Pamosties gudriniek - ja velo/skūteris nav zagts utml. tad nahren nevienu te neintresē tā seriālie numuri. Neaizmirsti ka LV eksistē tāda lieta kā ‘pašbūvēts’ arī. ;)
Ir kaudze ar nereģistrējamiem pārbūves varinatiem - motoru vari pārprogrammēt kamēr nelabi paliek !
Nu tātad - nav nekā vienkaŗšāka kā pārlīmēt uzlīmes un iegravēt ko ienāk prātā …
Radari jau auto nevar noķert 100% gadijumos, par ko tu te sapņo šajā kontekstā …
No kādiem elementiem sastāv tā tava 36V baterija paskaties - tad vaŗbūt arī tev aizkāps, ka tā nav akumlatora baterija “klasiskā” tāda kā mocim vai auto … Tām jau tāpat ir minimāla vadība, un nekas netraucē uztaisīt 48V bateriju ar stenda jaudu pēc neklusējuma 250 W bet ar overdrive režīmu 1500W.
Un tas pat nav vienīgais veids kā “paslēpt” jaudu tā lai cilvis vidējais nekad nesaprastu kas tad īsti ir viņa priekšā, ja vien nelikt visas komponenetes uz attiecīga stenda
Nepietiek gan, modificēt skūteri nav aizliegts, modifikācijas strādā gan palielinot, gan samazinot jaudu - tāpēc juridiski tavs arguments ir absolūti nederīgs.
Pat pārtinot orģinālo eletromotoru jaudas paremetri mainīsies, akumlatora spriegums arī nav nekāds rāditājs- 101 iemesls var būt kādēļ ir “parazītisks” elektrības patēriņš, kurš nav saistāms ar motora jaudu utml.
Pamācies fiziku iesākumam, un tad varam parunāt tālāk jau par elektroniku ;)
Redzēt atšķirību - tev nedod juridisku pamatu izrakstīt sodu !Citādi tev arī auto varēs izrakstīt sodu par ātruma pārsniegšanu ja tu brauc vžikt pretstatā puk-puk-puk-puk …
Tas ir diezgan pareizi, tā kā tehniski valsts ierēdnis nav “politiskā prostitūta” un “jaunākajām politisko ielikteņu tendencēm” līdz nešūpojas, vai šūpojas negribīgi …
Ja būs viegli atlaist, tad “politiskās prostitūtas” gluži kā Tramps ASV ātri spēs sabīdīt visādu herņu un nebūs pat neviena kas spētu iebilst vai pateikt ka “iegriba” ir pamatīgs lohatrons un ieberziens.
Nu tad tehniski 400 W un jau 60+ km/h varēs dabūt ar a la tūrisma stila elektrisku velosipēdu bez bagāžas … tad vajag tikai “slepenu vai programmātisku slēdzi” overdraivam un VP varēs mērīt līdz baltajām pelītēm neko neatrodod …
Šitā gan konkrēta ir figņa - pirmkārt tas mēraparāts ir/būs pēc suņa neprecīzs, otrkārt kurš tādu sertificēs vispār jebkā mērīšanai. Pat lāzer tipa iekārtas ir ar zināmu neprecizitāti, un šeit parādītajos apstākļos pat svars un riepu spiediens ietekmēs rādijumu …
te var pat aprakstā atrast ka šī nav ātruma mērīšanas ierīce - tātad tād pat nav sertficējama šādiem nolūkiem:
https://www.wenger-geschwindigkeitspruefrolle.ch/en/
Ir gan arī piem. šāds - kurš kā saprotu tiek sertificēts kā mērierīce:
Vispirms vajag normālus veloceliņus nevis idiotismu kas vietām Rīgā ir izveidots ( piem. Valdemāra ielā - gar Franču Liceja - jeb ex-LU ēku un 1. slimnīcu )
Vēl lielāka problēma ir tā ka iegūtais rezultāts var būt pamatīgi aplams.
Es te tikko nofeiloju vienu IT eksāmenu ( sales, kurš mani ne pārāk interesē, bet tik un tā nofeiloju), pamēģināju atkārtoti kārtot izmantojot 100% MI sniegtās atbildes - rezultāts par vairākiem simtiem punktu sliktāks.
P.S. Man personīgi pajāt ka es to nenoliku, bet nu kompānijai dikti gribējās lai tas tas būtu fiksi,fiksi tāpēc mani pieslēdza.
