anonimikis rakstīja:

Visa Eiropa, oficiālie dati

energy.ec.europa.eu/document/download/906e60ca-8b6a-44e7-8589-652854d2fd3f_en?filename=Weekly_Oil_Bulletin_Prices_History_maticni_4web.xlsx

eidis rakstīja:

Liekas ka otrādi: pārcenotam vāģim, lau neizskatitos pēc pārmaksājuša loha, esi gatavs pievērt acis. Savukārt ja erotiskās attiecībās ar centu, tad līdz galam

Aigars1981 rakstīja:

Nu te pavisam cits jautājums ja ļaudis per pa 130 protams tirgotu bet ne jau redzot ka viņiem nebūs citu variantu kā pirkt tad no 110 uz 130 drošvien neceltu.Nejauc dažādas lietas

iAuto rakstīja:

Es nevienam neiesaku auto izvēlē izskatīt "Mini" markas auto. Redzot, kad kāds brauc ar "Mini", man ir skumjas par to autovadītāju. Ir tur viens izņēmums, ja ļoti patīk sportiska braukšana un kartings, bet nē, nē un nē "Mini" automobiļiem (pat nevēlos šeit lietot vārdu "auto"), pareizāk būtu teikt "Mini" izstrādājumiem.

Aigars1981 rakstīja:

Nu jā un cik tad godīgi ir to pa lēto iepirkto degvielu tās 200 k tonnas tirgot te par augstām cenām jo ta saucama dārga degviela nemaz vel nav ieplūdusi Valstī .Tas jau būtu tapat ja Es tagat graudus pērnā gada tigošu divreiz dargak jo redz šogad būss sliktāks gads un varbut būss mazāka raža

Viencexpercs rakstīja:

aptauja:

2022 gada jūnijā benzīns maksāja gandrīz 2,10 EUR. 

cik no jums tad raudāja par cenām? Vai krievija - eto drugoje?

eidis rakstīja:

Šis nav taisnība - lai neradītu iespēju kādam palietot tavu pieslēgumu, vads paliek bloķēts līdz īpašnieks atslēdz.

Vismaz VW var pieslēgumu atslēgt no salona vadības. Nav vajadzīga obligāti aplikācija. Pieņemu, ka vads tiek arī atbloķēts automātiski. 

Maris rakstīja:

Kāpēc gan? Tā būtu vienkārši gudri rīkoties, kamēr cenas nestabilizējas.

imzz rakstīja:

1."Izdevīgi noklusēt, ka sākotnēji plānoja citu piedziņas veidu! Kad pārplānoja uz baterijām, tad uzreiz arī pārplānoja ostas. Un jau sen, nevis pēc izmēģinājuma braucieniem.

Ostas pārplānoja tad, kad redzēja, ka ar baterijām neaizvilks līdz Montevideo, ne uzreiz. Es te vienu avotu atradu, ka kuģi tiešām pārplānoja, bet distance bija iecerēta iepriekšējā.

"Drosmīgi sperot soli zaļās kuģniecības nākotnes virzienā, Tasmānijas kuģu būvētājs Incat ir laidis klajā pasaulē lielāko pilnībā elektrisko prāmi, iezīmējot globālu pagrieziena punktu ilgtspējīgā jūras transportā. Dienvidamerikas prāmju operatoram Buquebús būvētais 130 metrus garais katamarāns, oficiāli nosaukts par China Zorrilla, drīz sāks kursēt starp Montevideo, Urugvajā, un Buenosairesu, Argentīnā. Kuģis ir ne tikai tehnisks sasniegums, bet arī spēcīgs simbols tam, kas ir iespējams bezemisiju jūras transportā; With a 90-minute range per charge, the ferry is well-suited to the 240km route between Argentina and Uruguay. "

Starp minētajām pilsētām ir apm 200 km, tie 40 km ir rezerve, bet tas neizdevās.

https://www.boatingnz.co.nz/2025/05/worlds-largest-electric-ferry-launches-in-tasmania-representing-a-maritime-game-changer/

Bradypus rakstīja:

Tipiski… salīdzināt P ar P, cerot, ka neviens nepamanīs. 250 tonnas BĪSTAMO ĶĪMISKO, nevis vienkārši atkritumu, ir tikai “degvielas tvertne", ko nevar salīdzināt ar dzīves laikā sadedzināto degvielu. Jo tos atkritumus uzpildīs ar OGLĒM. Jā, tev ir izdevīgi noklusēt arī to, ka Argentīna joprojām ražo elektrību pat ar oglēm un fosilā kurināmā ražošanā sastāda lielāko daļu elektrības ražošanas.