Irāna ir Krievijas sabiedrotais. Tātad, Eiropai ir izdevīgi Krievijas vājināšana, pat neskaitot citus faktorus.

Nu, ir jau vēl PSRS izjukšanas noliedzēji, sak, pie varas hunta vai aktieri, bet šobrīd ilgi par to runāt nevar, jo jābrauc uz partijas kongresu 🙂

To summu varētu piekoriģēt atkarībā no kandidāta pēdējo 5 gadu braukšanas un naudas plūsmas vēstures, tarifu augstākajā galā efektīvi bloķējot auto vadīšanu pārāk nemierīgiem tipiem. Kā autopilota pasažieris - lūdzu, pats pie stūres - nē.

Vai šis pieņēmums ņem vērā TA jauno laiku vēsturi, kas ir novedusi pie tagadējās situācijas? 

Šauruma blokāde būs arī husītu beigas, ja reiz tajā reģionā savākts tas grupējums. Nu, lai divreiz nedzenātu tehniku, jo tikai dēļ husītiem nebija vērts. Varbūt arī bez jebkādas blokādes izravēs viņu militāro infrastruktūru jo ne tikai iAuto saprot blokādes ietekmi.

Nekādu lielu karu es tur nesaskatu - pat labi organizēta un apbruņota futbola hulīšu banda var patrakot un sacelt haju, paralizējot civilo infrastruktūru. Taču, kad ierodas armija, tas ir tikai laika jautājums. 

UPD. Irāna paziņojusi, ka slēdz kuģu satiksmi Ormūzas šaurumā. T.i. vēl stiprāk savilka mezglu uz sava kakla. 

Vai tad maz vietu tepat Latvijā? ielien dziļi laukos un izbrauc reizi gadā. Eiropā to lauku papilnam, ja nepatīk LV klimats.

Nākotnē arī iAuto būs maksas funkcijas un abonementi.

Četras skrūves uz obj. stiprinājuma pamatnes nav atslābušas? Nu, tas no triviālā.

Intereses pēc - pirki jaunu vai "no labām rokām"? Ja jaunu un droši zini, ka nav bijuši kritieni, sitieni un tmldz. tad nav paveicies.

Ja notīra obj. kontaktus, kas spiežas pie kameras kontaktiem, ir labāk vai tāpat?

Pie mīnusiem - Galaxy S26 Ultra: Sākot no 1299 USD.

Par to naudu sanāk riepu komplekts.

Normāli sezonas noslēgšanai, zeme vēl nav atdzisusi. Pavasara 12C ir krietni aukstāki. Un 12C visādi ir labāki par 30C un nav jādomā par UV.

Ā, par to. Nu, jā. Abos gadījumos siltā laikā 10km var nobraukt jēzenēs un maikā. Ap 12C braucot sotaku abos gadījumos vajadzēs gan vairākus slāņus, gan paskatīties laika prognozi lai neuzrautos uz negaidītu pārsteigumu. Velo arī kādu lukturi uzlādēt lai kāds neuzjājas virsū, ēdamo/dzeramo - gluži bez loriņiem arī nebūs.

Jāuzsilda publika, lai gaidot dižsamsungu, neizlemj par labu kam citam. Tirgus piesātināts, īstu jaunumu nav - jānovada suģestijas seanss.

Ar moci tak ar vajagot ķiveri. Vai es ko pārpratu. Vai nevajag.

Ja par nobrauktajiem km vēl varētu saprast, jo daļu naudas tomēr atstāj ceļu uzturēšanai (pat ja mēs gribētu visu), tad ar kafiju ir tīri budžeta lāpīšana. Varētu jau atgriezties pie krievu laiku mītiem, ka kafija ir melnā nāve, sviests - dzeltenā nāve un akcizēt, akcizēt...labi, par balto nāvi - cukuru, gan ir puslīdz skaidrs un ar ko beidzas pārlieks patēriņš un limpenēm u.c. cukura bumbām būtu jākļūst dārgākām. No teorijas viedokļa pirmajai pudelei kalendārajā gadā būtu jābūt bez nodokļa, otrajai vai trešajai jau nodoklis, ceturtajai jau krietni lielāks utt. Bet tik smalku sistēmu ieviest - var naba atsieties, un cilvēki jau arī negribēs ka tiek uzskaitīts viņu patēriņš - teiks, lai iekasē jau sākot no pirmās pudeles.

