Jau paspējuši salauzt. Pāris vietas esot par šauru un viens spgulis arī esot sabojāts.

Mainot joslu skatīties pār plecu gan nevajag. Tā ir bīstama kustība braucot pa šoseju un arī kaitīgi mugurai un kakla skriemeļiem. Lai 100% pārliecinātos, ka aklajā zonā neviena nav, pietiek 1 sekundi pagaidīt un pārbaudīt spoguļus vēlreiz. Starp citu vieglajiem auto tādu aklo zonu praktiski nemaz nav. Pagrieziena ieslēgšana nedod priekšroku. Spoguļi -> pagrieziena rādītājs -> spoguļi -> manervs. Tā man auto skolā mācīja.

Uz Daugavpili atkal kaut ko atveda.

Vai arī šāds modelis ar uzlabotu ventilāciju.

Es šo bildi kādu laiku aptkaļ šeit jau ieliku. Tādi braukāja pa Glāzgovu. 60-os tramvaju no pilsētas izravēja un vēl tagad pilsētu bloķē autobusi. Tur gan ir labs dzelzceļa tīks pa pilsētu, plus centru un West End nosedz metro cirkulārā līnija.

Tatra T3 jaunā kleitiņā, izskatās jau tīri gaumīgi.

www.cardesign.ru/articles/designstory/2014/03/26/5978/

Šovasar Skotija (pārsvarā Isle of Skye) ar īrētu auto 5 dienas. Ļoti iesaku, tur tiešām ir ko redzēt. Nakšņot var pa dārgo foršos B&B ap 100 GBP diennaktī sezonas laikā, vai pa lēto, tā saucamajos Hobbitos. Ap 30 GBP diennaktī, līdz 4 personām var gulēt, ir mazs leduskapi un el. tējkanna. Duša, tualete un virtuve kopējā uz visu kempingu, bet serviss tur ir līmenī. Pavisam ekonomiskais variants ir telts kempingā, bet neiesaku jūnijā va jūlijā to darīt, no knišļiem nevar glābties. Vēl UK arī Velsa ir ļoti interesanta. Piemērm, LLanberis (Snowdon) and LLandudno.

Kāpēc nevar tos aptūtniekus vadāt ar autobusiem, mikroautobusiem vai ar takšiem? Par to summu cik tā līnija izmaksās, tur visus gribētāju gadiem par brīvu varētu vadāt. Nu negrib neviens mūsdienās atpūsties purvā, kur saulains ir labi ja 50 dienas gadā. Starp citu ko tajā pludmalē tiem sanartorijas apmeklētājiem darīt?

Zeme pagalmā pieder pašvaldībai vai kādam privātam rausējam? Ja zeme pieder DzīK, tad pašiem jums tie ceļi būs jāremontē. PSRS beidzās nu jau vairāk kā 20 gadus atpakaļ. Bet nu no sākuma ar rakstiskā formātā vēršaties pie apsaimniekotāja.

Wikipedia var palasīt par šo Eurotram projektu, protams, ka ražotāji beigās nobankrotēja. Bet tā šim ir 100% zemā grīda.

IkdienasViesis, izteicās, ka Strazbūras tramvajs neesot ietilpīgs. Nu kad es tajā braucu sestdien, tad tur vianlaicīgi iekāpa četras māmiņas ar lielajiem bērnu ratiem un vietas pietika arī pārējam braukt gribētāju pūlītim. Un arī ļoti izskatīgs tas tramvajs ir, nemaz nerunājot par klusumu, ātrumu un pārdomāto kustību caur centru. Luksofori optimizēti priekš tramvaja pārvietošanās. Šis te vagons ir 20 gadus vecs, 1994. gads.

Njā padārgi, bet visticamāk varēsi izvizināties ar labi nopakotu Fiat 500.

aansis, nē parāds ir par riepas maiņu. Man bija pilnā apdrošināšana, bet viņu autorizētajā servisā nebija attiecīgā izmēra riepas. Nācās pašam maksāt par maiņu blakus esošajā servī.

Rxx, Tu atpazini to vietu vai arī zināji, ka kādreiz tur ir bijis tramvajs? Es vairākas vietas Rīgā iedomājos, bet visas bija garām.

Pietiek jau pārvietoties ar SAAB, lai kļūtu par publiski atpazīstamu personu.

Ar visu pašriska apdoršināšanu, drošības naudu ietur pilnā apjomā. Es visās valstīs īrēju no Sixt. Patīk attieksme, kaut gan man viņi jau vairāk kā 3 mēnešus ir 130 EUR parādā. Būs atkal jāuzraksta viņiem.

supeRAUDI visticamāk nav braucams, nerunājot nemaz par to, ka TA nav ieta gadiem. Vismaz transporta nodeva esot nomaksāta.

Pagājsnedēļ vēl tika pirktas bukses:

audi-style.lv/forum/topic/81029-msh-spainis/page-32

Zobsiksnas maiņa ar visiem ruļļiem un ūdens sūkni pirmās paaudzes Mondeo maksās ap 150 EUR ja ne vēl vairāk. Nu un vēl eļļa arī jāmaina. Tā kā motora atgāzu līmenis pērkot auto pa 800 EUR nav tik svarīgs šeit.

Tā pati lambda zonde maksā 30 EUR, toties ABS sensoro, kas šim modelim mirst bieži šrotā sākot no 30. Plus vēl piekaro jāskrūve regulāri, jo tur daudz sviru.

Auto ir ērts, bet nu ekspluatācijā noteikti nav lēts. Pērc Astru labāk ja budžets ir ierobežots.

Kas tās par "svarīgajām eļļām", krāsas sastāvā kas iztur žāvēšanu, nokrišņus, 40 grādu karstumu vasarā un -30 grādu salu ziemā?

Manai pastalai, kurai nebija centrālās atslēgas no pults, kaut kāda lētā signalizācija maksāja 40 EUR. Komplektā nāca dzinēja bloķēšana arī, bet to as palūdzu lai meistari atslēdz uzreiz.

Tas bija Slokas papīrfabrikas laikos. Mūsdienās Jūrmalā dzīvo 56k iedzīvotāju un pārsvarā pārvietojas ar auto. Nu un Jūrmala kā kūrorts jau sen nevienu īpaši nevilina.

Tūristi no Krievijas, Rīgas sabiedriskā transporta sistēmu vērtē diezgan pozitīvi.

gre4ark.livejournal.com/97368.html

Vilciena staciju pretī Alfai/Sporta Akadēmijai gan vajag.

Skanstes apkaimes lokālplānojums. Nu tā ap 2050. Vilcieniņi, velo satiskme utt. Tramvaju gan nav.

t.co/OxCqFDRqRz

msh, tu savu sapņu r-Audi beidzot pabeidzi? Jau jau tev 200 EUR is sīknauda, tad jau projekts pabeigts?