Nu man jau tas pats, tikai sedanam un ar bagāžnieka vāku. Atrast kurš datčiks vainīgs samērā elementāri - aiztaisam visu ciet un pa vienai virinam durvis, skatoties vai salona gaismas korekti ieslēdzas/izslēdzas. A bagāžnieks diagnosticējas analoģiski - ieslēdzam viņā gaismu un aiztaisam ciet. Pēc tam caur tuneli lūram viņā iekšā un ja gaisma joprojām deg, tad skaidrs vaininieks.. Šodien ir plāns piebraukt uz servisiņu un fixot šo problēmu, pēc tam arī zināsim čto po čom.. Pieļauju ka wagonam nekas īpaši tur neatšķiras.

Izskatās, ka es esmu braucis tikai ar labām nešipenēm, bet tu tikai ar labām šipenēm . Par cenām... varbūt kādu piemēru? Atverot kaut vai laneks.lv un ievadot to pašu 195/65/15 šipenes tā vidēji ir pat dārgākas, nemaz nerunājot par "vismaz 2 reizes" . Bet nu labi - offtopiks.

t.i. - bagāžnieka vākā? Tā jau likās, jo apakšā it kā nav nekādu kustīgo detaļu...

Ātrs jautājums - kur meklēt 850 sedana bagāžnieka stāvokļa (vaļā/ciet) sensoru/podziņu/datčiku/whatever un cik viņam viegli/grūti tikt klāt? Nav omulīgi atstāt autiņu aizslēgtu bez sidzenes, jo viņa domā, ka bagāžnieks visu laiku stāv vaļā un neslēdz ciet normāli..

PS. Esmu nešipeņu atbalstītājs 1) troksnis tomēr no šipiem lielāks; 2) uz asfalta tomēr garāks bremzēšanas ceļš; 3) Rīgā un uz lielceļiem ledus ir tikai ārkārtējos gadījumos, bet visa pārējā ziema sastāv no slapjuma un žļuras; 4) ja daļa šipu izbirst (un agrāk vai vēlāk tas notiek), tad punkti 1) un 2) paliek vēl sliktāki. Lai gan ja brauktu vairāk pa lauku ceļiem ziemā, noteikti šipi un tikai šipi... Protams arī ar šipiem jāmāk braukt, jo ja ar šipenēm noraujas ass, tad savākt ir stipri grūtāk kā bez šipiem.. Tas pats variants kas "tur kur ar AWD iesēdīsies, tur ar FWD nemaz neiebrauksi"

Ja kas, tad

www.rcboat.ru/volvo850/diag1.htm

aprakstītā metode arī darbojas - pārbaudīts uz 850 '95. Service lampiņu gan laikam nevar nodzēst, bet lamdas lampiņu gan Tb kļūdas nolasīt un nodzēst mierīgi. Ja nav lodāmurs svešs, var kādu braucienu uz servi sev aiztaupīt..

Te džekam no vietējā servisa, kurš ar Volvjiem ņemās ir sekojošs jājamzirdziņš - izgāžam ar mašīnu kādas piecas minūtes un tad brīvgaitā, bez motora slāpēšanas pavelkam ščupu ārā. Ja nāk dūmi, tad motors drīzāk kaput. Esot 2/3 850-to tirgū ar šādu (d)efektu. Lai gan amīšu webos lasīju, ka neturbo motoriem bieži varot līdzēt "flametrap" iztīrīšana, pie nosacījuma ka problēma ilgtermiņā nav aizgājusi tālāk un vārsti vēl labā stāvoklī.

Nemaz nav spidometrs jākruķī, lai iegūtu bēdīgu rezultātu

Mani arī interesē kas bez autorizētajiem taisa motorus...

Kāda aiztikšana ? Drīzāk lokālais 850-to eļļas kapsētu klubiņš, no kuriem vienam vismaz problēma ir zināma.. Diemžēl ne manējam..

