĒTAS, nevis iespiestas. Lai vai kā, bet risu platums uz tilta precīzi atbilda gan mersītim , gan volvo Pieļauju, ka derētu citas receptūras asfalts, piemēram ar granīta smelkni, varbūt ar bazalta smelkni, kā Biķernieku trasē. Bet ...ja senos laikos veda šo materiālu par pusvelti no Ukrainas (granītu un bazaltu), tad tagad
tas varētu sanākt padārgi. Un kamēr galvenā vadlīnija
ceļu būves / remontu sfērā būs MAZĀKĀ CENA, tikmēr nekas arī nemainīsies! Lai nu Atslēdznieks pastāsta, kāpēc vajadzēja saīsināt garantijas laikus ceļu būvē un
remontdarbos
problēma nav šķembās. veidojoties risēm mūšu pašu dolomīta škembas taču nesabrūk un nesadrūp
Vienkārši mūsdienu ekoloģiskais moficiētais bitumens nespēj saturēt kopā to šķembu masu un dinamiskās (bremžešanas/gāzēšanas) slodzes
70-to gadu sākumā, kad notika masveida LV grants ceļu asfaltēsana-tā tehnoloģija bija tāda- ka uz esošo grants ceļu atveda dabīgu granti, turpat uz vietas objektā sajauca to kopā ar dabīgo minerālo bitumu, izlīdzināja un noveltņoja.
Viss. Un daudzi ceļu posmi joprojām ir saglabājušie ļoti labā stāvoklī -piem. uz Autocēļa Kārsava-Ludza šads segums pie Kaºsavas ir saglabājies 8km garumā joprojām lieliskā stāvoklī kaut gan tika izbūvēts ~ 1978.gadā un vēl pāris gadi iepriekš 2 gadu laikā pa vasarām pa to tika pārvestas kaut kādas 300 tūkst tonnas dolomīta škembu pārkrautās fūrēs ( transprota direkcija ar svariem uz to pusi nemaz nerādījās ) uz autoceļa Ludza-Terehova būvobjektu.
Un ceļam nekas- nekādu fūru nav
labojums
nekādu risu nav.
Crankshaft rakstīja: Nortel
Ja Tu papētītu vēl sīkāk, tad secinātu ka to risu platums atbilst pārkrauta piegādes transporta busu/kabluku u.t.t. riepu platumam. Un nav svarīgi vai tiem ir radžu riepas vai parastās.
----------------------
Nav to piegādes busu tik nemērīgs skaits, turklāt rises ir
IZDELDĒTAS, nevis iespiestas. Lai vai kā, bet risu platums uz tilta precīzi atbilda gan mersītim , gan volvo Pieļauju, ka derētu citas receptūras asfalts, piemēram ar granīta smelkni, varbūt ar bazalta smelkni, kā Biķernieku trasē. Bet ...ja senos laikos veda šo materiālu par pusvelti no Ukrainas (granītu un bazaltu), tad tagad
tas varētu sanākt padārgi. Un kamēr galvenā vadlīnija
ceļu būves / remontu sfērā būs MAZĀKĀ CENA, tikmēr nekas arī nemainīsies! Lai nu Atslēdznieks pastāsta, kāpēc vajadzēja saīsināt garantijas laikus ceļu būvē un
remontdarbos
problēma nav šķembās. veidojoties risēm mūšu pašu dolomīta škembas taču nesabrūk un nesadrūp
Vienkārši mūsdienu ekoloģiskais moficiētais bitumens nespēj saturēt kopā to šķembu masu un dinamiskās (bremžešanas/gāzēšanas) slodzes
70-to gadu sākumā, kad notika masveida LV grants ceļu asfaltēsana-tā tehnoloģija bija tāda- ka uz esošo grants ceļu atveda dabīgu granti, turpat uz vietas objektā sajauca to kopā ar dabīgo minerālo bitumu, izlīdzināja un noveltņoja.
Viss. Un daudzi ceļu posmi joprojām ir saglabājušie ļoti labā stāvoklī -piem. uz Autocēļa Kārsava-Ludza šads segums pie Kaºsavas ir saglabājies 8km garumā joprojām lieliskā stāvoklī kaut gan tika izbūvēts ~ 1978.gadā un vēl pāris gadi iepriekš 2 gadu laikā pa vasarām pa to tika pārvestas kaut kādas 300 tūkst tonnas dolomīta škembu pārkrautās fūrēs ( transprota direkcija ar svariem uz to pusi nemaz nerādījās ) uz autoceļa Ludza-Terehova būvobjektu.