Stāvēji 30min un skaitīji, cik tur minās? Vai garāmbraucot nevienu velo neredzēji?

Protams, uz ceļa ir jābrauc pēc noteikumiem, nevis kā iegribās, to neviens neapspiež.

Kas - Juris. Ko - atgāž.

Kas - atgāzes. Ko - atgāzu.

Es arī šobrīd neminos, nafig to salu (kas jau mazinās, bet nu). Bet kādēļ liegt cilvēkam nobraukt tos 2-4-6km kas viņam ir nepieciešami? Ko mēs zinām par cilvēku uz velo - varbūt viņš minas pēc šņabja, varbūt pēc maizes un varbūt uz aptieku. Neko nezinām, spriest gribam. 

Velo varētu aizliegt, ja pa šosejām ziemas laikā tie brauktu masveidā, paralizējot satiksmi, bet kur ir problēma ar to vienu-trim, kurus statistiski vēl ikdienā vajag satikt - paskaidro, lūdzu. Galvenais - lai ir redzami pa gabalu, īpaši krēslā un tumsā.

Vai uz asfalta radzes strādā/palīdz?

Jāsaprot arī, kādēļ ziemas riepas ir izrakstītas auto - svars, iespējamās sekas un atbildība pavisam citi, nekā ar velo. Turklāt ja brauktuve ir slidena vai sniegota, velosipēdistam ir izvēle, braukt pa to vai ietvi (saprotams, izņēmums ir ielas bez ietves) - kamēr auto šādas izvēles nav.

Tur jau nav tikai velojas/celiņa klātbūtne. Formulējums ir šāds:

200.3. braukt pa ietvi, ja braukšana pa brauktuvi, ņemot vērā ceļu satiksmes intensitāti, ceļa un meteoroloģiskos apstākļus, nav iespējama, ir apgrūtināta vai bīstama.

Un tad sākas interpretācijas, kas satiksmes intensitāte un tie pārējie apstākļi. Kā saproti, viens var uzskatīt tā, un cits - pilnīgi pretēji. Viens brauks pa ietvi jebkurā gadījumā, otrs vienmēr pa brauktuvi jo uz celiņa ir gājēji un krustojumos trajektoriju var pēkšņi aizšķērsot auto, kas nogriežas vai izbrauc. Kur ir patiesība, nu kā vienmēr - kaut kur tur pa vidu.

Ja ielas malas nav notīrītas - tad brauc pa izbrauktu špūri, lai ir iespējami labāka saķere ar asfaltu. Tā arī atbilde Mārim. Pa ietvi braukt nevar - CSN liedz, un gājēju drošība, un ietves jau arī nav nekādas tīrās.

Pa šoseju, nezinu par sporcmeņiem, taču ir cilvēki kam līdz pilsētai 30km un autobuss 2x dienā, bet tuvējais ceļmalas veikals - 3km pa piķi. Vai viņu var vainot par to, ka viņam vajag maizi, pienu, olas, alu un konservus, kas tepat vien būtu nopērkami, ja auto vadītāji spētu saprast ka ne visiem ir 4 riteņi un bleķi apkārt?

Ja velosipēdists ģērbjas pareizi, ir redzams un izmanto papildus gaismas - par kādu drošību ir runa?

Pamato, kādēļ. Varbūt ziemā būtu jāaizliedz visu motorizēto TL kustība, lai nedangā ceļus un pavasarī nav jālabo bedrītes  līdz augustam. Bet velo ar to vieglo svaru varētu atļaut 😊

Nu labi, vieglajiem arī varētu atļaut, bet par ziemas mēnešiem likt maksāt lielāku ceļa nodokļi - jā, bedrīšu remontiem.

Peļķes un notekūdeņu restes - tie ir atsevišķi gadījumi, nevis to kombinācija. WALA tos pārskaita, komats šeit nozīmē pārskaitījumu, sarakstu. Paskaidrot tālāk par braukšanu cauri peļķei, es pieņemu, nav vajadzības - visi saprot, kādēļ to nevajag darīt. Pat ar auto var iemaukt dziļā bedrē ar asām malām, kas nav redzama un vēl 3 dienas atpakaļ tur tās nebija.