Nu, un kādu pieredzi tad tu gūsti? "Šim autiņam uzspiežot uz gāzes pedāļa šitā, sāk kūpēt riepas, bet šim nē. Šim man nobira tas un tas un servisā paprasīja tik un tik, bet šim tas un tas, un atkal servisā paprasīja tik un tik"? Tāda tā pieredze? Paldies, es pa to gadu būšu izurbies savai mucai cauri Tuvāko pāris nedēļu laikā būs pabeigts salona remonts [nekur nesreidzos] - praktiski viss salons cits ielikts - beņķi, abšibkas, priekšējais panelis, tepiļis, šādas tādas elektroekstras etc. Tuvākā mēneša laikā tiks veikta bīdelim daļēja kapitalka un vēl šis tas. Pats bīdelī līst iekšā netaisos - kaut kādus sīkumus jā, bet priekš sarežģītākām lietām ir pazīstami cilvēki ar daudz lielāku pieredzi

Nu, un kas vainas ikdienai ar 88 zirgiem? Nav jau A6 smagā bundža, kur 90-110 zirgi pazūd 1,7 tonnās, un vairāk arī TIEŠĀM nevajag. Ko tas dotu, ja man, piemēram, būtu labs Audi 200 tq[vai S4/S6 vai vienalga kas cits ar kādiem pārsimt zirgiem un vairāk]? Jā, braucot pa pilsētu varētu kost nost kaut vai rindas, tikai skaties, ka rindas galā nestāv pāris draugi ar fēnu Pa šoseju arī varētu kārtīgi izskrieties līdz vienam brīdim Kā viens bija lasītāju pieredzē par kaut kādu turboaparātu minējis, ka ar tādu mierīgi dienas laikā vajadzīgo punktu skaitu var savākt. Kam man tas vajadzīgs? Vēlme pēc lielas jaudas ir mazvērtības kompleksi - vēlme kādam pierādīt, ka var apdzīt Viena daļa šādu kompleksu mākto pēc megarullza nopirkšanas tam liek gāzi - nopirkt varēja, bet zupu ieliet vairs nevar...

nuhajs kost tu sev vari visu ko, piemērs bija no dzīves

Un par vārnu skaitīšanu - laikam nezini, ka uzrāviens ir jaudas un svara attiecība

Un ja tu brauc uz kaut ko tādu, kam max ātrums ir tikai 118 km, tad tiešām iesaku iegādāties ko labāku Pat mana opja 1986 opel corsa 1.0 iet ātrāk

P.S. Kāda stresošana? Kas tad ir labāks? Jauns A4, kurš labāks ar to, ka to var par daudz lielāku ceņņiku pārdot un vēl to, ka iekšā ir elektronikas kaudze, kas pēc dažiem gadiem var sākt birt un kur bez servisa neiztikt? Nu tad paldies, tad es braucu ar mucu Bija doma pirkt B4 2.3 quattro, bet tā tika atmesta - ikdienai vairāk par 88 zs tāpat nevajag, tur būtu cits zupas patēriņš, citas remontu izmaksas etc. Kad šitā muca būs uzcelta, tad varēs savam priekam celt un stellēt kādu otro GTI golfiņu vai kaut ko tādu, ar ko brīvajās dienās kaut kur paskriet

Es tādus A4 1.9 TDI uz šosejas ar savu mucu [nokauts 1.8 karburatornieks un gāze] kožu nost tikai tad, ja priekšā ir vēl fūre, citādāk vienu pašu A4 nav interesanti kost nost [izņemot ja izbesī melnie dūmi].

C6 ražo no 2005. gada, tev bija feisliftotais C5. Un kas tajos beņķos neērts? Tev ir liela, resna pakaļa kas nokarājas pāri krēsla malām jeb vienkārši izsakoties beņķis par mazu? Vienīgais, kas nepatīk [nepatika?] brālēna A6, ir tas, ka ādas beņķi ir nežēlīgi slidīgi, bet nesen pats uz šito joku izgāju un ieliku savam mucmobīlim ādas beņķus Cita lieta, ka mucai pakaļējais beņķis ir slīpāks un no tā ārā nekrīt Kā arī šitā āda ir vecāka un tāpēc ne tik slidīga

$ nejauši nekrīt ātrāk par latu? Īpaši nesekoju līdzi kursiem, nesen paskatījos, wtf, viens $ vairs tikai bik vairāk kā 50 kapeikas?

Jā, staķiks un ne tikai ceļ, jau kādas 3 ned kopš uzcēla smuku gāzes cenu

P.S. Ja mums tādu ieviestu, tad man tāds čujs, ka numuri xRx-xxx ātri izbeigtos

Kāpēc vecam jābūt nolietotam? Varbūt tikai kā gads kopš kapitalkas? Bez tam ne tikai kompresija no svara, bet arī kvēlsveču [ne]esamība. Pa ziemu darbā busu katru rītu nācās vilkt, kopš temp nokritās uz -7c, pie -15 vajadzēja pa ielu kādus 200-300m vilkt Kad temp sāka celties, vilkšanai punktu varēja pielikt tikai pie kādiem -2

Nu ja jau bīdelis ir tas, kas zem haubes, tad to vienalga nav jāmodificē Uzparikte bezmaz kā gāzes iekārta, tik vien, ka nav gāze Tur tajās atsauksmēs kaut kā neviens nevaid, ka ģeņģeris nevilktu. Iespējams, ka visu nemaz nesilda.

