No šiem nosauktajiem - tad toč X3 (kaut ļoti nesimpātiska mašīna un vietas maz iekšā), touregu var no 08 gada sākt skatīties, par Porsche, turi uz plaukta vienmēr gatavībā 3K, lai varētu saremontēt, Infinity - mēsls.
Ar 110km/h braukt pa bāni ir tas pats, kas pie mums pa šosejām vilkties uz 70km/h, tā ir reāla satiksmes čakarēšana un bīstamu situāciju radīšana! (it sevišķi ja tas ir 2 joslu bānis)
Tas, ka jaunu premium klasi pirkt var atļauties tikai ļooti turīgi cilvēki, tas skaidrs, jo vērtības kritums pirmajos 3 gados ir fantastisks. Puslīdz nopakots A6 maksā ap 70K-80K euro, trīs gadus vecs ap 30-35K, atkarībā no nobraukuma, un tas ir tas punkts, kad parasts cilvēks var mēģināt viņam tikt klāt 
Par dzinēju jaudas nepieciešamību nepiekritīšu, jo ir lietošanā gan 2L dīzelis, gan 3L un apdzīšanas manevri ar lielo motoru ir DAUDZ drošāki un pārliecinošāki uz mūsu ceļiem, kur brauc daudz sēnes uz 85km/h plus fūres.
Cik nu ir sanācis saskarties ar jauniem mazlitrāžas auto, arī ar tiem klapatas pietiek, servisa apmeklējumi bija diezgan regulāri, tas nobira, šitas, ok par to jau nav jāmaksā, bet par to jau ir samaksāts izdzenot viņu no salona. Apkopes arī dažu marku auto ir augstas, premium klasi (nebraucot pie ofic dīlera) apkopsi lētāk! Protams ja nobirst auto kāds lielais mezgls (kārba, motors), tad sāpe ir liela, tas ir mīnuss.
Runājot par procentu likmēm, ja pirksi auto 30-35K vērtībā, arī lietotai mašīnai viņa būs zema! Operatīvais līzings gan būs pagrūta opcija 4-5 gadus vecam auto, bet 2-3 gadus vecam, jau varianti parādās...
Lielie benzīnieki jā, bet cik tādi vairs palikuši procentuāli, 3L dīzeli neuzskatu par kko baigi lielo, ok ēd viņš pilsētā ap 10L, bet arī tie mazie krupji pa satrēgumiem līdzīgus ciparus savāc! Runàjot par tēmas pamatdomu - pirkt jaunu auto. Neredzu daudz plusus iztērējot ap 30K par jaunu mazlitrāžas grabažu, ja par šo summu var mierīgi atrast LABU premium klases auto ar tiešām labu aprīkojumu un kura atlikusī vērtība pēc 3-4 gadiem būs augstāka nekà tam "jaunam" mazauto. Par to pašu Fordu runājot S-max max komplektācijā izskatās OK, bet vērtības kritums 4 gados būs ap 30K!!! Skatījos vienu S-max ss.lv pirms pusotra gada, izbraucu, likās pat ok, nenopirku jo džeks dirsa pa nobraukumu, it kā nedaudz...bet meloja, tas atturēja, bet max aprīkots...tas džeks to auto tirgo joprojām!!! Tas liecina cik viegli ir tikt no viņiem lietotiem vaļā!
Mans 3.0L audi braucot no Kuldīgas vidēji ap 140 km/h, rij ap 6L/100km, 14h aizbraucot līdz Roterdamai sanāca 9L/100km (ap 200km/h braucot kur var), nesaprotu Es šos mazos motorus!!!
Vienīgais plus ir tas ka tie auto ir lēti, un lētāk uzturēt, viss pārējais pakaļā!
Tikko Spānijà iznomāju Citroen C4 picasso, jauns auto bija, nobraucis 200km, 1.6d tomāts ar start stop, zem 8L patēriņu nedabūju! Uz šosejas bija ap 7.5, nobraucu ap 500km. Braucot kalnos sāka migot viss panelis, ka EsP nestrādā, ABS, rokas bremze, riepu spiediens krītas!!! Sievai panika
Man arī par DS-3 nav tās labākās domas...X-Ice labàk patika, bet tagad vasaras riepas vajag! Kkā sliecos izmēģināt Ķīnu...
Good Year resurss bija ap 15K km...modelis F1 bija...mēsli totālie! Vasaras riepas un uz quatrro bija virsū! Auto bija jauns, savirze nebija pie vainas.
Negribas cept jaunu topiku...rakatu pie šīs reklāmas. Skatos jaunas vasaras riepas, izmērs 255/35R19, top brendu cenas ap 200€, china ap 80€, starpība baigā! Pieredze ar brendu riepàm dažāda...tas pats Good Year nodila pa vienu vasaru, ka pat nepamanīju, ka plikas! Lietotas labas tādu izmēru neatrast...un ja ir kaut puslīdz...cena jau tuvojas jaunām Sailun, u.c. ražotāju. Citi saka ka ir ok, lai pa LV vizinātos, citi rauc degunu, bet kas konkreti slikts pateikt nevar...
Kāds var ieteikt kādu Genku kurš to var izdarīt...man zināmie Genkas pa dumju...
Mani šobrīd ne tik daudz interesē papīri, kā fiziski to izdarīt!