Eksāmena galvenā sarežģītība arī bez MI - tas ir angliski un ļoti daudz “multiple choice” kur jāatzīmē “all that apply” no 4 variantiem.
mana darba vieta turpat blakus - risinājums diezgan loģisks lai dzītu lielāko transporta daļu uz/no ostas uz jauno dzelzceļa viaduktu (Dauderslas pārvadu) .
Pārējiem vai nu pa Dambja ielu uz Ganību Dambi vai Aptiekas uz Tvaika ielu - un ja “ļoti deg” uz Circle DUS - tad arī caur Duntes (Duntes 25) Lidl stāvvietu var izbraukt. Tas drusku atslogo tur novirzīto sab. transa maršrutu.
P.S. Kaut uz Dambja ielas ir Neste un uz Tvaika ielas ir Virši DUS.
Absolūti - ir pat gadījies redzēt Jelgavā - brauc jaunkundze ar velo no pagalma ārā ap lielas necaurspīdīgas betona sienas stūri ārā uz ielu - pa ietvi brauc ap to pašu stūri pavecāka dāma - un tā ka nu grūti atrast ideālāku laika sakritību - par laimi kaut kādā pusmetrā vecākā kundze noleca no velo, un jauniete tomēr izgrieza pietiekami strauji un nesaskrējās, bet nu ar “ragiem” konkrēta “milene” sanāca …
Pats ar esmu šādi ( tieši ar to pieminēto aizvēsturisko velo) saskrējies zem akmens tilta izbraucot no “tuneļa” Radisson pusē - jaunkundze ar pilsētas velo ap “aklo” tilta nobrauktuves stūri - mieŗigi velk pa īsāko ceļu. Un tie pi-pī-pī pislētas gudrinieki ir uzlikuši metāla “barjeru” tieši augstumā virs “ragiem” pie izbraukšanas nu tad "metrā pie izbraukšanas" ieķēros ar vienu ragu metāla “barjerā” ar otru jaunietes velo priekšas iepirkumu grozā …
Ehh visiem tik mazjaudīgi tie plāni, Daugavu jāpavērš pretējā virzienā un jāapludina visa Krievija 
Ja tuksnesī varēja sākt būvēt pilsētu - Sienu, tad kas mēs nevaram Lielkrievijas ( uz nosaukumu pie reizes konkursu izsludināt) dižo sālsezeru uzbūvēt …
Lai reāli testētu elektromotora jaudu to būtu jānoņem no velo un jāliek speciālā stendā … gribu redzēt kā tas varētu izskatīties.
Bet ja testē uz paša velo - tad pēc patērētās elektronerģijas jaudas, vai pēc “uz asfalta” pieliktā spēka ? Un atkal - ja to nenoņem no velo, tad kas traucē lietot ar bezvadu pulti vadāmu “overdrive” režīmu …
Ir viena daļa kuri tā brauc - jo ir dziļi pie kājas visi notiekumi utml.
Un otra daļa - kur objektīvi braukt tuvāk nomalei ir bīstami - lielas peļķes , dranķīgs asfalts un tizli nepareizi uzlikti noteku vāki kur reizēm vēl šur tur gadās ka var pat iesprūdināt velo ratu ja neveiksmīgi trāpa.
Kāda šim visam ir jēga - VP darbinieki tāpat nespēj novērtēt braucmrīka jaudu pat ja censtos, un cilvēks kurš ir elektronikā šo to darījis - uztaisīs ka ja vajag - brauc lēni, bet ja vajag tad brauc ar savi 80 -90 km/h un ja vajag noslēpt baterijas jaudu ar nekādu problēmu -ceļojuma somas un ar slēptu slēdzi pievieno visu ko vajag. Un no citas puses - ar parastu aizvēsturisku (1995 gada dzimušu) MTB nav problēmu pa asflatu sasniegt 35 km/h (uz gruntenes ar "traktora riepām pat 40 km/h) un tas pie tā ka esmu tāls no sporta.
Tātad faktiski sodi ir uztaisīti lai būtu subjektīva iespēja piesipties, kaut vienīgais veids kā kaut ko pierādīt būtu veikt eskpertīzi, kas diezgan laikietilpīga un pret radīto “kaitējumu” stulba nodarbe, ja vien ar šo velosipēdu kāds nav ticis noslepkavots …
P.S. kāds velo sportam tuvāks cilvēks varbūt var pakomentēt kādu jaudu pats spēj uzmīt - tīri salīdzināšanai pret elektrisku asistentu …
Slapjo zobsisksnu “problēma” ir kā minimums vēl arī Ford motoriem un pat atsevisķiem orģinālajiem BMW motoriem ( uz Mini ja nekļūdos).
