Ja noplīsīs automāts un būsi kaut ko vilcis - varēsi teikt, tāpēc, ka vilki.

Ja nenoplīsīs - redz, cik labi, ka nevilku.

Tad rodas jautājums: Kāpēc pirkt jaunu auto, ja tas normāli braucams ir tikai 100 000 km(parasti atļautaid garantijas laikā)?

Man tas sanāktu mainīt mašīnu ik pēc 3-4 gadiem.

Vai ir jēga pirkt jaunu mašīnu, ja ar to nevar normāli nobraukt 8- 10 gadus?

Nobrauc ar to mašīnu 300 000 - 400 000 km, tad varēsi spriest par jauno paaudzi un tās izturību.

Līdz 100 000 - 150 000 km jau reti kurš neizvilks...

Nu nezinu gan...

Bij man viens Citroen, otreiz negribētu...

Līdz 100 000 vēl tā ne ko, bet līdz 200 000 plīsa viss pēc kārtas.

Pie 200 000 ar nelielu asti nolēmumu netaisīt skatei un nodevu šrotā.

Kopš tā laika esmu skeptisks par franču autobūvi.

"ka neesam tik bagāti, lai Rīgā vispār izmantotu trolejbusus"

Ko tad izmantot, ar ormaņiem braukt?

Tā neko fanam degvielas izmaksas

Toyota Mirai

www.toyota.lv/world-of-toyota/articles-news-events/2014/new-toyota-mirai.json

Ja var ticēt norādītajam, nobraukt var 500 km (nu labi, realitātē droši vien 400).

Bet jautājums, kur uzpildīt?

Cena ar nav redzama....

Es gāzi uzliku pēc tam, kad beidzās vajadzība pēc bērnu ratiem. Tad tas rats bagāžniekā īpaši netraucēja.

Bez rezerves riteņa braukāt - Rīgā, pierīgā varētu būt o.k.,

bet nu, piemēram, sestdienas naktī kaut kur pie Ludzas atrast diennakts riepu servisu varētu būt atraktīvs uzdevums...

VW 1.9 tdi PD ar jauno Nestes brīnumdīzeli liekas klusāks. Par patēriņu vēl nezinu...

Piesakos izlozei.

1) izpētīt pieejamo informāciju un atsauksmes par konkrēto modeli;

2) informācijas pārbaude datu bāzēs; CSDD u.c.;

3) pārbaude servisā; nav visvarena,bet kaut kādu info sniedz.

Kur tad tas rakstīts, ka, lai ar ne-savu auto brauktu uz, piemēram, Lietuvu vai Igauniju, vajag pilnvaru?

Nezinu par budžetu, bet VW Sharan (tas kas no 2010.gada laikam tiek ražots) izpilda šos nosacījumus.

Vēl ir Voyage veidīgie.

Ja viņš šķērsotu ielu, tad varētu tapt nobraukts. Tagad ar sarkano maz sakars, vienkārši nedeva ceļu pa ielu braucošajai mašīnai, bet pa lielam tikai nobaidīja autovadītāju.

Vajadzēja mazliet piebremzēt un izgriezties pēc mašīnas.

Kur krustojas Krasta iela un Mūkusalas iela?

Īsti labi laikam Rīgā neorintējos...

Es savu veco auto nodevu izjaukšanai te:

www.autocentri.lv/lv/links/perk

Aizsūtīju aprakstu, bildes - viņi pateica aptuveno cenu.

Cena apmierināja - vedu uz turieni.

Klātienē gan viņi nokaulēja vēl 100 EUR nost, bet tāpat bija o.k.

Braukšana uz daudziem servisiem. Atrodi vienu sakarīgu un tur arī brauc, kamēr sataisa. Ja nevienā servisā neesi patstāvīgs klients, neviens arī īpaši neiespringst sataisīt līdz galam.

Samaksā kaut ko. Daudz nē.

Ja galīgi sliktā stāvoklī - pēc svara.

Ja jaucams, tad kaut kā nonāk pie cenas.

Kāpēc tev tik būtiska ir tā sēdekļu regulācija?

Pie vienādām vai līdzīgām izmaksām es izvēlētos volvo.

Pērkot, piemēram, 10 gadīgu dīzeļauto, jāņem vērā, cik tas reāli būs nobraucis, un tam, ka kaut tas dīzelim jāremontē, nevajadzētu būt milzīgam pārsteigumam.

Cits jautājums, kas gan tur būt vēl jātaisa pa 2 k ?

Jauns motors?

CSDD sākuši tā darīt - ieliek 1, pēc gada skatās vai kas darīts. Man ielika 1 par izbalējušām pagriezienu lampām, bez papildus komentāriem. Pēc gada - ahāā, neesat nomainījis, pirms gada bija 1, tad tagad 2 un brauc vēlreiz....

Par to rakstīšanu CSDD vadībai - nepiekriti vērtējumam, ir noteikta procedūra, kā to apstrīdēt. Sk. no 65.punkta uz priekšu likumi.lv/doc.php?id=88101

Bet vispār dīvaini, kā var dabūt no smiltīm tādu skrāpējumu...

Par nodokļa pacelšanu kravas kablukiem - drīzāk vajadzētu paskatīties, vai nevar ierobežot neatbilstošu mašīnu reģistrāciju par kravas mašīnu, nevis pacel nodokli visiem kablukiem; Nav pat mehānisms paredzēts kā pierādīt VID, ka kabluks ir tikai kabluks un saglabāt līdzšinējo nodokli.

Var jau dabūt restaurētas vai savējo dot remontēt....

Varbūt reti brauc, nedabūj izsilt un iztvaikot mitrums no izpūtēja.

Tosols nezūd? Eļļa tosolā?

Galvas blīve varbūt jāmaina...