Bīdeli nav jāmodificē. Bez modificēšanas var liet cepamo eļļu 1:1 [tikai nezinu kā būtu mūsu klimatiskajos apstākļos ziemā ], ja gribas uz tīru eļļu braukt, tad ir speciāli rūpnieciski komplekti, ceņņiks uz 1k$ sanāk. Pašam savulaik bija doma pirkt dīzeļgolfiņu, tad arī droši vien būtu iečekots, bet tā kā likteņa pagrieziena dēļ braucu ar mucu un gāzi...

www.greasecar.com/...

Skrūves? Kaut kā neesmu piefiksējis, ka muteres golfiņa oriģinālajiem migliniekiem būtu skrūves... Tādas drazas zog arī?

Man kaut kā ir radusies alerģija pret vārdu "lauķis" Varbūt tāpēc, ka lauķus latvijā var redzēt vienīgi lētos jeņķu bojevikos

Atkal šīrim lauķi

Jā, šīri, kāpēc tev pirkt fiatu, ja var mondeo vai pat eskortu?

Jā, mainījušies tiešām ir. Pazīstamam cilvēkam S-30B ar oriģinālajiem skaļruņiem [tumbiņām vismaz 15 gadi būs] ļoti labi skan, manām 1995. gada S-30B 2002. gada skaļruņi jau kopš ielikšanas čarkst. Radiotehnikai materiāli tiešām ir mainījušies, tikai uz slikto pusi Tāpēc ir ideja kaut kad šito novērst, meklējot līdzvērtīgus ārzemju firmu skaļruņus...

Ar ko tad B4 bīdeļi tik ļoti atšķiras no mucas? Pieņemot, ka tas nav normāli, ka pie -15 bez kartona gabala, pa šoseju rullējot [uz 90] siltumu var sagaidīt tikai pēc 20 km, termostats laikam ir beigts. Tajā pašā laikā vasarā [un ne tikai] viss ir baigi smuki, uzsilst pēc pāris kilometriem, vienmēr [izņemot nakti] skaisti un ātri sasniedz 90c [naktī pa kādem 5 c mazāk]. Ko nu? Mainīt termostatu vai nemainīt? Ja nemainīt, likt radiatoram moskviča žalūziju?

Nekas nav mainījies? Interesanti, ja jau nekas nav mainījies, tad kā padomju augstākās klases kasetniekiem frekvenču josla bija 30-14k, bet 2000. gada Sony kasetniekiem 20-20k? [uz citiem cipariem pārāk neskatos]. Pārējie raksturlielumi noteikti arī nav mainījušies?

Pasapņosim, kas būtu, ja lentnieki būtu izdzīvojuši līdz mūsdienām... Frekvenču josla droši vien būtu 20-30k [ar metal lentēm] etc...

Wi-Fi vai Hi-Fi?

Break405 - tas ir Orbita 106 stereo, otrās klases maģiem bija viens motors, trīs bija tikai pirmās un nultās Pašam tāds, pāris gadus vecāks par mani, kaut kur stāv, vajadzētu kaut kad reanimēt vienu jaudas pastiprinātaja bloku, kas ir atņirdzies.

Par spīti savam jaunumam, ir pieredze ar lentniekiem Iemesls - vecvecākiem bez radio joprojām vienīgā audiotehnika ir te agrāk pieminētais CATYPH 202C-2 CTEPEO, tikai tagad pārceļojis uz bēniņiem. To aparātu trīs gadus lietoju pastiprinātāja vietā, pieslēgtu pie kastes, lai darbinātu savas S-30B. Tā kā tam pastiprinātāja režīma nav, kaste tika pieslēgta lineārajā izejā, lai tukšgaitā darbojošais motors nesildītu, tam tika ierīkots tumblers, bet lai neslēgtos laukā [iddle kā nekā ] ieslēgšana notika, iebāžot spraugā starp ieslēgšanas pogu un korpusu kaut kādu papīra viedojumu

Lai arī tikai otrās klases maģis, bet kvalitāte zaibis. Frekvenču josla 20-20k etc, pirmajai klasei tikai detonācija un vēl daži lielumi bija mazāki. Savulaik dažas lentes ar veco kasti saciparoju - lai arī tai bija 200 MHz Pentium MMX [bija tālais 2002. gads], tas man netraucēja Pats nevaru vienai otrai deviņdesmito gadu latviešu underground grupai, ka izmantojuši kasetes - ja kasešu vietā būtu lentes, tad tagad varētu saciparot, iegūstot CD kvalitāti Kvalitāte tika iegūta ar plato lenti un ātro kustību - ja salīdzina ar lentniekiem plauktā stāvošo radiotehnika MP-7301 kasetnieku, tā parametri noteikti liktos smieklīgi

S-90 slavēšanai varu piekrist, vien piebilstot, ka tam tomēr ir tikai 35w, un mazai istabai piemērotākas tomēr ir S-30B Koridorā stāv viena S-90D, škrobe, ka nav otras, vai ka tā nav parastā S-90 - Ja būtu abas, slēgtu pie viena no saviem pastiprinātājiem, ja būtu viena S-90, varētu likt mašīnā un darbā ja rastos vēlēšanās, paklausīties - S-90D ir ar 8 om, maģis negrib vilkt. Vienīgi škrobe par radiotehnikas tagadējo kvalitāti [tās trūkumu] Pirms kādiem trijiem gadiem savām tumbiņām nopirku jaunus lielos skaļruņus ZT-25, jauni skaļruņi grabēja [un grab joprojām]