Tu beidzot paskaties objektīvus dzīves līmeņa rādītājus - klauns gatavais. Baltkrievija tā pa lielam ir tā Latvijas kūts-pakaļa kuru labāk nevienam nerādīt … Parādi ar pirkstu uz svaigi krāsotām “parādes durvīm” un tuvumā labāk nemaz nevienu neved …
Paklau nu beidz prasti dirst, Krievijā, Baltkrievijā, Ukrainā - kaut kāda dzīve ir tikai lielpilsētās - visur citur ir stipri sūdīgāk kā pie mums. Un ja gribas skatīties uz mijardieriem, tad Ķīna ir vienkārši Paradīze zemes virsū
Ne jau miljardieri nosaka dzīves līmeni valstī, bagātā valsts jopcik.
Ko var tiražēt “TikTok” līmeņa stulbības !
P.S. ja gribas zinātnisku pamatojumu tad pameklē IKP rādītājus -
Latvia GDP per Capita / Belarus GDP per Capita
Jā, jā “attīstītajā” Baltkrievijā mans kolēģis (parasts IT tehniķis/servisa specs) sūtija naudu māsai savu vecāku apbedīšanai. NU tik attīstīta ka nenopriecāties.
Uz evakuatora ir gadījies redzēt, bet vai tam patiesi bija sakars ar emisiju sistēmu - nu to gan man precīzas info nav, varbūt viedoklis par problēmas izcelsmi nebija pareizs.
Par Rīgu kad tajā dzīvoju - gāju apmēram 45min. (Valdemāra/Duntes krusts līdz V-Rīgai) ar kājām jebkurā gadalaikā utml. izņemot ja bija labi sasnidzis un ietves netīrītas tā ka ar ziemas zābakiem - sniegs tajos bira iekšā - tad gan tramvajs.
Kopš tā laika tramvaju līnijās ir daudz mazāk putekļu, Rīgā trūkst stāvvietu pie mājām, ir uztaisīti kaudze ar nejēdzīgiem un pāris salīdzinoši labiem veloceļiem ( manā “Rīgas laikā” tikai Brasa - Mežaparks uztapa). Kopsummā putekļu Rīgā kā bija tā ir bez jēgas, tikko nopietnāks vējelis papūš tā prasas pēc aizsargbrillēm. Kas vēl, sabiedriskais cik bija nejēdzīgs, tik nejēdzīgs arī palicis - brauciens no Sakandaugavas līdz Mārupei praktiski ir tas pats kas aiziet kājām līdz Autoostai un tad kaut kur iekāpt transportā uz Mārupi izņemot ja ļoti paveicas “savienot pārsešanās laikus” … Arī Domina līdz Mārupei bija līdzīga situācija …
Un nebeidz priecēt fakts ka esmu ārā no Rīgas jau turpat 16 gadus, tas nekas ka dienu no dienas braucu uz darbu Rīgā.
Ja tas nebūtu darba buss, tad “nezustu jauda” būtu pirmā lieta ko savam auto atrisinātu, kaut gan jau sakotnēji - kamēr būs iespēja iešu ar lielu līkumu šādam tehnoloģiskam idiotismam.
Ak jā un man ir pamatotas aizdomas ka tas Ad-Blue ir šobrīd sasalis - jo kaut kā pa šiem ziemas mēnešiem jams galīgi nav prasījis to papildināt, nu vai arī Rīgas korķos un aukstumā jams netērējas - nezinu nav objektīvu datu.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
TAS nav JĀDARA, tagad 100% precīzi nepateikšu, bet kad tas intresēja tad tu savā auto drīksti mainīt arī motoru bez reģistrētas pārbūves, ja konkrētais motors ir paredzēts standarta konkrēta auto kādā modifikācijām un nav jāmaina tā stiprinājuma vietas. Tātad jebkāda standarta motora tilpuma maiņa ( liekot atšķirīga garuma klaņus, citu kloķvārsptu un virzuļus, galavas slīpēšana un/vai aizvietošana ar citu), turbīnas vai kompresora maiņa uz ražīgāku utml. ir nereģistrējamas pārbūves. Cita lieta ka 2026 gadā ražotam motoram tev būs grūti iztikt bez modifikācijas izplūdei, ja būtiski mainīsi ieplūdes parametrus, bet pats par sevi motora remonts un pārbūve saglabājot standarta bloku - tev nekas nav jāreģistrē.
Edited: Eh ko nu es tev daudz - būtu labāk uzreiz iemetis pašu likumu/notiekumus:
likumi.lv/ta/id/92907-transportlidzeklu-parbuves-noteikumi