Un ceļam nekas- nekādu fūru nav
sarashkins rakstīja:
LyNx8 rakstīja: A starp citu, tā kā CarNetā lielākoties ir dīleru automašīnas, tad daļai no tām tiešām ir pieejama defektācijas lapas, servisa grāmatiņas un arī garantijas sertifikāts! Tā kā ironija nevietā.
Uz šo gribēju teikt, ka nav ko atrunāties par "daļai", jo tajā reklāmas raidījumā pa TVmotoru Kārnets tika tik pretenciozi pozicionēts, ka - sak', tagad beidzot būs viens saits, kur būs autiņi ar zināmu vēsturi un garantētu nekruķītu odometru. Ok, ienāku, apskatos lēto galu, un pirmais, kas iekrīt acīs ir šis 18. gadīgais 1.6 3. dīzeļgolfs ar neticamiem 120 kkm.. vēl varējāt sarakstīt, ka bijis viens īpašnieks - pensionēta mācītāja...
pensionēta katoļu mācītāja 
Bracus rakstīja:
LyNx8 rakstīja: Paldies Bracus par Tavu pieredzes izklāstu.
Mjā, nu uz 160 pa granteni braucot ne bagažnieks vien varētu grabēt...
Nu to es jau zināju ka pilsētas un šosejas braucēji pa granteni 100-120 max brauc. Tāpēc arī bijugatavs tādiem komentāriem. Bet principā ja pašiem bail tādā ātrumā braukt tad nevajag domāt ka neviens nevar pabraukt ātrāk. Es piemēram vienmēr tieši nobraucot no asfalta palielinu ātrumu nevis samazinu. Jo braukt pa grants segumu man patīk krietni vien labāk. Un ir arī viens pluss. Uz grants ceļiem nekad neesmu redzējis stāvam mentus ar radaru .
Reiz bija gadījums kad biju laukos un atbrauca pilsētnieki lai brauktu tālāk uz copi. Iedeva man rullēt ar 100 Audi. Pats saka lai nebraucot ātri max 80 jo mašīna baigi mētājot un neturoties uz ceļa. Bet beigās izrādījās ka čalis vienkārši neprot pa granteni braukt. Es vilku uz 120 bez problēmām. Ātrāk nebraucu jo auto īpašniekam bij paniskas bailes ka nesavākšu auto.
īpašneika bailes bija pamatotas.
Ja tu zini A80 motora novietojuma specifiku, Tu saprarīsi par ko es runāju
sarashkins rakstīja: Golfs: www.carnet.lv/...
esat ievērojuši, ka visi šitie disrēji (vītols un co) par mazajiem nobraukumiem un ekxtra izdevīgiem piedāvājumim, vienmēr liek protālos sliktas izšķirtspējas bildes... tipa - galvenais lai cilvēks bildēs neredz īsto ainu, bet kad atnāks uz placi, gan jau pārdevējs šo "apvārdos"
Lūk arī mana pieredze ar volvo v70:
kolumbs rakstīja: Varbūt kādam ir reāla pieredze ar Nissan X-Trail?
kolēģis gadus 6 diendienā ar tādu braukāja.
Es šad tad (tiesa bezceļos nebiju).
Nu kolēģis norullēja apkurāt 200 tk km.
Vilkts netika ne reizi, vienmēr visur iebrauca/izbrauca pats. Tiesa kolēģis nav ne makšķernieks ne mednieks, taču strādā būvniecības jomā pa LV reģioniem un laukiem.
Xtrail caurgājamībai varu minēt šādu piemēru:
bij mums objekts 0.5km dziļi mežā -uz objektu veda meža zemesceļš. Nu lūk vēlā rudenī pēc lietavām kravas auto un busu iekšā ārā vilkām ar traktoru, es ar mazdu 626 ar pedāli grīdā to dubļu vannu ņēmu bez izteiktām problēmām (tiesa motortelpa pēc tam bija pilna ar dubļiem -smilts bija pat uz eļlas pieliešanas vāciņa ), kolēgis ar xtrailu normāli mierīgi iebrauca un izbrauca.
Centis_Nuudele rakstīja:
Bucefals rakstīja: Fakinais laiks. Ne normāli pabraukt ne kā...
