core Tas nav labs, jo kad viencexpercveidīgais ar to kraveni atbrauks uz Rīgu un kāds ar X tipa auto ieleks viņa joslā lai tūdaļ bremzētu un nogrieztos pa kreisi, iznāks liels būkš. Jo tādu tik strauji nevar nobremzēt

Tas spilgtais ekrāns vajadzīgs tikai veikalā. Mājās parasti uz pusi mazāku noregulē.

Ar laivu ļoti labs pasākums! Baltais Porsche blakus iederētos...varbūt var sarunāt. Tad tas stends tāds tehniskāks un pievilcīgāks paliks. Varu tur pastāvēt.

Philips ir jau ķīniešu īpašums ar izrietošajām ekonomēšanas sekām. Ekrānus ražo Polijā. Liels brāķa procents. Es izvēlos Sony, tam Japāņu ekrāns un balss meklēšanas funkcija. Ps nekas personīgs. Philips savus klientus paņem ar ambiligh gaismiņu...

Ierosinu te parunāties par visiem aktuālo tēmu Pie malas stereotipus un pagātnes auras, autobūve kardināli mainījusies, vairs galīgi nav prātīgi salīdzināt 2016.gada un 1986.gada identiskas markas auto. Kā Jūs domājat? Es piekrītu šim apgalvojumam. Patreizējie auto ir ļoti sarežģīti un detaļu izturības ziņā ļoti tiek ekonomēts. Rezultātā no kādreizējās izturības ir palicis tikai mīts. Daudzas detaļas apvienotas vienotā korpusā kuru nomaiņa ir vairāku tūkstošu cenā. Dažādas blīves, kas agrāk tika izgatavotas no krāsainā metāla, jaunajos auto ir aizstātas ar plastmas vai tamlīdzīgiem materialiem. Rezultatā tās t un eļļas iespaidā sakalst un veidojas noplūdes, kuras novērst prasa sarežģītu un laikietilpīgu remontu. Sendienās bij lietošanā 1973 g pirmais vw passat variant ar mehānisko 4 ātrumu kārbu un 1,6 dīzelīti. Tādam auto pa taisniem gabaliem stabīls 4l patēriņš un garā kārba braukšanai pa pilsētu tik pat kā automāts. Kur tagad tādu auto var nopirkt?

autoDNA_lv Vai jūsu datu bāze var pēc vin vai citas valsts reģistrācijas numura, uzrādīt auto kurš atrodas meklēšanā, ieķīlāts, vai nenomaksāts līzings.

Piesakos.

Audiniekam dīzelim vai tad nav elektriskais papildus cirkulācijas sūknītis? Man sharanam ar 1,9tdi ar līdzīga vaina bij, rotoriņš uz ass gāja apkārt. Tik šitiem vāģiem ir papildus elektriskais cirkulācijas sūknis, kas izslēdzot dzinēju vēl kādas min turpina dzenāt dzesēšanas šķidrumu. Tas auto tikko bija no fāterlandes atvests un tāds vesels bez defektiem... Nevarēju uz reiz saprast ko tāds tika pārdots. Tik vēlāk, nedaudz palietojot virs 110km/h sāka t kāpt. Domāju blīve vai plaisa galvā, tik šķidrums nezuda...Tā kādu mēnesi arī nobraukāju, līdz saņēmos mainīt siksnu un pārējos grabuļus. Tad arī atklājās sūkņa defekts.

Tas nav nekas jauns, šādi pīāri jau ir bijuši ne tik tālā pagātnē...

DeAngelo Šis stāsts parāda pašu galveno faktu, metāla sastāvu vai sakausējuma piedevas. Sūdu vari smērēt ar zapti cik gribi, tas paliks tikai sūds un par kūku nepārtaps. Par BMW, to virsbūves pamatā konkrēti ir laba tērauda oglekļa uc sakausējums kas līdzīgi labam vitruves nazim ir ciets, elastīgs un nekorodē. Tad cits švaks skārdinieks no rīta jau uzmetis rūsas plēvīti, ja vakarā pēc mazgāšanas to kārtīgi nenoslauka...

Vienalga, kur vari piekosties, tik polaritāti ievēro. Kad pieliksi lādētāju, pavēro vai tam ampermetrs (ja tāds tam lādētājam ir) kaut ko rāda. Un labi būtu ja tas sākumā nedaudz palielinās , nu vismaz ap 3-5+ampēras. Pretēja gadijumā tas akucis ir jau sasalis vai palicis nelietojams vecuma pēc.

Vislabāk neatvienot auto no aķa. Ja iespējams, tad lādēt uz auto, neatvienojot.

wau Kurā pusē esi? Jelgavas tirgū labas cenas akumulatoriem.

