Jautrs fakts - leiši mēdz sev piederošos Liepājas dzīvokļus leišiem izīrēt apejot mūsu VIDu.

Kaut ko sajauci. Tas parks atrodas Palangas TUVUMĀ, nevis Palangā. Neesmu tur bijis, bet braucot uz Klaipēdu redzu norādes - tātad, cilvēki braucot uz Palangu atpūsties pa ceļam var iebraukt. Latvijai līdzvērtīga vieta būtu kaut kur jūrmalenes malā. Žēl ka leišiem vairs nav vecie numuri, kur pēc burtiem varēja noteikt no kuras pilsētas mašīna nāk - atceros ka manas jaunības gados Papē daudz apgrozījās mašīnas ar Viļņas, Kauņas un Paņevēžas numuriem; tagad gan jau tas pats - un arī tie visi brauc tam dinozauru parkam garām.

Protams, tas ka leiši uzliek tādas cenas lai būtu apjoms nav noliedzams - bet nu tur var nopelnīt jo tur ir apgrozījums. Es paretam mēdzu Palangā izbraukt kādu reizi katrodromā - uz Basanaviča ielas pirms trīs gadiem viens brauciens bija piecītis, pēc tam 6 eiras. Palangas panorāmas rats, ja pareizi atceros, arī ir lētāks par Rīgas jauno ratu. 

Tikai kamēr tev kāds to visu subsidizē. Ja tu tiešām izvēlētos un arī saņemtu sauli un vēju, tad tev vai nu vakaros būtu mājās tumsa, vai arī tu maksātu stipri dārgāk, jo tu maksātu gan par sauli, gan vēju, gan arī gāzes turbīnu, ko iedarbinātu tajos vakaros. 

Pāris fakti, ieraudzīti garāmejot purnagrāmatā:

1) gadījās redzēt viģiku, kur kaut kāds austrāļu ekonomists stastīja vienu interesantu faktu. Austrāļiem savulaik bija likums ka bankas drīkst tikai aizdot naudu, kas tām ir noguldījumos - šo likumu atcēla astoņdesmito otrajā pusē. Tajā brīdī, ja nemaldos, Austrālijā bija sadoti kredīti 8 miljardu dolāru [laikam austrāļu, nevis jeņķu] apmērā - šobrīd tie ir 900 miljardi. Rezultātā sacēlās NĪN cenas, un ir nonākts līdz esošajai situācijai, kur cilvēki kam īpašums nepieder, to reāli atļauties nespēj. Nu tad iedomājies ka tev ir, teiksim, 25 gadi, un tu taisies dibināt ģimeni, bet viss, ko tu ar savu otro pusīti vari atļauties, ir izīrēt kādu mazu dzīvokli. Kā tas ietekmēs tavu vēlmi pēc bērniem? Un cik lasīts garāmejot, gan purnagrāmatā, gan citur [redditā, piemēram], šāda situācija pa lielam ir visur rietumos. Protams, to arī palīdz uzturēt imigrācija - bet nu vaļīgie rietumvalstu imigrācijas likumi tak arī ir nejaušība, vai ne? Pie mums, tehniski, ja kas, arī pastāv šī problēma, tikai absolūtajos ciparos stipri mazāka, bet tomēr - man ir apmēram nojausma cik maksāja NĪN manos pusaudža gados, un kā tos ciparus tālāk uzmeta gaisā treknie gadi, tieši ar kredītu palīdzību. Tā tīri interesanti - manas mātes brālēns nullto sākumā pa 35k dolāriem Jūrmalā nopirka dzīvokli - diez cik tam tagad ir vērtība... 

2) Kaut kāda Dānijas spermas banka kādu laiciņu atpakaļ paziņoja savus novērojumus - 25 vai cik tur gadu laikā vidējais spermatozoīdu kustīguma rādītājs ir samazinājies uz pusi. Un kaut kādi citi zinātnieki atklājuši ka mūsdienu 20 vai cik tur gadus veciem vīriešiem testosterona līmenis mēdz būt tāds, kā normāli būtu jābūt 70 gadus veciem vīriešiem. Vārdu sakot, vīriešu auglība krīt lejā no klints. Esi dzirdējis lielu brēku šajā jautājumā? Es arī nē. Bet pie tā ka par daudz mazākām problēmām mēdz taisīt brēku, laikam tas nebūs nejauši, vai vismaz tas ir vēlams blakusefekts.

