pieņemsim, ka entropija ir konstanta. bet tā nav nulle. tātad kopējais gudrības daudzums visumā samazinās.

Polijā valsts un reģionu ceļu kopgarums 46K, Latvijā 20K

reku būs dati - www.irfnet.eu/...

interesanti sanāk

nu re - atkal tev gribējās, lai to lielo objektu sadala uz galviņām 100 mazām šaraškiņām. lai visiem būtu darbs, sūds par kvalitāti. zini, kādas sanāk administratīvās izmaksas, ja to saskalda kaudzē mazu pasūtījumu? priekš tam vesels departaments jauns jāizveido. Zemkopības ministrijā to labi iemanījušies. Viens Lauku atbalsta dienests 2 000 papīra smērētāju un birokrātu. Tajā lamātajā satiksmes ministrijā ir viens no mazākajiem štatiem.

Mums ir ļoti reti apdzīvota valstiņa, ar maz naudas, bet padomju laikos sabūvētu biezu infrastruktūru katros mazpisānos - pasts, ceļš līdz 3 pilsētām, telefonu centrāle (tās LTC sen izmetis), skoliņa ar 3 klasītēm bez sporta zāles, pagastvecis ar džipu un akujennās ambīcijas to visu paturēt.

kamēr šitajā valstiņā nesapratīs, ka mēs vienkārši nevaram atļauties uzturēt lielu daļu šīs reāli pāris cilvēkiem vajadzigās infrastruktūras, tikmēr mēs būsim nabagākā valsts eiropā. jo jau tā mazo naudiņu izdalam uz visiem.

Paskatieties novadu reformu - kādas pretestības. Lai gan tāpat to novadu vēl pa daudz. 26 veco rajonu robežās būtu bijis ideāls pārejas modelis uz 4 Latvijas vēsturiskajiem novadiem. Bet nē - tāda gaudošana.

šlesers protams muld daudz un dikti un daļu arī krietni ne pa tēmu. nav viņš balts un pūkains.

tomēr kā reiz šlesers ir tajā nozarē panācis kaut kādu kārtību un stratēģisko plānošanu. pirms tam visiem iepriekšējiem tā ministrija bij tikai ko līdz vēlēšanām uzspodrināt mundieri.

un ticēt tādiem valžiemM, kam liekas ka viņš 6 gadus ir ministrs, lai gan reāli nav pat puse no tā laika, var vēl mazāk.Šlesers ir ministrs kā reiz no 2006.gada beigām

(bija vēl pusgads 2004.gadā)

kas ir neciešams šitajos visos dolbanajos JL un štokija fanos, ka viņi lamā visu bez mazākās sajēgas .... un tikai tāpēc, ka visi tā dara (gānās)

nu, tie tik ātri vēl nesarūsēs. var nolikt uz klučiem un pisties līdz nejēgai. labāk gan universāļi

bija te personāžs ar niku Tengizs

pasts? pasts ir ilgu gadu politikas sekas un viss ir sācies sen pirms šlesera. ar pastu ir tāpat kā ar skolām - gribējās lai katrā sūnu ciemā ir, bet atļauties ta to mēs nevarējām. tagad izskatās, ka pasts kā reiz savilks galus un beidzot parādās reālā situācija.

ceļi ir sūdīgi pēdējos 20 gadus, nevarētu teikt ka pie šlesera palicis sliktāk. drīzāk viņš vismaz atjaunoja budžetēšanu no akcīzes nodokļa.

dzelzsceļa pasažieri kā reiz ir atjaunoti jauni reisi. kuri iepriekš bija veiksmīgi nogriezti.

autopārvadājumu konkursam var runāt par izpildījumu, bet tur ir apakšā tomēr vismaz atbilstība mazas valsts reālajai maksātspējai, nevis "gribu no katra lauku ciema ar 3 būdām 4x dienā satiksmi līdz Rīgai un pa lēto."

kanādas ziemeļos dzīvo eskimosi, nah tiem sābi. iztiks ar tiem pašiem briežiem.

man IFs atsūtīja SMSu par to, ka apdrošināšana beigusies tieši 4 mēnešus pēc termiņa beigām

7A-FE imho lielākā daļa Denso. bet īsti nezinu, no elektronikas nekad neko neesmu mainījis. nekas tur neplīst.

ņemot vērā entropiju, tam daudzumam (gudrības) vajadzētu samazināties

naudai nav masas

iedomājies, akcija maksā 100 latus. tev ir 1000 akcijas. pēc Lapsas saraksta tu esi miljonārs. Iestājas krīze un akcijas vērtība nokrīt uz 10Ls. Un tagad atjautības uzdevums - kur pazuda 900 000 Ls ???

interesanti

www.dw-world.de/... ,,4056179,00.html?maca=rus-BK2009LR-3654-xml-mrss

nu bet fleksis un kuvalda tak ir visbiežāk vajadzīgie instrumenti.

un vēl skočš tāds riktīgi biezs ...

personas dati neko nedod. tev vajag dabūt kāpnes no tā meistara. ņem gruzaviku un brauc pakaļ. rekju kaksis pa piecīti palīdzēs iekraut.

tā kā uzdevums numur 1 - uzzināt kurā vietā tas produkts tiek izgatavots.

nesauc citus savā vārdā.

tev tās kāpnes no sarkankoka, ja materiāliem 1200 Ls ???

Parastām oša kāpnēm materiāls izmaksā kādi 350-400 LVL.

Līgums ir?

Zviedrijas autobūves kompānija "Saab" trešdien Trolhetanas rūpnīcā pārtrauca ražošanu, jo pēc muitas nodokļu nesamaksāšanas autoražotājs nesaņēma ražošanai nepieciešamos materiālus, vēsta Zviedrijas laikraksts "The Local".

--------------------------------------------------------------------------------

Zviedrijas Muitas pārvalde ir bloķējusi visu preču transportu uz un no kompānijas, šādu lēmumu galvenokārt skaidrojot ar "Saab" nenomaksātajiem muitas nodokļiem, norāda laikraksts "Göteborgs-Posten".

"Saab" ražošanas vadītājs Gunnars Bruniuss apstiprināja, ka kompānija vairs nespēj ražot automašīnas, jo Muitas pārvalde ir bloķējusi ražošanai nepieciešamo daļu importu.

blā nu cik var muldēt par tiem psrs laikiem. lielākā daļa tā laika ražojumu bija pilnīgs craps.

un to izgatavošanai no puskrievijas bija jāpērk izejas daļas, kuras 90-to gadu sākumā bija neiespējami iepirkt. jo tur arī viss bija pa pipelēm.

tiem pašiem RAFikiem bija PILNĪGI VISIEM jāiziet testa brauciens vairāki simti kilometru. pēc tam sarakstīja defektus un vai nu novērsa vai nospļāvās un sūtīja prom.

pietirsi gan to sili ...

aizmuldējāties jūs par to kūdru un izlasīju, ka kūdras briketes īr baigi labs kurināmais. tikai pelnu daudz. būs bez maz laukos jāiepērk kāda tonna.

no kūdras varētu taisīt lētās cigaretes kakšiem

Latvijas likumdošana nav piemērota mazā biznesa attīstīšanai. Visa tā jebļa ar papīriem.

tā arī lielākā nelaime.

Latu kredītņēmējiem arī nekas labs nav gaidāms, jo Rigibors vismaz divkāršosies.