Vai nu tas kas jauns... tak periodiski kāda lidmašīna ielido, tagad jau droni. Visu laiku kaut kā viņiem neveicas - ne tur trāpa.

Kamēr šeit bezzobaini un ar smaidu sejā to uztver, tikmēr ļoti grūti iedomāties, kāpēc pretējai pusei nedarīt to atkal un atkal.

Patiešām smieklīgi. Ar elektrisko laika ietaupījums DUS ziņā var būt vienīgi tad, ja allaž braukā relatīvi nelielus gabalus un allaž lādējas mājās. 

1x aizbraucot patālāk un piestājot uzlādēties noteikti iztērēsi pāris "parastās" degvielas uzpildes laikus.

Par finansiālo ietaupījumu - sākumā gan vajadzētu izlīdzināt sākotnējo sadārdzinājumu, jo elektriskie ir dārgāki. Izdevīgums pēc tam. Kādreiz tā matemātika bija ļoti skarba, tagad droši vien cenas ir tuvinājušās, bet nu teikt "elektrība lēta, brauciens tikpat par velti" ir visai nekorekti, ņemot vērā, ka par pašu braucamo ir maksāts vairāk.

Un vispār - es arī dodos ceļā īpaši neiespringstot par izmaksām. Ir sanācis redzēt detalizētus aprēķinus, kuros ir uzrādītas faktiskās 1 km izmaksas un tur degviela bija ap 20 vai 30%, kaut kas tādā garā. Auto izmaksas, visi servisi (jā, jā, arī nelūstošajam elektromobilim amortizatori jāmaina), riepas, apdrošināšanas u.t.t. - ja es pirms katra brauciena reāli padomātu, cik tas man maksā, tad nekur negribētos braukt.

Pašreiz - nu ja man būtu autiņš, kas rij 12 l uz simtiņu, varbūt arī sāktu iespringt.

Piekritīšu, tas attiecināms uz visiem.

Un BMW pēdējos gados arī īpaši neizceļas. Gadās jau pa kādam entuziastam, bet ne kā kādreiz.

Uzladets.lv jūsmiņs no dižās pilsētas uz Daugavpili ar savu autiņu ar visām uzlādēm brauca 5,5h normālo ~3h vietā. Viņam gan bija attaisnojums, jo sievasmāte esot teikusi, ka tāpat neviens nav spējīgs to gaisa gabalu vienā piegājienā nobraukt, netaisot pauzes stundas garumā.

Tavs citāts noteikti ir citu tādu pašu jūsmiņu stāsti par to, ka ar 300 km elektromobili vajadzētu pietikt visiem un vienmēr. Ja braucieni ir ar regulārām pauzēm un 2x garāki par normu, var jau lādēties un vērot dzeguzes, bet man tomēr patīk braukt mērķtiecīgi. Aizbrauci uz objektu un daries tur.

Man regulāri sanāk braucieni ~230 km garumā. Tepat pa Latviju, kas nav gluži pa bāni. Bērni, pavisam mazi būdami, arī tie to spēja izturēt un arī paaugušies neprasa kaut kādas bezjēdzīgas pauzes. Parasti pauze var sanākt pašam, jo nereti sanāk pirmsbrauciena kafija, kas prasās ārā, bet kopumā - galīgi nekas īpašs.

Iekš iauto, šķiet, visi rēķina.

Nu tak paskaties jauno auto sadaļu. "Es jau pirktu to auto mazliet savādāk nopakotu, bet nākamais pircējs var tādu negribēt". Ne sev, bet citam

Kāpēc grib motoru arī ūdenī? Nekomentējot ūdensmočus, varu pateikt par copmaņiem. Viņi vēlas nonākt konkrētā punktā normālā laikā un atlikušo laiku copēt, nevis visu laiku pavadīt airējoties.

Te jau nav runas par to. Te runa par pretīgu principu. Labi, 20 ZS varbūt arī nevajag, bet pēc laika tikpat labi tas var nonākt līdz apsildei, mūzikai vai kam tādam.

Ir viena kategorija, pret ko ar sapratni izturēties ir ļoti grūti.

Brauc, apdzen mani, teiksim, ar 110 km/h. Panāku šādu indivīdu vidējā ātruma posmā, kur ātrums ne tuvu nav 90 km/h (mazāk). Nākas apdzīt.

Beidzas vidējais ātruma posms, pēc laiciņa mani apdzen. Pienāk kārtējais parastais radars, no dižajiem 110 nonāk līdz labi ja 85. Atkal jādzen, jo pēc radara saņemties arī nevar (tas nekas, ka radars pretēji vērsts) un tā līdz 2 km.

The Beatles man allaž ir šķitusi smagi pārvērtēta grupa ar ārkārtīgi pārspīlētu nozīmību, bez kā nekas nebūtu zaudēts.

Ozijam atšķirībā no bītliem bez stāsta par ietekmi ir arī krietni gabali un ne viens vien.

Ja šāda mūzika nepatīk, tad droši vien vajag klausīties ko citu. Tas Conqueror.

Zini, ja tā paskatās, tad ir daži lietotāji, kas piespamo lielāko foruma daļu un ūpis ir viens no viņiem. Lielākoties - pa tukšo savstarpēji diršoties "pats tāds" stilā, bet ko darīt? Izmest viņus visus? Tad jau forums pavisam pamirs.

