Par tiem mežiem - tas drīzāk ir izrunāts. Kādreiz speciālisti stāstīja, ka ērces uzturas kādos krūmos, vai pat ne garā zālē, mežos pat mazāk.

Respektīvi, ļautiņi aizbrauc uz pikniku ezera malā un tāpat salasa ērces. No tā izsecinām, ka ja vien cilvēks nav tipisks pilsētas planktons, savu ērci atrast var.

Piekrītu, ka tas viss nešķiet diži vajadzīgi.

1) Encefalīts smagā formā ir reti kam. Stāsti par kādu, kas pēc ērces koduma kļuva kretīnu uz mūžu ir dzirdēti, bet cik tādu ir? Iespēja sabrauktam ir pulka lielāka.

2) Laima slimība liekas lielāka nelaime, bet pret to nočipoties nav iespējams.

Tiesa, par to pašu arī domas dalās. Citi saka, ka esot smagi, citi smej, ka antibiotiku kurss un viss. Iespējams, atkarīgs no tā, cik ātri pamana un kaut ko pasāk.

Gan jau cilvēks saklausījās visus šitos jūsmiņus, kas stāsta, ka vajagot tikai pamainīt attieksmi, ka nobraukums ir pilnīgi adekvāts u.t.t. u.tjpr.

It kā esot juridiskas nianses, tā esmu dzirdējis. Ka nav zināms, kas auto pie stūres, vai īpašnieks, vai kāds cits un tur esot problēma.

Fotoradaru gadījumā šādas problēmas gan nav, tā ka ej nu saproti.

Tas ir nopietni domāts?

1) sodi ir neatkarīgi no tā, nakts vai diena, pilna iela vai tukša. Tiklab es arī varu 4os naktī jautrā prātā pabraukāties ar 3 promilēm un policistam teikt - priekšniek, kam gan es te nakts vidū traucēju, visi tak guļ. Pareizi ne?

2) par sodiem - vispār jau par 1 km nav nekādu 40 eur soda. Ir mazliet vairāk jāpacenšas, bet tā vietā, lai vaidētu, labāk iepazīties ar sodiem, noskaidroto un tad spried, kā brauksi.

Sakiet Jūs arī, kā tajā anekdotē.

Viņš tirgojas ar elektroauto štellēm, attiecīgi bīda visas šīs lietas, jo no tā pārtiek. Tas it kā ir normāli, jo tā dara visi.

Tajā pašā laikā viņam tas viss sanāk tā diezgan tizli un atstāj kretīnisku iespaidu, manuprāt.

Visu jaunību skaldīju un nebija nekādas vainas.

Ja netīk tā, iegādā malkas skaldāmo agregātu. Nav traki dārgs, toties strādā labi un skalda gandrīz jebkuru bluķi.

Man arī tēmas virsraksts liekas mazliet jocīgs. Atsauksmes - jā, tās var būt visādas, gan labas, gan ne, bet uzreiz "kā mani piečakarēja?" - tas izskatās...hm... dīvaini.

Pieredze - ir 2 tieši zināmi ļauži, kas lieto:

1) čoms uzlika pirms kara un viņam 2022. gads bija ļoti izdevīgs. Cik sapratu, tirgoja un atsita krietni vien no savas ieguldītās naudiņas.

2) radinieks uzlika šogad. Neviens nepiečakarēja, paši likām, sanāca arī palīdzēt. Pagaidām viss it kā strādā.

Atbalstu gan nedabūja, jo māja nav nodota ekspluatācijā, tad nedod.

Klau, neliec šitādus video. Video a la "unboxing item" ļoti krīt uz nerviem.

Ja vēlies, tad labāk parādi, kā tas agregāts strādā vai dalies ar iespaidiem, bet ne ar to, cik plēvēs jams ietīts un kādā kastē pakots.

Nudien. Arī es esmu ko tādu dzirdējis, kā arī to, ka elektromobilis no parastā atšķiroties vien ar plusiem - tur esot stipri mazāk detaļu un attiecīgi mazāk remonta, tā ka servisus vispār vajadzētu pārskatīt, vai puse nav likvidējama. Lai servismeņi kļūst par programmētajiem.

Vēl arī teica, ka vajagot pamainīt attieksmi un tad vispār viss ejot kā pa sviestu.

Nez, tie visi, kam tos servisus vajag, nevar pamainīt attieksmi?