Arī tevis piesauktās parādības ir mērķtiecīgu darbību rezultāts.

Varētu kādas norādes kā atrast to viģiku?

Tas parks, cik minos, ir tuvāk Klaipēdai, nevis Palangai. Jebkurā gadījumā, tu piemirsi vienu būtisku starpību atrašanās vietā - AB parks ir kaut kādā čuhņā, kamēr tas dinozauru parks atrodas netālu no valsts mēroga kūrorta.

Pirms 20 gadiem viņi tur mēdza arī muhļīties pasūtot numurus no ārzemēm citā fontā; tos mēdza neatpazīt

Ak tad redz kāpēc bērnus pa visu vari vajag nošpricēt... 

Pilnīgi nepareizi. Fiksītis ir velosipēds kam nav brīvrumbas mehānisma, respektīvi, pedāļi vienmēr ir saistīti ar pakaļas riteni. Viss no tevis nosauktā tur var būt - gan robi, gan dubļu sargi, gan bremzes. Jā, tieši tā - Sturmey - Archer ražo trīs robu fiksīšu rumbas.

Nu gājēju tur nav īpaši daudz, jā.

Kāda velna pēc jāliek ātruma ierobežojums ierobežojuma pēc? Žēl ka neieliki Liepājas karti - tad varētu tevi izņirgt - reku tagad zem ekofšisma vēstneša mēra sākuši spraust tos trīsdesmitniekus visās malās - uz platām, tukšām ielām kur nav iemesla braukt lēnāk par 50. Piemērs - sūdīgi rekonstruētā Lielā iela - jā, centrs - un? Tad kad to ielu pēc sapišanas atklāja, Kovida Vārda žurņi bija aptaujājuši cilvēkus un bija pamanījušies noķert pāris jaunas muļķītes ar izskalotām smadzenēm kas teica ka esot "jādabū mašīnas ārā no centra" - ja no Liepājas centra izdabūs laukā mašīnas, paliks pilnīgi tukša teritorija - tagad tur vismaz kāda mašīna brauc.

Jā jā. Es viņus neskatos,bet rudenī patrāpījos vienā kompānijā, kur uz televizora tika uzlikti līdz tam brīdim izlaistie viģiki - neesmu aizmirsis kā viņi turpceļā Eiropas vidu pisās ar behu kas gāja avārijas režīmā...

Nesalīdzini pimpi ar pirkstu - šajā gadījumā zagšanu ar kaut kādu ātruma ierobežojumu, kam visdrīzāk nav nekāda sakara ar drošu ātrumu, bet kura mērķis ir darīt iespējamu naudas laupīšanu. Ja ātruma ierobežojumu mērķis būtu satiksmes drošība, tad par ātruma pārsniegšanu sods nebūtu - bet būtu par sūdiem kas sastrādāti dēļ ātruma pārsniegšanas.

Udeņradi ražo no dabasgāzes.

Un kas tad prot - amerikāņi? Tie paši, kur ja viņu ražotāji dabon tehnoloģiju piešprici no Vācijas, gala rezultāts ir galvas tiesu pārāks par uz vietas izstrādātajiem mēsliem?

" tomēr vēl ne motocikliem un mopēdiem un mazākiem agregātiem. Domāju, neviens nav redzējis, piem. zāles pļāvēju ar dīzeļdzinēju. "

Nevis nepiemēroti, bet gan cenas/veiktspējas attiecība neatbilst mērķauditorijai. Es vairāk kā 20 gadus atpakaļ lasīju iekš Auto Motor žurnāla indiešu Enfield moča ar dīzeli apskatu - mūsdienās, protams, tādam būtu problēma ar izmešiem, bet tolaik - nu padomā, mocis ar 80 km/h maksimālo ātrumu, kamēr kubatūra tur paģēr pilno A kategoriju. Zālespļāvējam noteikti līdzīgi būs problēma ar cenu.

Tāpat kā pie mums. Savējos vajag labi atalgot

electrek.co/2025/01/29/china-urges-citizens-to-trade-in-old-lithium-e-bikes-for-newer-lead-acid-electric-bikes/

Ķīnā valdība aicina iedzīvotājus apmainīt elektrovelosipēdus ar litija akumulatoriem pret jauniem elektrovelosipēdiem ar želejas akumulatoriem - diez kāpēc...