Labi būtu ja tai trasei vēl sniegs un ledus virsū. Pa granteni gonkot ar savu auto, man negribētos. Varētu būt vairāk kādi veiklības brauciena elementi. Tad nevajadzētu uztraukties par auto bojājumiem. Uz tādu pasākumu, iespējams pieteiktos vairāk kandidātu un pie reizes izmēģināt kādu testa auto.

Otrdien,ceturtdien

Es varētu sastādīt kompāniju.

Janis_Mezulis No sava skatu punkta...Man visi auto pārsvarā ir bijuši ar to augstāko skata sēdpozīciju. Ļoti patīk, ja iesēžos zemajā auto, diskomforts dēļ pārredzamības. Stabilitātes trūkumu neizjūtu jo pa koplietošanas ceļiem nesportoju. Bet pa Brīvībeni, pat mierīgi braucot un redzot priekšā tālāk, kura josla brīvāka, mierīgi pārkārtojoties esmu apsteidzis ne vienu vien sportistu, kas stresaini mētājās šurpu turpu. Tas pat attiecas uz krustojumiem ar sniega kupenām un un dažādiem šķēršļiem kas traucē zemas sēdpozīcijas pārredzamību.

GenSec Bet ja pa nopiertno ar auto ir kā ar sievieti, ko vari ieteikt citam...gaumes un prasības dažādas. Viena skaista otra labi cep kotletes.. Te vajag stingri izvēlēties vai gribi dubļus maisīt, vai braukšanas komforts būs prioritāte. Grūti savienojamas lietas. Pirmajā gadījumā jo mazāks svars un izmēri jo labāk, braukšanai tas traucēs jo gaita nekomfortabla un kursa stabilitāte sliktāka. Tika palietots Daihatsu Rocky, interesants dampis. Krateklis superīgs, BET dīzels gāja kā raķete un pa labu asfaltu tika braukts pilns pulkstenis. Pats dīvainākais ka tas auto turējās taisni diezgan labi. Liels dīzeļmotors ar lielu griezes momentu bezceļam ir svarīgs priekšnoteikums.

Es gumijām pūšu salona plastikas atjaunotāju-tīrītāju .Pie viena arī durvju plastiku un sliekšņu virsmas. Ir labi, tur ari kaut kāda silikona daļa iekšā...

Janozaurs Tā vis nesaki, pārsvara visi tie speciālās līnijas auto ar palielinātiem dzinējiem, brauc stipri atšķirīgāk un labāk par parastā konvejiera brāļiem. Tas pat GT, VR6 vāgens nu ir braukšanas sajūtas ir labākas. Es pat nerunāju pa dinamiku, bet piekares darbība un vadāmības komforts ir labāks. Piemēram ja Tu būtu pabraucis ar BMW v12 cilindru dzinēju, iespējams daudz ko jaunu atklātu par šo auto ...

Patrolu nezinu, pathfinder liela pieredze. Šeit ir jāizvēlas kam tev tas auto vajadzīgs, vairāk darbam (liela piekabe) vai sevis vizināšanai. Respektīvi pathfinders ir vairāk prasīgāks tehniskās uzmanības, apkopes ziņā. Tas auto gaitas ziņā arī nav tik komfortābls kā x-trail. Man dizainiski un tehniski pašam pathf kā auto patīk. Bet tikai ja sevis vadāšanai ņemtu 2005g X-trail. Vienkāŗšs praktisks, uzticams braucamais.

Būtu labi ja varētu no sava datora mapes ielikt bildi.

Šis būs labs www.ss.lv/msg/lv/transport/cargo-cars/off-road-vehicle/heomo.html

Motorolers Es ar 3,8 kaut kāds eco variants, nobraucu 5k pa turieni. 6 braucēji ar bagāžu no krusta bez sport režīma, ja straujāk piespiedās akselerātors, riepinieki nočīkstēja labi. Uz higway cēliens labs, auto neļogās kā iepriekšējais modelis un pie stūres ar nav pusguļus jāsēž. Tas nav apbraukt apkārt testā kvartālu, man patika viss. Patēriņu rēķinājām pēc degvielas čekiem un nobraukto ceļu, Pilsētas, āŗpus un arī nedaudz kalni.

Motorolers Daļēji varētu Tev piekrist..., BET kantainie limited 3.3 ir sava laika celmlauži, un nekāda vaina labas atmiņas. Patreiz jaunais ar 3,8 arī patika, tam piekare savādāka un kārba arī kā wāgenam panelī. Vispār liekas ka ap vw routan tur vācieši ar amīšiem kopā ķīmiķojuši. Brauc labi un patēriņš ap 8. Nafig tur to dīzeli. Bet tas atkal cits stāsts.