Un lohi arī ir tie, kas nepagūst sabremzēties no 80, pie atļautajiem 90, kad ideāli pārskatāmā ceļa priekšā pēkšni viņu priekšā izlec sunīc?

Un kā ir labāk - braukt virsū sunīim dzēšot viņa dzīvību, vai vākot auto (iespējams ar līķiem), lai sunīc izdzīvo?

Un cik ētiski ir nonest riteņbraucēju uz gājēju pārejas, ja tas brauc tai pāri uz riteņa, nevis stumj to dranduļetu pie rokas?

bet šeit viss bija pa īstam!

auto.delfi.lv/...

Liels ātrums patiesi palielina ķezu, bet jautājumos, kas saistīti ar dzīvniekiem uz ceļa var iestāties ētiskais strupceļš...

Neesot gan lēts, esot pat viens no dārgākajiem starp analogiem, bet tiek, kas esot lietojuši - teic labu esam un mērķim notērētos līdzekļus par gana adekvātiem.

www.catalog.auto.ru/...

tad jāteic, ka Voyager II ar to 2.o motoru ir ar visai labu dinamiku priekš autobusa, gribas braukt dinamiskāk - nopērc vieglāku un sportiskāku mašīnu. Ar autobusu nav ko skriet!

Citādi te ir gaušanās par tēmu, gribu lielu busu ar lielu mptoru, lai maz rij, bet ceļ simtu 6,5 sekundēs, lai neplīst, lai vienam braucot būtu 4 m³ gaisa salonā utt.

Un te nu nav nekāda sakara ar padomju domāšanu!

90% cilvēku, kas izmanto vieglo auto ikdienā, 90% laika tajā pavada VIENI paši, 9% laika divatā un tikai 1% laika mašīnā ir > par 1 līdzbraucēju.

Kā jau iepriekš rakstīju man nedēļām ilgi pietiek ar divvietīgu auto bez bagažnieka, lai arī ir ģimene, darbs kautkādas mantas jāpārvadā utt.

Moš man steidzami jāmaina domāšana un savs dibens jāpārvadā ar kādu kemperi, kuram uzstādīts cienījans RangeRover V8 motors? Tas auto ir vēl ērtāks - tur pat ir tuļčiņš, gultas, galdi...

kāds tam sakars ar padomijas domāšanu?

Aizej Vācijā paņem zupīti restorānā un izdari to šeit...

~ 1,39-1,41 EUR/litrā - tas ir apmēram viens lats litrā, tas nozīmē, ka tas ir ~ kādi 50% vairāk nekā pie mums.

Kā arī vidējais nobraukums vācietim ikdienā ir lielāks, jo tā ir norma braukt uz darbu 40-50 km katru dienu...

Tākā to arī nav īsti korekti salīdzināt...

Tev tikai tagad tas ir pielecis, ka TUR augšā sēž loši. Cilvēku ar biologa izglītību risina jautajumus par radio frekvenču sadalījumu, cilvēki ar ārsta diplomu spriež par satiksmes problēmu risināšanu utt...

Tu nezini kāpēc šeit ir tik dārga ceļubūve? Vai esi parēķinājis cik privātmājas, labas privātmājas, ir nejauši ierēķinātas Dienvidu Tilta tāmē?

Ja cipari šķiet samāksloti - painteresējies, cik ilgā laikā uzbūvēja Millo ceļa pārvadu Francijā. Cik tas izmaksāja TUR ar Francijas algām un izejmateriālu cenām...

Zini cik Vācijā maksā beņa?

Vaina nav nodokļos, bet tajā, kā tie tiek likti lietā, cik reālas cenas ir ceļu remontam utt...

Par to kāpēc tas tā notiek? Atbilde vienkārša - lietuvā noasfaltēt 1 m² ceļa izmaksā ~40% lētāk...

Otrkārt - kāpēc Igaunijā daudzas lietas ir labāk sakārtotas? Sāksim ar to, vai kāds ir mēģinājis piekukuļot Igauņu ceļu policistu? Ja tas ir izdevies - cik ilgi bija jārunā un cik daudz bija jāsamaksā ķešā?

Tad arī par TO vajag runāt, nevis apcelt to kāds kuram dzinēja tilpums!

Tā arī raksti - gribas caurspīdīgu nodokļu politiku, kā arī publiski pieejamu informāciju par to, cik ir ieņemts ar šādu nodokli un kur šie ieņēmumi iztērēti.

NEKUR valstis nav atteikušās no nodokļiem.