Slēgt kompi un lasīt kļūdas.

Rīgā laikam tikai pašapzinīgi ībļi dzīvo, ja jāiesaista kaut kādi birokrāti. Čoms Liepājā pie mājas, kur ir diezgan daudz vietas, bik paturēja 3-4 mašīnas - kaimiņi vienkārši sāka dirst virsū, līdz šis nomazināja pie mājas stāvošo autoparku līdz 2 mašīnām.

Es? Nesākšu. Piemineklis ir automātiski noņēmies no uzskaites kaut kādus gadus atpakaļ - un tā kā pēc tam vēl to automātisko noņemšanos saīsināja uz trīs gadiem, tad CSDD padirsa teorētisku iespēju no manis iekasēt kaut kādas 160 eiras Zubris arī ir noņēmies no uzskaites. Jautājums vienīgi kas ar rīģeli - uz mana vārda tāda ir, bet tā verķa atliekas mana visgudrā māte kaut kam dažus gadus atpakaļ atdeva - papīri ir, braucamā nav...

Sasmējos - tiešām esi tik stulbs? Kā jau te minēja - mašīnu uz ceļa nevar būt vairāk kā vadītāju. Es, piemēram, pazīstu dižajā pilsētā mītošu cilvēku, kur uz diviem cilvēkiem ir seši auži - pa vienam daudzpadsmit gadus vecam A6 quattro katra braucēja ikdienas vajadzībām, viens A3 quattro kas ticis pieņemts no čoma parāda vietā un ko cenšas pārdot, bet kaut kā nesanāk - un trīs astoņdesmito gadu kvatras kā svētdienas mašīnas, jaudīgākajai zem haubes atrodas 726 zs. Ja tu gribi murgot par kaut kādu stāvvietu - šim cilvēkam pieder privātmāja ar plašu sētu - bet viņa īpašumam piekritošā ielas mala ir tik gara, ka tur varētu visas tās sešas mašīnas rindiņā salikt. Blakus teritorijā atrodas garāžu kooperatīvs - kur cita starpā mitinās vairāki astoņdesmito gadu V8 meršu fani - pieņemu ka atkal ir runa par otrajām vai trešajām mašīnām, kurām vajadzētu likt papildus nodokļus, jo ar tām brauc kaut kādi autopiloti... Man, ja kas, arī pieder divas mašīnas - otra gan pa ceļu nav braukusi vairāk kā 10 gadus, bet nu tā mašīna reāli pastāv. Pazīstu veselu bariņu cilvēku, kam uz vienu vadītāju ir vismaz divas mašīnas - ko nu?

Un te tas pats, par ko tas iepriekšējais, angliskais teksts, tikai īsa, viegli saprotama [joprojām angliska] video formātā www.facebook.com/watch/?v=1072731157628125

Figure C - Approximate Cost of ROC Funded Renewables 2024-25 (£ per MWh)Future renewables are also going to be more expensive than current market rates. The Government’s announcements of prices for their Allocation Rounds are often quoted in 2012 money. In 2024 money, Allocation Round 6 (AR6) is offering £102/MWh for fixed offshore wind, £246/MWh for floating offshore wind, £89/MWh for onshore and £85/MWh for solar power, all far higher than current market prices (see Figure D).Figure D - AR6 CfD Strike Prices Offered vs Recent Market Prices (£ per MWh)Figure D - AR6 CfD Strike Prices Offered vs Recent Market Prices (£ per MWh)It should be noted that FiTs, ROCs and CfDs are all index-linked, so prices will continue to rise with inflation. It is clear our bills are going to continue to rise for the foreseeable future as cheap gas is forced out in favour of expensive renewables. In addition, we pay extra for balancing the grid when the wind is not blowing (or blowing too hard) and the sun is not shining. In the year ending March 2024, these balancing services cost £2.46bn. Most of these costs should be attributed as a cost of intermittent renewables. That's a total of over £12bn being paid to or because of renewables each year. More costs are coming down the line as the National Grid ESO has announced £54bn of spending on the electricity network infrastructure up to 2030 and a further £58bn in the 2030-2035 period, a total of £112bn, or over £10bn per year for more than a decade. I hope it is clear to all now that renewables are not cheap and are never going to be.