Lasi sava auto lietošanas instrukciju. Taču kā jau augstāk teica - parasti kopā ar aizmugureja stikla apsildi. Tehniskais pamatojums tam ir mazāks enerģijas patēriņš. Priekšējā stikla apsilde patērē jūtami vairāk, jo priekšējais stikls krietni aktīvāk dzesējas, attiecīgi vairāk jāsilda Aizmugures stikla un spoguļu apsilde kopā parasti patērē vismaz 3x mazāk.

Paldies par komentāru labošanas iespēju - BEIDZOT! Atlicis sataisīt izvēlni, kas pazūd pirms paspēts izvēlēties "Labot", ja pirms tam nav uzspiests uz aplīša. Firefox 32.0/Linux/x64.

Vai Jūrmalā ar vilcienu un autobusu nepietiek? Vilcienam tur stacijas ir bezmaz pie katra staba. Ķemeros atkal nav kas brauc. Ekoloģijai lai pārtaisa autobusus par elektrobusiem vai ar ūdeņradi (var arī ar saspiestu gaisu un pasažieriem izsniegt zirņu kulītes) un atiet.

Starp citu paldies portāla uzlabotājiem - BEIDZOT var labot savu komentāru. Vēl jāsataisa fīčas izvēlni, lai aplis nav jānospiež pirms spiež uz "Labot ...".

Paldies par foto - par tramvaja esamību Grīziņkalnā ir lasīts un dzirdēts. Diemžēl pats to nepiedzīvoju, kad sāku pastavīgi sabtransā braukt, džimbuli no turienes jau bija aizvākuši. Kurš numurs tur brauca?

Raksti tā, lai nav jāliek virsū ******

Saulītē būs izkusis

Pirmoreiz 40 gados nomazgāja ar rietumu izcelsmes mazgajamo līdzekli

Tad lai "zinošie" arī pērk tos numurus. Tikai tāpēc nebija jāspamo šeit. Varēja uzreiz viņiem info aizsūtīt

Uz Zolitūdi no Imantas aiz Jūrmalas gatves/Anniņmuižas bulvāra krustojuma jāuzbūvē tunelis zem dzelzceļa. Pēc tam varēs nahrenizēt Imantas korķpārbrauktuvi. No otras puses arī to varetu palaist zem dzelzceļa. Veloceliņu abos gadījumos var laist pāri pa virsu.

AA numuri skaitījās ekskluzīvi kaut kur līdz 1996-jam. Čalis aizgulējies par 18 gadiem. Bet lai jau veicas mudaku zvejošanā

Palaist vilcienu apkārt centram arī ziemeļu pusē patiesībā nav slikta doma. Pieņemot, ka attīstīsies kravu pārvadājumi starp dienvidiem un ziemeļiem, nebūs jādzenā preču sastāvi cauri centram. Stacija Pētersalas ielā gan liekas absurda. Labāk aizvilkt tramvaju uz Bolderāju, pagarinot esošo 5. maršrutu (un tā otru galu projām uz Vecmīlgrāvi).

Tramvajs uz Bolderāju

Bet nu 2050. gads ir baigi tālu. Sanāk, ka Hanzas un Ziemeļu šķērsojumu mana mūža laikā nemaz neuzcels Īstenos arī laikam Ušakovs III

Kaut kā aizdomīgi ātri bendzīns beidzas.

Izskatot tramvaju iepirkumu pēc būtības un ņemot vērā arī pasažieru ērtības, konkursa rezultāts būtu pavisam citādāks. Labāk lai pērk par vienu sastāvu mazāk, par to tādus, kuros nav kauns iekāpt. Personiski man vislabāk patika poļu sastāvi un ne jau tāpēc, ka es būtu Polijas fans. No NVS nākušie sastāvi viens pēc otra ir skaļi, skaļāki un totāli graboši un iekšpusē atgādina 1980-to beigās pa Rīgu braucošo RVR brīnumu. Kondicioniera neesamība salonā mūsu vasarās pēdējos gados ir nonsenss. Svētdien Rīgas vecajās tatrās bija sauna un Daugavpils atrodas vēl vairak uz dienvidiem. Starperus ar skubu jātriec pensijā. Brīnos, ka daugavpilieši par tramvajiem vēl nav sarīkojuši maidanu pie savas domes. Lai gan, ņemot vērā tur dzīvojošo kontingentu, pārāk nebrīnos.

Par šo akvāriju paši krievi izsakās apbrīnojami precīzi:

- Под такой трамвай надо дизайн наших городов менять. И экстерьер пассажиров тож...

- Лучше поменять интерьер пассажиров, а то ни от экстерьера ни от интерьера этого аквариума ничего не останется.

Bet topika autors tā arī 7 gadu laikā nepierakstīja, kāpēc Avenša braucējs bija sukucis

Paņem priekšapmaksas karti tajā valsti, pa kuru taisies braukt un lieto tur. Ja vajag tikai offline navigāciju, lieto kaut vai OsmAand vai kaut ko no maksas navigacijas softiem.

Runājot par tramvaja lielo brāli, atkal atdzīvojies čukbāņu iepirkšanas konkurssfinancenet.tvnet.lv/...

Zinot vietējās konkursu rīkošanas tradīcijas, bezmaz jādomā, ka Stadler bijis sākotnējais "finālists". Būtu ļoti priecīgs, ja tā nebūtu. Vēl arī jautājums, no kādas afroamerikāņa aizmugures PV vadība raus piķi čukbāņu nomāšānai. No otras puses, ja tie ir tie paši vilcieni, kas Igaunijā, neatsakos redzēt tos arī pie mums. Nupat biju Igaunijā, sanāca iebaudīt... patika.

Arī japāņu krēsliem nav ne vainas. Ja kādam pēc garāka brauciens kaut kas lejā sāp, lai iet pie ārsta pārbaudīt prostatu un hemoroīdus vai arī pareizi noregulē sēdekli. Ar mazdu 5 gados tika nobraukti >70 tk km un bija tikai 2 būtiskas problēmas - paskaļš salons un beigās rūsa. Par jaunajām mazdām raksta, ka tām virsbūves apstrādājot citādāk un tās vairs tik ārprātā nerūsējot. Par to, cik ta taisnība, laiks rādīs. Tašu par skaņas izolāciju jaunajām 3. un 6. mazdām vairs nav jāsūdzās un arī bāzes aprīkojums ir loti Ok.

Kuru tas vairs interesē

Ar smukumu uzmanīgi - vēl spiediens uzcelsies nepareizaja galā un dabūsi bonusā ekskursiju ar ātrajiem.

Esot gan pašu ar dažām vācu detaļām:lpravda.com/...

Pārtaisīt džimbuļa elektropievadu un špani pieslēgt vienai no sliedēm. Pēc pirmajiem 50 cepešiem pārējie vairs pa sliedēm nebizos. Un skats uz ielas bez vadiem būs smukāks.

Tev jau pele vibrē, nevis spararats. 2 topiki no zila gaisa

Reālais scenārijs - liks tos uzstādīt visos transportlīdzekļos. Pie kam uzstādīt drīkstēs tikai sertificētus modeļus un konkrētā sertificētā servisā. Reģistratoru piegādatājs un uzstādītājs atļaujas, protams būs ieguvuši "konkursa kārtībā" un reāli būs viena kantora apakšnodaļas, kur īpašnieki atradīsies kaut kur ārzonās.

Etalons ar 2500 braucieniem.