Vismaz agrāk tur bija savas nianses. Tas par video kā tādiem. Teiksim, kāds nofilmējis acīmredzamu avāriju, kur viss saskatāms, bet kaut kādu juridisku nianšu dēļ video nav izmantojams, ja nav video autora.

Mans radinieks bija uzstādījis kameru, kas filmēja ielu un tur periodiski notika avārijas. Vienas video bija ielicis internetā un pēc laika policija viņu uzmeklēja un palūdza video un teica, ka tikai tāds ir izmantojams. Citādi parādās advokāts un pierādījums nederot.

Tas iz policijas pārstāvju teiktā. Pēc tam viņi pie radinieka sāka piestaigāt biežāk, jo avārijas tur bieži notika

[datu aizsardzība viņus neinteresēja]

Tā ka video, kas tiek iesūtīt anonīmi, visdrīzāk varētu nebūt nekam derīgi.

Par to, ko un kad vajadzētu iesūtīt - te var gari un plaši diskutēt. Domāju, ka krānam nevajag būt un stučīt visus par visu. Cita lieta ir kaut kas būtisks.

Protams, tas priekšā mudaks, par to domu nav, bet midžinātājs nav jau neko citu pelnījis par savu darbību.

Visādi ir.

Viens zināms ļaužs vismaz reizes 3 izgāzās, līdz kaut kā nolika. Pabraucot ar viņu nudien sapratu, ka velti tas nav bijis.

Tajā pašā laikā brālēns kādā mazākā pilsētā 3x nesekmīgi kārtoja. Cilvēks sakarīgs un brauca atzīstami, bet nekā.

Viņš gan izteicās, ka liekoties, ka inspektors uz viņu kaut kādu iemeslu pēc uzēdies. Sākumā visi domāja, ka izgāzies savas vainas pēc un tās ir atrunas, bet pēc tās 3ās reizes  aizbrauca uz citu pilsētu. Tur uzreiz viss lieliski.

Grūti komentēt, nezinot, cik gadus tie 50k krāti, bet nu principā ir vēl tāda opcija - paņem krītu un atmaksā pirms laika. Respektīvi, laiku pa laikam ģimene kaut kādus iekrājumus nomaksā un attiecīgi rūk parāda apjoms un gan ātrāk tiek galā, gan mazāk pārmaksā.

Protams, pārmaksa būs, tas nu ir skaidrs, vien cik - kas to lai zina. To jau var paši parēķināt, cik liekas naudas ir un tad bankā parunāt.

Ja šādi to lietu var izdarīt, tad droši vien nebūs sliktāk par krāšanu un gaidīšanu, jo inflācijas dēļ naudas vērtība tāpat samazinās, toties var tikt pie sava kārotā mitekļa.

Savulaik pašam bija krīts, gan par ne mega summu un ienācās mantojuma nauda, ko pretstatā Iauto piedāvātajam variantam "investē, krītu maksā, jo naudas vērtība tāpat samazinās un tu vinnē" es izmantoju krīta nomaksai. Biju patīkami pārsteigts, kāds man tur veidojās ietaupījums.

Ja ielas malā tiks oficiāli organizēta stāvvieta uzlādei, tad jau vari saukt policiju, lai tam, kam tur neklājas, liek sodu. Policija arī brauc un sodus arī liek.

Ja ne - neredzu iemeslu, kāpēc lai tur neliktu auto tas, kurš pirmais tiek.

Runājot par ko citu - ne jau iekārta ģenerē elektrību, bet to ņem no pieslēguma tam stabam. Es izteikšu savu minējumu, ka daļai stabu noteikti nav pievilkts nekāds super pieslēgums, jo tam jau būtībā to nemaz arī nevajag.

Viss kā allaž aizgājis offtopikā (nevis KUR autoram dabūt pārvalkus, bet KĀPĒC viņam tos vajag/nevajag), bet ja reiz tā, mans nelielais viedoklis.

Visu savu dzīvi sanācis dzīvot ar auduma ķebļiem un negribas īsti piekrist populārajam "tie nocūkojas ātri, bet ādas ne". Nevajag kāpt ar piedirstām biksēm un nebūs bēdu. Pat mana tēva autiņam  lai ar ķebļi padiluši, bet nebūt ne pieķēzīti, kā varētu būt, lai gan viņš auto nereti izmanto lauku darbos un mēdz kāpt autiņā darba apģērbā.