Sajaucu vienu burtu Sportback!
Tas ka kompensaciju dabūšu ok...bet viss ko tur biju iecerējis izveidot un šos gadus darījis, sabrūk kā kāršu namiņš. Lopus visus varēšu uz kautuvi aizlaist!
Man tā figņa ies tieši cauri saimniecībai!!! Tieši pa vidu! Priecigs neesmu...
Kas tur var neklapēt, tagad man nav tāda materiālā situācija kā tad, bet pie labām lietām pierod Jauno A8 pavilkt nevaru un pirmo gadu Q arī nav labi, nepērku gadu bet auto!
Kādi tik ir tie Volvo 2L dīzeļi? 2,4 ir laba reputācija, par šitiem neko neesmu dzirdējis.
Nu tīri punkts A-B jau viņi der, bet ne jau par 30K, kā pats minēji tādu var atrast pa 10-15K ar mazu nobraukumu, un paris gadu vecu, reizēm arī labāk nopakotu, nekā pats salonā varētu atļauties. Čoms piemeram pa 30K nopirka DE Porsche Cayenne labi nopakotu ar 3L D, brauc jau divus gadus un bēdu nezin, nu nesalīdzināmi ar jebkādu japāni, arī vērtības kritums viņam nu jau ir lēns.
Ne jau visi DE modeļi ir neuzticami, var jau kko atrast Par francūzi piekrītu!
Nezinu kā mani būtu jāspīdzina, lai Es iztērētu šādas naudas summas par Hondu. Daudz gan neesmu ar viņām braukājis, bet sanācis pabraukt ar Accordu un Rav 4, protams tā nav honda, bet radinieks vien ir, plastmasa gabali kas nefiga neiet, plastmasa atbaidoša, rij degvielu kā Eiropas biznesa klases mašīna.
Tu ievērtē nobraukumu, un jauns šāds maksāja ap 140K Eur, vērtības kritums vairs nebūs nekāds lielais, pēdējais modeļa gads - bērnu slimības nav, visa vēsture zināma.
Nesaprotu šitos cilvēciņus, lai par 30K Eur pirktu kkādu Passat vai pasarg dievs hondu, kuri normāli kalpos labi ja 3-4 gadus, pēc tam vērtība nekāda, pašam apnicis līdz brošai, arī rūsa būs visur kur vien tā var būt. Es piemēram ceru tuvākajā laikā iekāpt šajā :
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/a8/bxcde.html
Un neviens mani nepārliecinās to nedarīt, jā saprotu, ka kādreiz samaksāšu servisā dažus liekus simtus, bet ar šo auto Tu vari braukt un justies kā cilvēks!!! Man ir līdzvērtīgi bijuši (arī jaunu no salona esmu izdzinis 2008.gadā) un mīti par to ka rij nenormāli daudz, utt, mani nebiedē, tapēc ka rij viņš pa šoseju ap 8-9L ja nebrauc virs 150-160
Protams nevajag jau visiem ar V8 gāzt, bet nu pirkt kkādas miskastes par bargu naudu - nesaprotu!
Es arī caur Bialstoku braucu, pa tumsu tas posms nav diez ko forš, tur vienā vietā tas 90 grādu līkums man patīk
Atbalstu!!!
Cik saprotu šobrīd sertifikācija maksā ap 800Eur, pie tam pirkt gatavojos eiropā ražotu auto, nevis kkādu ziemeļamerikas brīnumu, kas eiropu nav redzējis.
Slinkais rakstīja:
Motorolers rakstīja:
jā, gaitā virs 100 var teikt ka nejiet jo tomer tam deforsētam klucim patīk zemie apgriezieni. no vietas uzraviens ir pietiekams lai daudziem krustā ieliktu eļļas patēriņš manam ir tuvu 0. bet nosacītā neiešana un lielais strebiens kompensējas ar ilgmūžību un prastu konstrukciju prakstiski bez apkopēm. manuprat tadam vajadzētu būt katram dzinejam. un vel. ja parēķinam izmaksas uz LPG, tad patēriņš ir zem 10. kas ir super priekš tik liela auto ar tomatu, milzu riteņiem un kondišenu nostopā.
Jā, 12 sek no 0-100 tas ir nenormāls rāviens 3.8l motoram, vienīgais ko var izcirst ir autobuss Ilgmūžība tiem dzinējiem ir nekāda, pēc 250-300K lielākai daļai ir pipec
ja tev gadijās lūznis, vaino tajā tikai sevi
msh, vai vispar esi braucis ar vismaz kādu baudamu motoru un aizmugures bezpiedziņu? bauda no tādas braukšanas ir nesamērojami lielāka nekā no jebkāda motora ar fwd, točna tev saku pamēģini.
Braucis esmu ar visādiem, treknajos gados garažā stāvēja gan A8 ar 4,2L 335Zs, gan pilnīgi jauns Q7, tā ka zināms priekštats ir par to kā griežas 4L tilpuma motori 
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Neesmu izpratis šī autosporta paveida jēgu un loģiku...kurš krutāk riepas svilina? Ja tā ņem jebkurš autosports ir diezgan bezjēdzīgs "sporta" veids, bet šis ir vēl kaut kas apgreidoti bezjēdzīgs, kkas līdzīgs kā hokejs - florbols