Taisnība

Es priekš sevīm 850 meklēju vismaz mēnesi-divus. Bija gan samērā konkrētas prasības - tikai sedans, 94-96 gads. Beigās atradās viens, kurš vismaz nebija no Lietuvas/Beļģijas/Štatiem nācis, no skata un uz pacēlāja normāls, MM kopts utt. Bet arī - še tev - jau 850 topikā minētais absolūti nenormālais eļļas patēriņš, kondiška nostrādāja apmēram mēnesi un vēl lien ārā visādi sīkumi... Laikam jau taisnība ir, ka ar labiem visi brauc un bez iemesla nepārdod. Drūma tā realitāte.. Nopirkt un kādu laiku neremontēt var tikai jaunu auto... Bet nu neko - mašīna kā tāda patīk - značit celsim..

Interesants fakts - kad meklēju, skatījos vienu acīmredzami Lietuvā celtu eksemplāru ar eksplicīti tekošu kloķenes blīvslēgu (nu tā ka ja uz pacēlāja "pabrauc" uz kādi 90kmh, tad 5 min. laikā var glāzi eļļas satecināt) un relatīvi beigtu stūres reiku. Pārdevēji arī kā izrādījās bij no Lietuvas. Pēc nedēļas šis a/m nonāca Eiroauto placī, bet vakar skatos - pie manas mājas stāv - acīmredzot kāds kaimiņš nopircis. Būs jāizķer pilsoni un jāaprunājas, kādas šim domas par V850 tikko no Šveices PS. Kad es viņu skatījos, bija Francijas numuri... Lieki pieminēt, ka stāvoklis ideāls utt utt...

Nu ja, man tas tirkšķis ir teiksim kad paātrinās un trāpa kādā bedrē ar priekšējiem ratiem. Tāds pats kad trāpa bedrē bremzējot - cik saprotu TRACS ar ABS tur roku rokā strādā. Toties nospolēt uz līdzenas virsmas mierīgi bez nekādiem tirkšķiem...

OK, pienāks ziema - taps skaidrība.

Paskaidrojiet man nesapratējam - točno var izspolēt ar TRACS? Kam tad šis ir domāts ja ne pret-izspolēšanai? Vienk. gribu zināt vai man strādā TRACS vai nē - no smiltīm kārpoties ārā šķiet ka nespolē (tiesa gan bērt grīdā smilšu kastē neesmu provējis), a konkrēti grīdā uz slapja asfalta spolē kā maziņais....

Pēc principa "pēc ragavas vasarā" tiek meklētas normālas ne pārāk nobrauktas ziemenes. 4 gab. izmērs 195/60/15.

... kurus mērķauditorija arī reāli varētu kādreiz izdarīt, jo ne jau katram ir bedre/pacēlājs, kā arī ne jau katrs grib tās rokas smērēt. A piekares utt. elementu remonts/maiņa, kam maybe kādi speciāli rīki vajadzīgi - kuram tad tas noderēs - jums pašiem un tiem, kas visu to jau zin vai var izdomāt saviem spēkiem.

850 T-5: Konkrēts eļļas patēriņš - tā ap 1l/1000km. Eļļa 5W40 sintētika. Tecēšana nekur nenotiek, motors arī sauss un saļņiki it kā ok. Rekomendācija no meistara - pāriet uz 10W40 pussintētiku (pie kam pofigā varot liet iekšā 10W40 virsū uz esošās) un kaut kādas mīkstinošās piedevas paprovēt, jo sākt jaukt ārā motoru un meklēt/mainīt neesot prātīgi. Ko sakat? No motora viedokļa it kā būtu ok, bet vai tas uz turbīnu kaut kā neatsauksies?

Maiņas intervāls ir 60, max 100Kkm.