Ko gribu teikt - varbūt ādas ķebļiem ir plusi, bet norakstīt parastos neredzu jēgu.

Brālim ir paliels suns un par to gan šis izteicās, ka tur ādai esot plusi - izvākt spalvas, smakas u.tml.

Visam jābūt saprāta robežās.

Man pirms vietējiem garajiem braucieniem parasti allaž patīk iztempt pavairāk kafijas un tad nu pa ceļam šī prasās ārā. Reizumis ne. Vai 1x piestāt 3h braukšanas laikā ir liela nelaime? Manā skatījumā ne, bet tas kā kam.

Studiju gados atminos, kā man piedāvāja braukt uz dzimto pusi ar autiņu ar ļaužiem, kas regulāri brauc. Atteicos, jo +/- zināju, kā tas viss viņiem notiek - nu vismaz stundas 5. Te vajag sapīpēt, te vajag nopirkt bairīti. Te bairītis prasās ārā (protams, katram vajag savu pieturu, nevar tak vienā, tas nav pēc fen šui), te ierauga hesīti. U.T.T.

Nu pagaidi, pašreiz tos punktus izmanto reti kurš, bet paskaties, kas būs pēc gada. Esmu visai pārliecināts, ka entuziastu būs vairāk.

Domāju, ka uzlādes punkta projektētāji gan to ļoti labi saprot, bet lai vairākiem eksemplāriem nodrošinātu max uzlādi vienlaicīgi - tur vajag pamatīgu pieslēgumu (kas noteikti nemaksā lēti), ja tas vispār iespējams.

Tad nu droši vien par piemērotāko atzīts šāds variants - kamēr viens, tikmeŗ izbaudi to ātrumu, kamēr vairāk - nu tad nebūs tik ātri, toties var parunāties...

Kurš gan benzīnu lej 15-20 min?

Vispār prātā ienāca jefiņš no uzladets.lv, kas no dižās pilsētas uz Daugavpili brauca nieka 5,5 h.Tas gan nekas, jo kurš normāls cilvēks gan spējīgs nobraukt tādu 230 km gabalu vienā piegājienā? Tak pa ceļam vajag vismaz 1h pastaigāt un kājas izlocīt.

Var diskutēt par to, vai vienā reizē var nobraukt 800 km, vai 400km, bet uzskatu, ka ja ir mērķis kaut kur patālāk nokļūt, tad vajag mērķtiecīgi uz to iet, veicot max iespējamo attālumu un galamērķī atpūsties un darīt plānotās lietas.

Pabraukt, kaut kur piestāt, tad vēl 50 km nobraukt, atkal piestāt - viss atvaļinājums autiņā. Nah.

Jā, tiešām žēl, ka īpaši nerāda to 20gadīgo superdakteri, kas prognozēja apokaliptiskus rezultātus laikā, kad faktiski viss gāja tikai uz labo pusi.

Tu piesārņo vairāk. Fakts.

Un pat profesors...

Gudrs vīrs, patiesi gudrs. Noteikti tik gudrs, ka īstenojot šo dižo reformu, stāvot bodē pie maizes plaukta nevarēs saprast, kāpēc tāds maksā 30 EUR līdzšinējo 1,5 vietā.

Savulaik radinieka čoms ar šitām lietām ņēmās. Biju mēģinājis arī autiņu tur dabūt, bet laikam mazliet par daudz gribēju - citi bija gatavi maksāt mazliet vairāk.

Tur autiņi nereti bija tādi 3-5 gadīgi, ko visdrīzāk kādi uzņēmumi mainīja (ne visiem ir 30 sievamātes, lai autiņus atdotu tām). Gan pats radinieks tur bija pircies, gan viņa čomi un apmierināti bija visi, jo esot bijis gana godīgi un čakarēti neesot bijuši.

Pasākums gan nebija publisks, kurš katrs tur klāt netika, bet nu tai kompānijai pietika ar to vienu, kurš tika

Ko Tu ņemies ar nelaimīgu cilvēku, kam dzīvē aplam neiet?

Viņš gan no sevis mētā diži laimīgu un pārticīgu cilvēku, bet kā uzvedas laimīgi un ar dzīvi apmierināti cilvēki? Pareizi, viņi nesāk gānīt citu, cik tie lieli lūzeri, cik viņš pats varens u.t.t. Nē, viņi ir laimīgi un bauda dzīvi.

Ja nu tomēr nav - te spilgts piemērs