Iauto redaktors atsevišķos gadījumos jau pašlaik veic šāda brīvprātīga policijas palīga funkcijas, pētot un ziņojot par dažādām nepilnībām satiksmes drošības risinājumos. Oficiāls statuss, iespējams, ļautu ātrāk un efektīvāk reaģēt uz šādiem ziņojumiem. 

Sabiedrība tikai iegūtu no šādas sadarbības, jo tepat iauto jau ļoti bieži tiek norādīts, ka daudz kur policistu pietrūkst. Ir ļoti daudzas lietas, kuras ar mūsdienu tehnoloģiju palīdzību un šādiem bezmaksas palīgiem varētu izskaust. 

piemeram, daudzdzīvokļu namu pagalmos trīs galvenie pārkāpēju tipi - parkošanās zālienā vai pretī ieejām, smirdīgu dīzeļu ilgstoša rūcināšana, caurbraucēji ja zīmes to aizliedz. Policijas palīgs visus šos pārkāpumus var fiksēt ar digitāliem rīkiem.

Uz šosejām agresīvie baucēiji, tos var filmēt ar personiskajiem video reģistratoriem. 

dienas beigās palīgs šo safilmēto materiālu ielādē policijas serverī, tas veic analīzi un pārkāpējiem izraksta sodus. Mierīgajiem iedzīvotājiem dzīve uzlabojas. 

Ja tas padzīvojis dīzelis tad poh, gaidi siltāku laiku. Ja durvis neveras, motors ne tik neleks. 

Neko viņi tur nepirks. Vismaz divi teica, ka foršs būsteris, pāris dienas gan jau varēs dabūt. Pirkt aķi neesot jēgas, šitāda ziema tāpat 10 gadus tik nebūs. Nopisto dīzeļu braucēji ir lielākie kapeikpisēji. 

Šodien vairāki kaimiņi prasīja būsteri aizdot. 

Valsts iestādes ar biznesu nenodarbojas pēc definīcijas. Tas pirmkārt. Otrkārt, sabiedrībai ļoti noderīgi ir, ka policija vismaz daļēji atpelna savas uzturēšanas uzdevumus un sabiedrībai nav nekas pretī, ja šo naudu paņem no lohiem. 

Pārāk bieži būs tas jāsaka, apvainosies un izbanos. 

Jaunākie ACEA dati

Petrol and diesel cars

By the end of 2025, petrol car registrations dropped by 18.7%, with all major markets experiencing decreases. France experienced the steepest drop, with registrations plummeting by 32%, followed by Germany (-21.6%), Italy (-18.2%), and Spain (-16%).

With 2,880,298 new cars registered in 2025, the market share for petrol fell to 26.6% from 33.3% a year earlier. The diesel car market continued to decline, with registrations down by 24.2%, resulting in an 8.9% share in 2025. Moreover, the December 2025 YOY variation showed a 19.2% decline for petrol and 22.4% for diesel.

Mēs esam bedre tāpēc, ka tā vietā lai Tu iemācītos izmantot AI rīkus šitās miskastes darbības optimizācijai un rakstu un video kvalitātes uzlabošanai, meklē internetā visādu šņagu un taisi tupus topikus forumā. 

Mēs negribam mācīties no labākajiem pasaules piemēriem un tos pārņemt cik iespējams,  bet ņerkstam par savu unikālo pieredzi, vērtībām un vēl kaut kādu huiņu, kas globālajā pasaulē nevienam nahuj neinteresē. 

Ar akcīzes precēm ir dažādas nianses.

Kas ir smieklīgākais šajā topikā - auto portāls raksta par gaļas sludinājumu aizliegumu. Lai gan realitātē tiek aizliegti jebkādu ar fosilām degvielām izmantotu produktu un pakalpojumu reklāmas. Tas ir - ICE automobiļu reklāmas arī tiek aizliegtas, kas auto portālam nez kāpēc neliekas pieminēšanas vērts.

Ja nav saprašanas kāpēc, tad par kāpēcīti ar būs jāpaliek.

Sākās viss ar to, ka kāds sāka uzskatīt dīzeli par normālu vieglā auto dzinēju. No turienes aug neprāta saknes. Jālikvidē cēlonis 

Nu jā labi, mauks pa joslas vidu. Lai neapdraudētu gājējus. 

Ļoti argumentēts komentārs - ir jāsilda tāpēc ka ir jāsilda. Nekas tur nav jāsilda, ja vien nav ekstrēmas temperatūras -20 un vairāk. 

Apraksts attiecas uz aptuveni 15 gadus vecu vidējo LV auto hlamu. 10 gadus un jaunākiem, tas viss nav aktuāli. Eļļas tur ir normālas jau pēc grāmatas. ECU kontrolē termostatu un vari virināt kloķus salonā cik gribi, kamēr siltuma nav dzinējā, tas nenāk uz salonu. Hibrīdiem arī tie padomi neskaitās, jo gadriz nevienam nav tahometra kā sugas. 

Vajadzētu būt metāla ir tāds paskarbs apgalvojums. Lai tādu izteiktu, autoram būtu jābūt vismaz ar maģistra grādu materiālu zinātnē un ilggadēju pieredzi. Ja to saka tipisks interneta dirsējs, tad principā tam nulle vērtības. 

Uzskatu, ka šādu uzskatu paudēji, ja tiem nav inženierzinātņu grāda un tehnisks datos bāzēts pamatojums, ir pamuļki. 

Ārzemju braucieniem lidošana un auto ir vienādās proporcijās EU robežās. Te gan jāpiezīmē, ka EU centrālajā daļā tās valstu robežas ir ļoti tuvu.

kāpēc šitas suds nerada bildi nezinu - https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/images/0/01/F6_Trips_made_by_EU_residents_by_main_means_of_transport%2C_2024_1.png

Priekš kam vajag uzlādēt telefonu, ja rajonā nav elektrības? 

Daudziem dīzeļu ražotājiem ir pavisam slikti izdevies ar to ziemas distanci. Kā -10 un zemāks, tā daudzstāveņu pagalmos liela daļa paliek ar 0km distanci un dodas uz tuvāko pieturu.

Eiropā ko tādu var realizēt tikai kļūstot par federāciju. Līdzīgi kā ASV. 

Vācijā pagājušogad reģistrēto jauno dīzeļauts skaits knapi pārsniedz 10 % no kopējā https://iauto.lv/zinas/pasaule/51964-vcij-2025-gad-gandrz-katrs-piektais-jaunais-auto-ar-elektrisko-piedziu?cview=all#comments

Neauros. Visi jau tad sēdēs lētajos ķīniešu elektromobiļos. 

Šitas smuki novākots

https://www.delfi.lv/auto/42826658/zinas/120100963/ropazu-novada-bmw-autovaditajs-bez-tiesibam-novakojis-savu-auto