VISUR Eiropā ir jāmaksā šādi vai tādi nodokļi pirmreizējās reģistrācijas nodokļi, akcīzes nodokļi utt.

Priecājies, ka pie mums ir tik mazas apdrošināšanas prēmijas, kā arī ceļa nodoklis ir tik mazs...

Jo vairāk par šo bļausi, jo ātrāk kādam pieleks kur vēl pacelt kādu nodokli.

Tas, ka nevēlas palielināt tik līdz ES noteiktajam apmēram akcīzi par degvielu - to jau nemani...

Un ja jau tas tik mazu skaitu cilvēku skar - ko cepies? Lai tie nomaksā un miers.

Labāk būtu cepies par to, ka ar šādiem nodokļiem neapliek privātās ļotenes, helikopterus un pats galvenais motorjahtas! Vot tur būtu pat kur izvērstoes, bet te jau krietns žūksnis ir nokavēts... Vair stikai dažiem nav dārgas plastmasas motorenes...

Kaut kur jau tā robežšķirtne ir jānovelk. Šoreiz tie ir 3 litri. Ja novilks pie 3,5 litri atkal būs kāds kas bļaus, nobilks pie 2,5 vai 2,0 litri - atkal būš neapmierinātie. Manuprāt līdz 3 litru tilpumam var iegādāties visu ko. Virs 3 litri dzinēji kā mazākie ir galvenokārt amurikāņu mašīnām... Tāda nu tā inženiertehniskās domas netaisnība nu ir notikusi...

Maksā par pirmreizējo reģistrāciju arī tāpatās.

Akcīzes nodoklis patreiz ir jāmaksā VISIEM transportlīdzekļiem līdz Ls 250,- (atkarība no auto vecuma), tikai tiem kas ir virs 3 litri tagad nāksies maksāt mazliet vairāk...

Tas ka vienreiz šādu vai tādu nodokli ieviesīs ir tāpatās skaidrs!

Nav Eiropā valstu kur nebūtu šādu vai tādu nodokļu.

Vai tas ir labi ka ir nodokļi? Ja nemaksā pārējos nodokļus, tad šādi var kādu nieku iekasēt.

Neviens no šejienes lielmotoru atbalsta blatotājiem neko nemainīs. Būs shēma pēc tilpuma - bļaus kurnētāji un lielmotoru īpašnieki, būs pēc jaudas - bļaus kurnētāji un lieljaudas īpašnieki.

Tas ka pazeminās to latu līdz 0,6 l itru motoram ir slima suņa murga pārspīlējums.

Skaidrs ka šim nodoklim NAV sakara ar inflāciju, vienkārši ticamāk šī skaļi aprunātā nodokļa fonā klusiņām pieņem kādu citu - sāpīgāku nodokli vai likumu... Padomājiet par to!

Runājot par darba tilpumu - ja man krāns būu tik mazs, ka tā pārvadāšanai būtu nepieciešams šis:

kakao.lv/...

tad man tie daži simtu latu nodoklī būtu pajāt...

Ja gribi sevis viena paša pārvadāšanai nopirkt ikarusu - pērc - tikai tas maksās mazliet vairāk nekā cena. Un viss..

Vēl sākiet protestēt, ka, lai brauktu ar āmuru, ir nepieciešama \"C\" kategorija...

piederējuši nav gan, bet ir kāc laiks pavadīts pie sekojošu auto stūres:

Ford Windstar

CV Vojager 3.3 4x4 (vecais kantainais)

PT Cruiser

1976 Corvette

Ko varu par tiem pateikt - lieli, auto, kuros ne visos jūies ērti, tiesa vecie MB acperbeņķi ir sliktāki (nerunāju par tiem Captains beņķiem pa CV salonu - tie bija ērti) Sajūas vadot - tādas kā staigājot ar spilveniem uz kājām.

Corvette vija ar niecīgu litra jaudu toties NENORMĀLU griezes momentu. Tas spēks ir gana bezjēdzīgs - saīdzinoši ar eiropas auto, jo ir nosacīti NEVADĀMS. Taisnvirziena dragā - ir ok, pēc otrā līkuma viss ir slikti, nestūrējas, nebremzējas žvangājas.

Tiesa dzinēja V8 kā mūzika ausīm. Degvielas patēriņš ~ diviem spaiņiem.

PT Cruizer - biju gaidījis vairāk. Tomēr stulbi - moderns auto, bet tomēr pārāk smags un šaurs. Varēja tajā bū vairāk sēdvietu.