Hallo, Māksleniek!
vai vari mani pakonsultēt?
gribu plastmasas tāfelklavieres lietošanai pamatā mājās ar varbūtēju epizodisku uzrāpšanos uz skatuves lokālos burziņos...
šūpojos starp DGX-640 un PSR-550.
es ņemtu korg..
bet ja godīgi es laikam tomēr pirktu midi klavieri pa 150 eiro, uzinstalētu uz datora korg, yamahas, kurzwil vai da jebkādu citu taustiņu simulatora progu un man būtu tāds jebkurā brīdī būtu tāds instruments kādu konkrētajā brīdī gribas
aljiks rakstīja: Kas ir p.n. un p.p.n.?
Nezinu Jūsu avotus, tiešām nezinu. Pats regulāri pērku 4xR14 apvalkus par 50Ls lietotus, ar 4-6mm protektora atlikumu, to pašu draugi/paziņas.
Vai Jūs kapeikmīlētāji, vai mēs muļķi (pēc inteliģences jau noprotu nākamo zviedzienu, ka mēs muļķi).
Ok, lai iet pa cik dosiet, vieta garāžā jāatbrīvo.
man domāt ka caur ss.lv ātrāk nopārdosi nekā šeit spamojot.
Šei
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
taaneko rakstīja:
i_edgars rakstīja: Nu un kur tie komentāri kurus var lasīt ar interesi? Pagaidām es te redzu tikai un vienīgi aptiršanu!! Neviens izņemot mani vispār neko vēl nav pateicis par eļļas maiņas procesu.
Redz edgar, es no 16 gadiņiem ņemos ar auto. Sāku tad kad no ārzemju auto krutākais bija opel rekord vai forg granada. 2000 gadu sagaidiju kā autoservisa darbu vadītājs un varēju nodarbināt 7 cilvēkus 400 kvm. krāsotāju ar slapjās grīdas kameru, motoristu un autoelektriķi ieskaitot. tā kā savu žulti par neizdevušos bērnību mierīgi vari izgāzt citur. (paskaties uz savu avataru dauni!!!)
4 mēmešus atpakaļ mainiju savam auto eļļu stūres pastiprinātajā. Noskrūvēju tuvāko un visvieglāk pieejamo šļauku, nolēju šķidrumu ar roku pagroziju izsvērtus priekšējos riteņus no viena galastāvokļa līdz otram. Uzskrūvēju šļauku. ielēju tehniskajos datos paredzēto šķidruma daudzumu un viss. 14,3 minūtes. Nekādas sveces nekādi vāki, nekādas ilgstošas motora griešanas ar starteri. Piedevām mana auto dzinējam G8T 716 lai izskrūvētu sveces stingri rekomendējas noņemt ieplūdes kolektoru. tas pats arī lai izņemtu sprauslas. Interesanti, ko tāds meistars kā tu tur ņemtu nost, kā motivētu klientam pēc tam nepieciešamās blīves un cilvēkstundas? Pārvērstu tādu vienkāršu darbu par trīs dienas ilgu varoņdarbu par ko palūgtu pēc tam 74 latus? Kā motivētu dauni?!
p.s. par maz ir mācēt atkārtot kautkur rezētu darbību. Svarīgi ir saprast darbības jēgu. pēc tāda principa es kādreiz izvēlējos strādniekus servisam.
neiespringsti.
Izskatas ka Tu esi šeit nesen tāpēc nezinu, ka izņēmot Cranskshaft un vēl dažiem nosvērtiem cilvēkiem, te neviens neko nezina un nespēj pat izskaidrot.
Es te vienriez pajautāju lai man paskaidro divas lietas:
1.Drīkst vai nedrīkst amortuiņus mainīt pa vienam (esmu tā darījis).
2.vai uz jauniem bremžu diskiem var likt lietotus bremžu klučus (arī tā es esmu darījis).
Nu vārduskot, visi mani nosidra par kapeikpisēju, ideiotu, un kā tik vēl, bet tā arī neviens tehnisku skaidrojumu diemžem nesopēja veikt.
P.S. Runājot par stūres pastūža eļļas maiņu. Es to izdarīju apmēram 10min - izgāzu veco, tad ielēju jauno. Pabraukāju kādu dienu un papildināu līdz paredzētajam līmenim. Viss
15tk km kopš tā brīža ir pagājuši. Stūres darbībā nekādu izmaiņu nav.