Jautājums no manas puses. Ir sekojošs gļuks - epizodiski (tā apmēram pie katra 10-tā starta) notiek tā, ka benzīna rādītājs rāda nulli (reizēm pat lampiņa iedegas), bet borta kompis lieliski saprot, cik vēl benžas palicis. Gadās ka pabraucot kādas 5 min rādītājs sāk rādīt normāli, gadās ka nesāk un ir atkal ok pie nākamā starta.

Ir vērts vispār skatīties un remontēt??? Ja tas ir kaut kāds sīkums, tad labprāt sataisītu, a ja kaut kas stipri jājauc un jāmeklē, tad principā po - netraucē.

Pēc manas diletantiskās saprašanas - tad kad freona nepietiek, tad vienkārši nesaldē, pie tam kaut kāds tur sūknis slēdzas iekšā/ārā samērā bieži (dzirdams tāds kā klikšķis un apgriezieni mazliet noraustās). Ja Tu spēj sajust, ka ir auksts un pēc tam karsts, tad tas nozīmē ka sūknis slēgājas samērā reti (man piemēram sāk freons iet uz beigām un šis jau klikšķina ~reizi 10 sekundēs), pie tam pats fakts ka saldē, nozīmē ka freons ir. Tā ka droši vien kur citur vaina.

Par to ODBII štekeri - izskatās ka jāinteresējas autoveikalos, jo šis jau nav tikai Volvām, bet arī ļoti daudz citām markām sākot no 95-96.gadiem.

Klīst baumas, ka aizmugurējie sailenbloki (lielie) 850-niekam derot no 900-tās sērijas (par puscenu). Nezinu vai konkrētajā gadījumā tas varētu iet cauri, bet man servisā teica, ka oriģinālais apm. 110Ls/gab., bet analogs no 9-nieka - 55 vai kaut kā tā..

www.rcboat.ru/volvo850/sdelay/bardak.htm

[Un protams liels disklaimeris]. Veiksmi

Skat. www.rcboat.ru/volvo850/diagPC.htm - varbūt kaut kas no šī pēkšņi ir dabonams un strādā. Ja sanāk, varbūt iemet kādu atsauksmi. Mani ar šāds diagnostikas komplekts ļoti interesē.

Turpinot tēmu par klimu...

Arī pirms nedēļas iegādāts V850 (95/96), uz testa braucieniem kondiška nestrādāja, bet uz pārdošanu kekss sapildīja gāzi un principā viss strādā. Vienīgi vakar klima sāka pie starta midžināt savas abas lampiņas uz paneļa, kas nozīmē kaut kādu error code (bet viss joprojām darbojas). Konkrētajam 850-niekam nav diagnostikas kārbiņas zem kapota, bet ir OBDII razjoms salonā. Sekojoši jautājums - vai kādam 850 entuziastam nav kādas idejas, kur dabūt vai kā uztaisīt primitīvu testeri ar kuru caur OBDII varētu lasīt/resetot šos kodus. Internetā kaut kur lasīju, ka pēc būtības nekas nav mainījies un varot uzlodēt primitīvu priboru priekš OBDII. Pie reizes arī service lampiņu nebūtu slikti noresetot. A to katra (iespējams) sīkuma dēļ uz MM dzīties nav nekādas vēlmes...

Interesanti kur varētu meklēt Volvo 15" lietos diskus - tos kas 850-niekam? Varbūt kādam interesētu samainīt pret kaut ko šādu:

ivarsk.id.lv/disks.JPG

Šitie ir samērā līdzīgi tiem ko es gribu, bet izskatās mazliet par platu priekš 195/60.

Nu es te jau kādu laiku surfēju pa sludinājumiem cerībā atrast price/performance 850 94+ sedanu - vispār 4500 eiras ir ļoti optimistiska prognoze. Bet varētu jau latiņu arī zemāk palaist itkā... a varētu arī nepalaist - no jaunāka vairāk prieka, a nauda tāpat iztērēsies

Domāts bija vispārējais gadījums nevis par katalizatoru kā tādu.