CV - ērts sēdēšanai, bet ne braukšanai, vismaz man nepatika. Aizmugurējie beņķi - super! Bez komentāriem! Jauda atbilstoši dzinēja darba tilpumam - nožēlojama. Vadāmība nekāda, kā vadot radiovadāmu modelīti uz Marsa. Priekš saprātīgas braukšanas - vadāmība ir ciešama. Lai lēnām ripinātu pietiek pat ar 2.0 dzinēju - ar tādu es esmu nobraucis tikai 10 km. Ja ir ģimene salonā ar sacensībām neaizraujos. Galvenais, manuprāt, ir galamērķis, nevis ātruma rekords.

Ford Windstar (Kanādai gatavota versija) Visumā tas pats kas par CV, tikai tur bija salonā parastie beņķi, kas bija IZTEIKTI neērti, bez pagalvjiem, roku balstiem utt.

Vienīgais, kas ir fakts - kaabatiņu miljons un glāž/pudeturu miljons. Tikai priekš kam tas viss? Lai varētu mašīnā vazāt līzi ~20 kg visādu sū...?

Ikdienā līdzi vadāt tās tonnas dzelžu un 6 (!) brīvas vietas neredzu jēgu. Man nedēļām ilgi pietiktu arī ar divvietīgu auto, kam pat NAV bagažnieka.

Liekākoties kaut kur, lai aizbrauktu, man pilnība ir pieticis ar vienkāršu 4 vietīgu hečbeku. Ij somām ij 5 cilvēkiem vietas pietiek. Nav nekāds brīvdabas pasākums, bet Latvijas robežās ilgākais ir jābrauc 3 stundas un tas nekļūst par pārāk lielu nogurdinājumu.

Tālāk par Latviju ir braukts ar T4. Nu krietni nesmukāks salons (who cares?), nav tik ļoti ērtie Kapteiņa beņķi (aizmugurē sēdošajiem), toties tie parastie ir galvastiesu ērtāki par Windstaru. 2,5 TDI giežas lieliski, rij maz, ir prognozējams, stūrējams un ar salīdzinoši lieliskām bremzēm!

Katru dienu Eiropu neapceļoju un uz tām dažām reizēm varu tādu aizņemties. to dažu Eiropas ceļojumu dēļ, un pāris reizes uz laukiem lai aizbrauktu 3,3 litru CV netaisos iegādāties - neredzu nepieciešamību!

Šitam piekrist!

Amurikā par eiropas mašīnām maksā ahuenna! Tur ir speciāls nodoklis par ārpus ASV ražotām mašīnām. Un neviens nepīkst. Pat lepojas ar to, ka viņiem ir Eiropas auto.

Tas CV ir tikai piemērs.

Es piekrīu, ka nav nekāda sakara ar inflācijas apkarošanu, bet piņņāt, ka auto līdz 3 litri neiet - ir murgs! Kas - grūti nomaksāt tos 300 Ls pie pirmreizējās reģistrācijas, ja gribas blatot ar lielāku motoru?

Sakiet, lai pieņem nodokli pēc jaudas? Kā to grasaties pārbaudīt? Gribat jaudas stendu CSDD, lai katru reizi par skates iziešanu jāmaksā vairāk? Kā cīnīties ar tiem, kas uz skati deforsē dzinēju un pēc skates atkal uzceļ jaudu?

Nav vienādas mērauklas, kas derētu visiem. Demokrātijas pamatprincips ir tas, ka vienmēr būš kāds mazākums, kura tiesības tiks nedaudz saspiestas...

Daži jautājumi:

Kur ar to CV tik dikti ir jāsteidzas un tik ļoti nemitīgi jāapdzen ikdienā braucot, lai būu akūta nepieciešamība pēc tiem 3.3 ģimenes auto?

Vai vienmēr jāvadā līdzi visa iedzīve, lai motors mašīnu varētu pavilkt? (parasti vairāk par vienu braucēju tajos CV nenovēroju)

Vai pērkot jaunu CV ar 2,7 tomēr nemaksā lētāk par 3.3?

Vai CV ir vēl lielāks dzinējs par to 3.3? (vienam paziņām ir dīvaina versija ar 2.0, bet viņš nesūdzas - nekur nav nokavējis un vienmēr un visur, kur gribējis ar to ir aizbrausis)

Vai par topmodeli tomēr netiek maksāts vairāk arī to iegādājoties?

Un kāpēc Eiropā ir jālieto amerikāņu mašīnas?

Kas vainas VW T4 ar 2,5 TDI? Neiet? Vietas maz? Rij daudz?