Brauc uz servisu, paarbaudi saspieshanas spiedienus cilindros, ja normaali - maini nost taas vaarstu gumijas. DFarbs nav sarezhgjiits un daargs.

Man tika staastiits, ka granulu katlu lielaakaa probleema - darvas veidoshanaas pie mazaam slodzeem, biezha tiiriishana. Daudz labaaks un vienkaarshaaks esot parasts malkas katls ar pietiekoshi ietilpiigu siltuma akumulatoru. Taads gan nedarbosies vairaakas dienas bez uzraudziibas, jo tomeer reizi dienaa malka jaaiekrauj, bet atkriit visas granulkatlu probleemas, arii taa, ka labas granulas - zini nu, kuras taas labaas, kuras nee.

Arī šis ir viens no ļoti daudzajiem iemesliem, kāpēc pie auto stūres vēl ilgi nesēdēs roboti. Lai gan robottehnikā viegli atrisināms, ja robots šoferis darbotos kopīgi ar vilciena robotu- vadītāju

Vecos laikos - cik biezhi tika salauztas barjeras? Muusdienaas - cik biezhi tiek sodiiti vadiitaaji, kas pie aizliedzoshaa signaala apstaajaas jau aiz liinijas? Es vismaz taadus gadiijumus nezinu. Zinu, ka reizeem CP vaktee nereguleejamaas paarbrauktuves, kur STOP ziime. Un vispaar - tagad gandriiz visaam paarbrauktuveem ir taa baalaa gaisma, kas noraada - paarbrauktuve valjaa, gaaz, kaa maaki. Taa gan laikam nemaz nav noteikumos mineeta, nezinu, nestudeeju, braucu ne peec noteikumu burta, bet gara, ja kas ar bembi Un soda punktu pagaidaam nav, pareizaak, vairs jau atkal nav! Nebaidies Ansi, vilciens ir liels un skaljsh, pamaniisi pat ar atljauto liidz 90 braucot.

Shaadiem matu skaldiitaajiem ljoti noderiigas ir vecaas labaas barjeras - reti kur taadas palikushas, vai maz vispaar kaada veel ir. Vismaz nebuutu jaachakareejaas ar gudriishiem - ja barjera salauzta - viss, noteikumi paarkaapti un basta!

Kāda jēga pasūtīt internetā, ja var piebraukt pie riepu maiņas darbnīcas un uzreiz uzlikt tās izvēlētās riepas. Paskatījos cenas tai hankook lapā - tādas pat kā gandrīz visur Rīgā.

Dīvains lēmums! Esmu bijis gan vienā, gan otrā - Wess swlwct galvas tiesu pārāki ērtību ziņā, un tas tomēr tādas klases autiņu īpašniekiem viens no galvenajiem kritērijiem. Lai gan piekrītu - kas gribēs pirkt jaunu bembi - nopirks!

Ja buksē, tad spēle ir perpendikulāra asij, ja sazobē, tad vajadzēt būt troksnim, klabēt, ja parausta stūri, palielināts brīvgājiens stūrei. Paceļot riteni uz augšu un pagrozot, vajadzētu to sazobes lufti manīt. Ievērojama lufte sazobē maz ticama. Lufti buksē var redzēt pat uz aci, ja pavelk nost gumijas gofru, kurai tur būtu viss tas mezgls jānosedz pilnībā.

Līdzīga kaite bija jau pasen vecam bembikam, arī tieši tā pat servisos ieteica mainīt visu mezglu, cik atminu, vairāki sotaki. Neklausīju, kamēr autiņš bija manā īpašumā, pāris reizes nomainīju to buksi, kas kopā ar darbu maksāja nepilnus 20ls - ekonomija acīmredzama bez negatīva iespaida uz drošību!

Par to pielekšanu - vajadzētu pārbaudīt, vai pareizā brīdī notiek iešprice, gan jau kompjūterdiagnostika to pateiks. Par ātrumiem - ja nav kaut kādas ārpuskārbas fiksācijas, tad nāksies jaukt kārbu. Paziņam, gan cits autiņš, bija izdilušas kaut kādas gumijas buksītes, kas notur savā vietā pārslēdzēja sviras ārpus kārbas.

Visdrīzāk tur bukse izdilusi, gan nezinu konstrukciju konkrēti Renault, vajadzētu būt maināma. Ja pats stienis labā stāvoklī, bez rūsas un nodiluma tai vietā, tad, nomainot buksi, bēdu nezināsi. To visu padarīšanu parasti aizsargā gumijas gofra, ja tā caura, tad parasti tādas lietas notiek, arī stienis tiek bojāts.

Pameklē vietās, kur tirgo, apkalpo hidrosūkņus, hidromotorus, tur ir tādi savienojumi starp asīm.

Bija nedaudz līdzīgi simptomi pie tukšgaitas sistēmas defekta - nedarbojās tukšgaitas vārsts. Nezinu gan, kā tas ir fordam, vecajam bembikam defekts tika novērsts, nosprostojot gaisa trubas uz-no tukšgaitas vārsta. Vienīgā neērtība - iedarbinot jānospiež un kādu laiku jāpatur gāzes pedālis 800-1000apgr. robežās.

Statoil - ilgi un labi bez kādām problēmām. Cena ar atlaižu karti normāla, plusā laba kafija un citas mantas veikaliņos.