Nopietni? Eksāmena laikā šādi fokusi? Nu ko lai saka, muļķis arī baznīcā dabū pērienu.

Mans instruktors, par ko man gluži labas atmiņas, teica, lai taurēju, kad vecene tā vienārši veda ganīt āzi uz Mūkusalas ielas sadalošo joslu, bet piebilda - tikai eksāmenā gan tā nedari

Cilvēks nevar iemācīties sakarīgi braukt apmācībā. Tur apgūst pašus pamatus un pārējo slīpē laika gaitā garu gadu garumā.

Un tikai laika gaitā saprātīgs cilvēks iemācās labi prognozēt situācijas, jo ir pieredze, tāpēc ir stulbi prasīt no kursanta braukšanas sajēgu kā pieredzējušam šoferim.

Eksāmena kārtošanai agrāk figūrās parkojoties gan mācīja - brauc līdz redzi to stabiņu tajā spogulī, tad griez stūri tā, tad brauc līdz redzi nākamo stabiņu u.t.t. Tam piekrītu, tas ir bezjēdzīgi, bet man teica, ka tagad kaut kas esot mainījies un liekot parkoties arī reālās vietās.

Punktu sistēma jau tolaik izmainījās tikai nosaukumā. Nebija 10 punktu, bija "bīstams pārkāpums, kas neļauj turpināt eksāmenu", bet 1 punkta vietā "nebūtisks pārkāpums" vai tamlīdzīgi.

Taisnības labad gan neesmu interesējies, vai tagad nav kas mainījies.

Piekrītu. Man tas apgalvojums arī izklausās pēc pilnīga sviesta.

Sieviešu izteikti daudz ir tieši tramvajos. Troļļos un autobusos mazāk. Kā tas izpaužas dabā - izpaužas tā, ka tramvaji nervozi džindžina katrā vietā un (visbiežāk nevietā). Neesmu pamanījis, ka trolejbusu un autobusu šoferi taurētu katram gājējam, kas atrodas šī transportlīdzekļa tuvumā. Tramvajā gadījumā - ierasta lieta.

Parasti šādas tēmas beidzas ar ierosinātāja - ē, ziniet, es atradu lielisku aizdevēju, kas aizdeva dafiga un procentes neprasa. Links te...

Tikai nevajag. Tev vajag JEBKURĀ tēmā oponēt oponēšanas pēc. Kā Dimiteram - pret pastāvošo iekārtu, lai tur vai kas.

Tu pamaini attieksmi, tad būs labāk.

Saka, tas palīdzot

Dižās pilsētas iedzīvotāju skaits ir tāds diezgan slidena lieta.

Nav jau tā, ka viņi visi apmirtu vai arī pārceltos uz Madonu. Nē, pārceļas turpat aiz pilsētas robežas - uz Mārupi, uz Babīti u.t.t.

Formāli ir citā pašvaldībā, bet faktiski to pašu dižo pilsētu gana daudz izmanto, tur strādā, tur taisa korķus u.t.t u.tjpr.

Tev taisnība, par šo ir runāts un tā info ir visai mazticama, ir sanācis par šo runāt ar vienu "sistēmai pietuvināto". Policijas protokoli parasti tiek sastādīti kādā ērtākā vietā un tad koordinātas nereti no turienes.

Ārpus apdzīvotām vietām vēl vismaz kaut kādu nojausmu var gūt, ka pie krustojuma veidojas zināma negadījumu koncentrācija, bet apdzīvotās vietās?

Liekas, atšķīrās arī dati - CSDD arī tādi ir un stipri atšķiroties.

Lai mednieki mani labo, bet ja pieteiktas medības - tad drīkst, vien nu tas nebūs tik prasti kurā katrā īpašumā.

Nemāku komentēt, cik ļoti drīkst vai nedrīkst triekt dronu, bet par šaudīšanos ar bisi gan var sākties nepatikšanas. Pie mums jau uz šito dikti skarbi skatās un ja šaudīsies pagalmā - labāk atrast alternatīvu veidu.

Un pareizi ir. Pārtikušās zemēs par luksusa precēm pieklājas maksāt. Negribi maksāt - brauc ar satiksmes mugurkaulu vai velosipēdu - pēdējiem luksoforu signāli jāievēro nav.

Lohu laist nevajag, bet kārtīgi uztaurēt gan derēja, lai šis biki pieraujas malā. Manuprāt, filmētājs riskēja, jo tikpat labi tas braucošais burbulis varēja mēģināt izbraukt no apļa reizē ar pašu filmētāju.

Šajā vietā esmu visai reti, bet vismaz 1x grāvī vienu redzēju. Ādažos šī iela ir aprīkota ar vairākiem apļiem un ja problēma ir tikai šeit, tad izteikšu minējumu, ka varbūt no pārvada lejup braucošie to dara nedaudz par ātru, kas var ievest grāvī.

Viņš gan neesot rādījis nekādu signālu, BET stūre taču esot bijusi pagriezta tajā virzienā - vai tad ar to nepietiek?

Te nu es varu 100% piekrist. Dibināt dibināšanas pēc? Pēc tam kasīties forumos un ķengāties ar visiem, ar ko domas nesakrīt?

Ir jau redzētas tādas lietas un patiešām - šāda stihiski saveidota ļaužu grupiņa patiešām nespēj neko risināt.