Lietoju E90 - 2-litrīgu dīzeli ar AT, nobraukums pašlaik ap 240000km, pats nobraucis ap 100000km. Par eļļas maiņu AT vaicāju pēc nopirkšanas autorizētā servisā - nekas tur neesot jādara, kamēr kompis ko neizmetīs. Tas stingums virs -20 grādiem tiek novērots jau no pirmās ziemas, kad nobraukums bija ap 140000km, pēc ilgākas stāvēšanas(pa nakti stāvvietā). Kārba nepārslēdzās uz augstāku pārnesumu, kamēr apm. 100 metri nobraukti. Nedaudz palīdz, ieslēdzot D režīmu un stāvot uz vietas. Bet tas īpaši netraucē, jo parasti tādā salā uzreiz nekāda skriešana nesanāk.

Tie jau tikai relatīvie cipari - negadījumu procents attiecināts uz reģistrēto, noteiktas markas automobīļu, skaita. Gan jau ka absolūtajos ciparos BMW atpaliek gan no auģikiem, gan golfiem. Ja kas, es, kā BMW vadītājs, par agresīvākajiem uzskatu Opel vadītājus, īpaši Opel Vectra. Nu tā vien cenšās bembim ielikt!

Ja ir korķi, pa kuriem noliet un ieliet - tātad eļļa ir maināma!

Mazdas V6 motors ir motoru karalis, pēc manām domām! Man gan viņš skaitījās 2.5l. ideāla manta, gan prasīgs pēc labas eļļas, bet tāds patēriņš, kā tu saki, noteikti nav! Pa pilsētu mierīgi varēja braukt ar 5 ātrumu, nemokot motoru.Pa šoseju, ja nebrauc ātrāk par kādiem 120km/st, patēriņš pat ļoti patīkams tāda lieluma mašīnai. Ar četrcilindru motoru mazda ir tikai viena triviāla govs, ar V6- superkomfortabls ferrari!

Līdzīgi ir bijis 2 mašīnām - vienai eļļas iesūkšanas caurulīte bija pieliekta pārāk tuvu kartera vāka dibenam, kad iedeva pilnus apgriezienus, sūknis 'norāvās', spiediens zuda. 2. variants, vislīdzīgākais tavējam - nopirka mašīnu, viss it kā normāli, nomainīja eļļu, jo likās tāda pārāk melna - pēc īsa laika spiediens pazuda, pie tam vēl aprāva kloķenes gultni. Tirgotājs bija sajātaa motorā ielējis kaut kādu biezu šļuru, lai uz pārdošanas brīdi spiediena lampiņa nedegtu. 2. variantā - meklē jaunu motoru!

Naudinjas pamaz, bet taa es njemtu S60, labaak izskataas , tik nedaudz mazaaks, bet buus ekonomiskaaks par S80, vieglaaks - arii mazaak piekare chakareesies, lai gan tas vairaak no braukshanas maakslas atkariigs. Kaa var Volvo vietaa ieteikt kaut kaadu ford fiesta vai dacia logan? Buutu man taada nauda tik pieejama - es njemtu C70 - nezinu gan, kaa vinjsh iet un taa, pat iisti redzeejis neesmu, bet izskataas interesantaaks!

Ja tas saakaas tuulinj peec to mironjgalvu nomainjas(ja vecaas tieshaam bija beigtas), tad meklee vainu tur. Ja kas - sametini taas 2 masas kopaa un beigta balle - buus parasts spararats! Shutka, bet kaapeec ne?

Lielaakaa probleema ir sasmalcinaat, droshi vien taas lielaas smalcinaat nav ar ko. Bet taa - uztaisi smalcinaataaju un soljarkaa ietaupiisi krietni, cik atminu, no gumijas riepaam apm. 20-30% vai pat vairaak peec svara naak aaraa diizeljdegviela! Pie tam process tik iesaakumaa pateeree degvielu, gaisu nepiesaarnjo. Taa arii straadaa tas fabrikjiitis Jelgavaa. Un dzelzi veel var luuzhnjos nodot - tiira tehnologjija.

Kaut kaa te neviens spechuks ar kaut ko konkreetu nav pieteicies. Nupat bija zinja, ka saeimaa taisiis kaarteejo tusu, lai paarbaudiitu celjus un naudas izlietojumu - kuri tur buus tie galvenie eksperti? Gan jau no tiem pashiem galvenajiem celjiniekiem, kas naudinjas dala. Darbiiba tiks saakta, secinaajumi izdariiti, varbuut atklaas siiku bleediibu konkreetaa celja posmaa, kur vainiigos vairs neatrast - neceru, ka kaads tieshaam kaut ko konkreeti atrisinaas! Arii jauna zinja - Juglas ielas un Bikjernieku ielas apli riivees nost un liks jaunu segumu - nepilnus 2 gadus peec nodoshanas. Nu labi, par buuveetaaja liidzekljiem. Bet kaads sods par kraapshanu? Par karti - to pashu vaze nevar izmantot? Tur pietiekoshi sekotaaju.

Pazvanies pa ostaam - varbuut panjems piestaatneem fenderiem. Ogres pashvaldiibai - dambjus buuveet Zivju sargiem - Baltijas juuraa rifus renjgju naarsta vietaam taisiit, kaut kad dzirdeeju, ka kaut ko taadu dara.